PDA

Volledige versie bekijken : '89 Hartge H35-24



Pagina's : [1] 2

beemer
12 januari 2011, 23:06
Hier ook eens mijn project voorstellen.

Het project is gestart in januari 2010.

Het betreft een Hartge H35-24 waarvan er officieel slechts 6 stuks zijn van gebouwd.

De wagen is in de zomer van 2009 aangekocht in Engeland.

Enkele specificaties:

- Bouwjaar 1989
- Zinnoberrot
- 3453cc, 330pk -243Kw @6800rpm en 355Nm @4500rpm = M635CSI motorblok tuned by Hartge
- Schroefkit (25mm lager dan standaard M3)
- 330mm remschijven voor en 300 mm achteraan
- 40% sper
- versterkte veerpootbrug voor- en achteraan
- extra benzinetank in koffer (totale capaciteit = 100l)
- enkelvoudige ruitenwisser vooraan
- ruitensproeiervloeistofbakje achteraan in de koffer (handmade by Hartge)
- polyester motorkap (handmade by Hartge)
- Supersprint sportuitlaat M5 (originele hartge einddemper is vervangen geweest, jammer)
- 17" velgen: 7,5" vooraan met 245/45 en 8,5" achteraan met 265/40 banden
- lederen recaro sportzetels
- Hartge/ momo sportstuur & pook
- 6 versnellingsbak van een 850csi
- Shortshifter + racekoppeling
- electrische ruiten en spiegels
- Originele 17" Hartge velgen meegeleverd door verkoper

etc etc

Wagen is geleverd met volledige historiek + originele fahrzeugbrief + originele magazines waar de auto is voorgesteld geweest.



To do: rood is wat tot op heden reeds is uitgevoerd
------------------------------------------------------------------------
- Krikpuntjes aanpakken done
- Onderhuidse roest aanpakken done
- Nieuwe lichtblokken vooraan (waren de engelse versie) reeds aangekocht
- Nieuwe triangels vooraan liggen klaar
- Motorsteunen en andere rubbers vervangen done
- Gedeeltelijke motorrevisie zo goed als klaar
- Nieuwe benzine- en remleidingen done
- Nieuwe benzinepomp
- Nieuwe waterdarmen done
- Nieuwe stabilisatorstangen steken liggen klaar
- Motorblok opkuisen done
- Alle overtollige electrische bekabeling verwijderen van de 3 in de loop der tijd geïnstalleerde alarmsystemen done
- Motorcompartiment opkuisen done
- Versleten tapijt vervangen is besteld
- Nieuwe remschijven en blokken
- Nieuwe schokdempers voorraan, done
- Hartge velgen monteren
- Akkefietje raam bestuurderskant oplossen
- Akkefietje electrische spiegels oplossen
- Lederen interieur behandelen done
- Andere chauffagebak done
- Motorcompartiment opkuisen done
- Kabelboom nakijken/ fixen/ opnieuw omwikkelen done
+ wss nog wat kleine probleempjes die we tijdens de opbouw zullen aanpakken done

Genoeg bla bla pics

Zo stond ie erbij bij aankoop
http://i1368.photobucket.com/albums/ag162/beemer1965/hartge010_zps39807bf6.jpg

http://i1368.photobucket.com/albums/ag162/beemer1965/hartge005_zpse4d4f744.jpg

http://i1368.photobucket.com/albums/ag162/beemer1965/hartge006_zps8c9f6ac0.jpg

Terror Factor
12 januari 2011, 23:11
VET

Ion1c
12 januari 2011, 23:13
:drool:

amdr
12 januari 2011, 23:36
Still jealous :drool:

serial
12 januari 2011, 23:39
WOW :oink:

vetste bak opt forum, tis officieel!

WeedJunk
12 januari 2011, 23:40
't Is van een goed bouwjaar :cool:

Asserti
12 januari 2011, 23:43
WOW :oink:

vetste bak opt forum, tis officieel!

zo is dat. Beter wordt het niet (buiten een sportevo dan :p)

Brecht
12 januari 2011, 23:59
WOW :oink:

vetste bak opt forum, tis officieel!
², machtige auto!

beemer
13 januari 2011, 01:12
Update 1.

Eerst en vooral eens de reden opgeven waarom er gestart werd met deze gedeeltelijke maar toch vrij ingrijpende restauratie.

Nadat de wagen voor het eerst eens op een brug geplaatst werd zagen we dat de auto er aan de buitenkant zeer goed uitzag (op een paar details na).
Onderhuids kwamen de gebreken al gauw aan het licht (zie to do list in openingspost) dus werd er al snel beslist om meteen de zaken grondig aan te pakken met het oog op de homologatieprocedure.

In januari van 2010 dan gestart met de auto gedeeltelijk te strippen en het blok eruit te lepelen zodat we overal goed aan konden.

Enkele pics

motorblokje iemand :p

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0955.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0956.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0977.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0955.jpg

Klaar

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0982.jpg

Ampie
13 januari 2011, 02:12
't Is van een goed bouwjaar :cool:

Idd ^^

Furo
13 januari 2011, 09:43
WOW :oink: vette kar!

:drool:

Brick Top
13 januari 2011, 09:46
Idd, droomwagen!

danzig_6
13 januari 2011, 10:20
droomwagen!

dendaak
13 januari 2011, 10:33
Knap ! :)

Brick Top
13 januari 2011, 10:35
Ik ken niks van auto's... Maar dat is eigenlijk nen M3 dieje dan nog is onder handen is genomen door een tuner (Hartge?)?

dendaak
13 januari 2011, 11:07
Hartge is a third party car tuning company specializing in BMW, MINI and Range Rover vehicles. :)

kabouter69
13 januari 2011, 12:49
what a ride!

«Vision»
13 januari 2011, 12:50
Ik ken niks van auto's... Maar dat is eigenlijk nen M3 dieje dan nog is onder handen is genomen door een tuner (Hartge?)?

Het is dus eigenlijk een e30 M3 (zwaarste versie van een 3 reeks van die tijd) waar dan de moteur ingelegt is van een M5 die dan nog eens een vitaminen kuur heeft gekregen door Hartge.

(BMW M3 - Wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_M3))

Brick Top
13 januari 2011, 13:39
Het is dus eigenlijk een e30 M3 (zwaarste versie van een 3 reeks van die tijd) waar dan de moteur ingelegt is van een M5 die dan nog eens een vitaminen kuur heeft gekregen door Hartge.

(BMW M3 - Wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_M3))

Thx voor de uitleg. Wel een scheurijzer! Ik zou liever met zoiets rondrijden dan met een nieuwe M3. Ok, als ik mocht kiezen ging ik voor een nieuwe omdat die meer geld waard is wss. Maar als ik een contract moest ondertekenen waarin stond dat ik hem nooit of te nimmer zou mogen verkopen... Awel, dan ging ik voor de wagen uit dit topic! :D

amdr
13 januari 2011, 13:42
Goh meer geld waard is, een normale E30 M3 kost ook minstens +20.000€ hoor.
En da wilt dan nog ni zeggen dat dee in goeie staat is.

Brick Top
13 januari 2011, 13:44
Goh meer geld waard is, een normale E30 M3 kost ook minstens +20.000€ hoor.
En da wilt dan nog ni zeggen dat dee in goeie staat is.

Ja ok, maar je snapt wat ik bedoel hé. Als ik nu een nieuwe M3 cadeau krijg en die direct terug verpats ben ik... €70.000 rijker? Maar ge hebt gelijk, op lange termijn bent ge met dit model uit '89 zeker niet slechter af. :D

Punt is gewoon dat ik zo'n oude M3 stoerder vind dan een nieuwe. :p

Waximize.be
13 januari 2011, 16:41
Ik wist niet dat ze daar een M5 blok inleggen, is dat "standaard" of werden er ook M3 blokken door Hartge getuned?

Deze is toch officieel dé lekkerste auto! :cool:

n9ne
13 januari 2011, 18:12
jizz in pantsssss

Seraph
13 januari 2011, 19:00
Zou al schrik hebben om er mee rond te rijden, ahzo zeldzaam. :eek:

beemer
13 januari 2011, 20:46
Ja ok, maar je snapt wat ik bedoel hé. Als ik nu een nieuwe M3 cadeau krijg en die direct terug verpats ben ik... €70.000 rijker? Maar ge hebt gelijk, op lange termijn bent ge met dit model uit '89 zeker niet slechter af. :D

Punt is gewoon dat ik zo'n oude M3 stoerder vind dan een nieuwe. :p

Nieuwprijs van dit beestje was in '89 +- 122.000 DM. Waarde vóór restauratie werd door een (bevriende) verzekeringsmakelaar getaxeerd op +- 35.000 Euro. De Alpina tegenhanger (De B6S) gaat tegenwoordig van de hand voor +- 40k en daar zijn, dacht ik, 66 stuks van gebouwd. De verzekeringsmakelaar zei ook dat eens mijn auto gerestaureerd, gehomologeerd en ingeschreven is, ik mijn vraagprijs, als ik die al zou willen verkopen, mocht optrekken naar 45k.


Ik wist niet dat ze daar een M5 blok inleggen, is dat "standaard" of werden er ook M3 blokken door Hartge getuned?

Deze is toch officieel dé lekkerste auto! :cool:

Nee, dat is niet standaard en voor zover ik weet heeft Hartge geen zo'n ingrijpende aanpassingen gedaan aan een standaard M3 blok. Je kon wel andere nokkenassen, krukassen, uitlaten, velgen etc kopen maar daar bleef het bij. Mijn blok, en in feite de gehele auto, is op het plaatsen van een turbo na, op elk mogelijk vlak geoptimaliseerd (in- en uitlaatkanalen geflowd, gewichtsverdeling, ophanging, remmen, scherpere nokkenassen, krukas, aangepast carter, aangepaste motronic, uitlaatlijn, versnellingsbak, versterkte koppeling (groep A), sperdif ....)

De oorspronkelijke E30M3 is, op 600 stuks na (SportEvo), steeds geleverd met een 2.3 liter 4 cylinder 16 klepper.

Hartge én Alpina mag je eigenlijk niet omschrijven als gewone "tuner" zoals bvb AC Schnitzer. Deze hebben beiden het certificaat van "autoconstructeur" op zak, al werken ze beiden op een andere manier.

Er zijn ook wezenlijke verschillen in de bedrijfsfilosofie.

Alpina heeft een heel nauw samenwerkingsverband met BMW waardoor zij GEEN auto's ontwikkelen/ optimaliseren voor particulier gebruik waarvan de specificaties en prestaties die van de "M" modellen overstijgen. In ruil daarvoor worden de Alpina's gewoon op de band geassembleerd bij BMW zelf.

Hartge daarentegen doet alles in eigen huis en perst veelal een zwaarder/ straffer motorblok in een kleiner model en gaat dan dat motorblok ook nog eens fijntunen. De H50 bvb is eigenlijk een 3 reeks met een getunede 450pk sterke 5 liter V8 in het vooronder.

Een Hartge is tov een Alpina ook veel agressiever en extremer en dus méér gericht op pure prestaties terwijl Alpina de nadruk legt op bruikbaarheid, soepelheid en verbeterde prestaties ten opzichte van een/ het standaard BMW model.

Bill
13 januari 2011, 21:39
:drool: damn echt zalige auto

Zyklon
14 januari 2011, 00:35
Mooie auto, ik woon niet zo ver van Merelbeke (Flora), wie weet zie ik je hier ooit nog eens rondrijden. :)

Elegance
14 januari 2011, 00:47
ganz geil das carporn ,ben klaar gekomen door de foto's. :drool:

Destroyer
14 januari 2011, 11:45
kwijlbak idd, alleen een sportquattro vind ik nog stoerder :cool: wat is de kmstand? zag ik daar op de foto 75K of 175?

Vliegende Cisse
14 januari 2011, 12:18
Ha ge hebt ze hier ook gepresenteerd. Super!

Is idd een kwijlbak van ongekend formaat.

En een mooie uitleg over de BMW-tuners! :niceone:

The Barnacle
14 januari 2011, 14:49
Fermen en unieken bak :drool:

ComputerVISTA
14 januari 2011, 16:09
zo is dat. Beter wordt het niet (buiten een sportevo dan :p)

Muah!

Had dit nu in een E34 body gezeten dan was ik den eersten die hier als ne wilden stond te springen maar nen E30 vinden persoonlijk niet dat.

Zoals die alpina op AW :drool::drool::drool:

sir oinksalot
14 januari 2011, 17:27
Muah!

Had dit nu in een E34 body gezeten dan was ik den eersten die hier als ne wilden stond te springen maar nen E30 vinden persoonlijk niet dat.

Zoals die alpina op AW :drool::drool::drool:

zonder te willen flamen, wat is feitenlijk u "probleem" met e30's? :p

ComputerVISTA
14 januari 2011, 17:28
Das toch nie flamen zo'n vraag?

Heb da nooit echt mooi gevonden ondanks het vierkant is, net zoals bij nen opel kadett :D, alhoewel ik die laatste gewoon afschuwelijk vind :D

amdr
14 januari 2011, 17:29
zonder te willen flamen, wat is feitenlijk u "probleem" met e30's? :p
Die zijn beter als 190's ^^

ComputerVISTA
14 januari 2011, 17:32
Die zijn beter als 190's ^^

In principe niet en hun nadeel dat toen vroeger veel beschreven werd is nu wat ze in hun voordeel houden en zo populair zijn bij het meer jonge publiek :D


En ne standaard pre pre facelift E30 vind ik even mottig als een standaard pre facelift 190 :D


Deze heeft uiteraard een geweldige coolheidsfactor dat weinigen zullen overtreffen!!

amdr
14 januari 2011, 17:47
In principe niet en hun nadeel dat toen vroeger veel beschreven werd is nu wat ze in hun voordeel houden en zo populair zijn bij het meer jonge publiek :D
Serieus? Werd die een beetje bezien als gevaarlijken auto door de lichte kont ofwa? Ale ik heb in de winter menne koffer idd wel iets verzwaard om het wa stabieler te houden in die weersomstandigheden :p

Waarde gy trouwens niet me nen E30 begonne? (waar die motor was van opgeblazen :p ) of was dat een groter modelleke?

ComputerVISTA
14 januari 2011, 17:49
E34 was dat, een 525td.

De E30 werd inderdaad beschreven als meestal iets te levendig achteraan en de 190 hield dankzij z'n 5-munt pultilink veel beter de baan. En zoals CAS me ooit zei zou er in de handleiding staan bij een E30 dat bij Bep. weerstoestanden iets zwaar in de koffer gelegd moet worden. Zegt genoeg hé :p

amdr
14 januari 2011, 17:53
Op een droog wegdek zijn ze allesinds bangelijk. Ze hebben uiteindelijk een 50/50 gewichtsverdeling dus veel beter kan het ni :D
Daar gaanek allesinds men boekske nog is voor openslagen, da zou wel fantastisch zijn moest da erin staan :D

En dan had ik me idd vergist over u bakske, kwist dat ook iets me ronde koplampe was ^^

ComputerVISTA
14 januari 2011, 17:54
Ronde koplampen en ne kapotte joint de culasse :D

Vliegende Cisse
14 januari 2011, 17:54
Wikipedia : "Na de E30 kwam de zwaardere en meer verfijnde E36. Het echte sportkarakter van de snelle, lichte en makkelijk uitbrekende E30 verdween echter in dit nieuwe model."

Wikipedia BMW E30 (http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_E30)

;) :D

amdr
14 januari 2011, 17:58
Hahaha super :D

2s2k
14 januari 2011, 19:49
damn damn :drool:

zijn er ook originele velgen bij?

beemer
14 januari 2011, 20:31
damn damn :drool:

zijn er ook originele velgen bij?

Yeps

beemer
14 januari 2011, 20:58
Update 2
---------

De vorderingen verlopen traag maar gestaag.
Reden: Er wordt enkel op zaterdagen aan de wagen gewerkt en soms vallen ook die zaterdagen in het water wegens ziekte, sociale verplichtingen, verlof etc ..

In de aanloop naar de zomer van 2010 worden alle gebreken aan de carrosserie aangepakt .... dwz roest, roest en nog eens roest aan oa de krikpunten en in het passagierscompartiment.

Van deze werken zijn er niet overal foto's van genomen maar enkele kan ik jullie niet onthouden.

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0971.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1036.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1037.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1042.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1043.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1044.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1045.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1046.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1050.jpg

amdr
14 januari 2011, 21:06
De typische plek maw :P
Proper gemaakt :)

(ik zit hier trouwens nog altijd aan P1 zelle :D )

beemer
16 januari 2011, 15:18
Update 3
---------
Tussen juli en oktober 2010 wordt er amper verder gewerkt aan de auto (Garagist verlof, ik verlof en lap, we zijn anderhalve maand verder) ook al omdat we terzelfdertijd aan een E30 circuitproject bezig zijn welke af moet zijn tegen eind oktober. Die datum halen we niet wegens onderdelen die niet tijdig geleverd worden en een paar kleinere problemen met de gereviseerde motor.

In tussentijd worden wel wat kleinere werken uitgevoerd die het uiteindelijke geheel er wat fraaier moeten laten uitzien.

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20071.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20072.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/e30%20yves%20-%20stukken%20e30%20084.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0993.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0994.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0995.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0996.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0998.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN0999.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1004.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1005.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1006.jpg

ComputerVISTA
16 januari 2011, 16:32
Die torsiestang ziet er al even dik uit als in m'n 190 en das toch al ne fameuse kloefer :D

ComputerVISTA
16 januari 2011, 16:38
Zeg mijne neuro valt nu pas maar ik dacht altijd dat dit het blok was uit een E34 ///M5... Maar nu lees ik dat die goed getuned was, als dit het E34 blok was (3.6L) was het gene vetten en als het het 3.8 liter versie was was het gedowntuned.

Dus dit is het blok uit de E28 ///M5, ///M635 csi en SA ///M745i?

In 89 was de E34 ///M5 toch al uit dus vind ik het wa vreemd dat ze niet voor de iets grotere 3.6 gegaan zijn.

(Ja die streepkes blijf ik zetten :tongue:)

beemer
17 januari 2011, 21:50
Zeg mijne neuro valt nu pas maar ik dacht altijd dat dit het blok was uit een E34 ///M5... Maar nu lees ik dat die goed getuned was, als dit het E34 blok was (3.6L) was het gene vetten en als het het 3.8 liter versie was was het gedowntuned.

Dus dit is het blok uit de E28 ///M5, ///M635 csi en SA ///M745i?

In 89 was de E34 ///M5 toch al uit dus vind ik het wa vreemd dat ze niet voor de iets grotere 3.6 gegaan zijn.

(Ja die streepkes blijf ik zetten :tongue:)

Origineel is men inderdaad vertrokken van het 24-kleppen blok uit de M635CSI (M88/3). Mijn auto was de officiële perswagen van Hartge, dus de allereerste van de 6 die uiteindelijk gebouwd zijn. Ergens tijdens de produktie van de andere vijf H35-24's is Hartge overgestapt naar het blok van de E34 M5. Hartge heeft er dus een paar gebouwd vertrekkende van het motorblok van de M635CSI en een paar met het blok van de toenmalige E34 M5. Hoeveel? .... is niet geweten ..... maar mijn motorblok is in '95 in elk geval oa heropgebouwd met onderdelen van een S38B36 uit de E34 M5.

ComputerVISTA
17 januari 2011, 23:42
Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

beemer
18 januari 2011, 01:54
Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

Wat zou er niet kloppen aan mijn eerste post?

Destroyer
18 januari 2011, 17:03
Dus dan klopt je eerste post niet echt? Of mis ik iets?

het was van een 635i, maar dan sinds 1995 niet meer.

hoeveel km heeft de kas al gelopen? motor is blijkbaar al herdaan geweest

The Barnacle
18 januari 2011, 18:32
///care :tongue:
:drool:

desolation
18 januari 2011, 21:31
Wat Vista zegt is wel correct dan, het basis M5 blok van de E34 had ofwel

S38 B36 3.6 L (3,535 cc (216 cu in)) 231 kW (310 hp) @ 6900 rpm 360 N·m (266 lb·ft) @ 4750 rpm 93.4 mm (3.7 in) 86 mm (3.4 in) 1989-1993 BMW E34 M5 (NA spec) and Euro spec 1989-1992
S38 B38 3.8 L (3,795 cc (232 cu in)) 250 kW (335 hp) @ 6900 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 4750 rpm 94.6 mm (3.7 in) 90 mm (3.5 in) 1992-1996 BMW E34 M5


Dus de waardes van uw Hartge tuned blok zijn lager dan alletwee? Of zijn de waardes in uw startpost die van de orginele 635CSI motor en zijn de huidige vermogenscijfers anders ?

beemer
18 januari 2011, 22:06
het was van een 635i, maar dan sinds 1995 niet meer.

hoeveel km heeft de kas al gelopen? motor is blijkbaar al herdaan geweest

Neen.

Dit is nog steeds het originele M88 motorblok maar aangepast zodat men én de originele Hartge onderdelen én onderdelen van het nieuwere S38B36 blok kon monteren.

Kas heeft momenteel 176k gelopen.

beemer
18 januari 2011, 22:11
Wat Vista zegt is wel correct dan, het basis M5 blok van de E34 had ofwel

S38 B36 3.6 L (3,535 cc (216 cu in)) 231 kW (310 hp) @ 6900 rpm 360 N·m (266 lb·ft) @ 4750 rpm 93.4 mm (3.7 in) 86 mm (3.4 in) 1989-1993 BMW E34 M5 (NA spec) and Euro spec 1989-1992
S38 B38 3.8 L (3,795 cc (232 cu in)) 250 kW (335 hp) @ 6900 rpm 400 N·m (295 lb·ft) @ 4750 rpm 94.6 mm (3.7 in) 90 mm (3.5 in) 1992-1996 BMW E34 M5


Dus de waardes van uw Hartge tuned blok zijn lager dan alletwee? Of zijn de waardes in uw startpost die van de orginele 635CSI motor en zijn de huidige vermogenscijfers anders ?

Mijn post nog eens herlezen, stond een foutje in, bij deze dus aangepast, zie uitleg hierboven.

*edit*
De huidige vermogenscijfers zijn sinds de heropbouw inderdaad ietsje anders. Het blok zou in huidige setup 328pk op de achterwielen leveren.

ComputerVISTA
19 januari 2011, 15:36
Neen.

Dit is nog steeds het originele M88 motorblok maar aangepast zodat men én de originele Hartge onderdelen én onderdelen van het nieuwere S38B36 blok kon monteren.

Kas heeft momenteel 176k gelopen.

Wat heeft men dan juist gehouden en wat eruit gegooit?

Soundstorm
19 januari 2011, 18:35
Mijn post nog eens herlezen, stond een foutje in, bij deze dus aangepast, zie uitleg hierboven.

*edit*
De huidige vermogenscijfers zijn sinds de heropbouw inderdaad ietsje anders. Het blok zou in huidige setup 328pk op de achterwielen leveren.
:eek: Dus ergens +400pk aan de krukas? Uit een ouderwetse atmosferische 3.5 6 cilinder?

Waarom zijn er trouwens geen verstevigingen op het subframe gelast? Zitten toch een paar zwakke puntjes in, zeker met zo een dikke stabi stang.

beemer
19 januari 2011, 21:39
Wat heeft men dan juist gehouden en wat eruit gegooit?

Onderblok en carter zijn zeker behouden, bovenblok komt van een S38B36 want ik weet dat de inhoud nu 3535cc is (idem aan S38B36). Voor de rest geen idee want dan moet de motor open en dat ga ik niet doen.


:eek: Dus ergens +400pk aan de krukas? Uit een ouderwetse atmosferische 3.5 6 cilinder?

Waarom zijn er trouwens geen verstevigingen op het subframe gelast? Zitten toch een paar zwakke puntjes in, zeker met zo een dikke stabi stang.

Of deze pk-waarde correct is kan ik niet bevestigen, wagen is door mij nog niet op de testbank gezet. Heb enkel een brief van de eerste eigenaar waar ie bevestigd dat bij een door hem uitgevoerde test er 328 achterwiel pk's gemeten zijn.

Subframe is wel aangepast omdat één van de motorsteunen anders gepositineerd is om plaats te maken voor de uitlaatcollector.

Soundstorm
19 januari 2011, 22:44
Of deze pk-waarde correct is kan ik niet bevestigen, wagen is door mij nog niet op de testbank gezet. Heb enkel een brief van de eerste eigenaar waar ie bevestigd dat bij een door hem uitgevoerde test er 328 achterwiel pk's gemeten zijn.

Subframe is wel aangepast omdat één van de motorsteunen anders gepositineerd is om plaats te maken voor de uitlaatcollector.
Aan de krukas kan ik geloven, maar aan de wielen lijkt mij onwaarschijnlijk.

En ik zag wel dat de motorsteun verplaatst was. Maar dat subframe heeft nogal problemen met afscheurende motorsteunen (vooral de rechtse, die bij u dus verplaatst is) en de bevestiging van de stabistang. Vanaf die wat ouder worden en er een beetje roest op komt, durven de lassen te breken. En aangezien het toch precies een goede beurt geeft, leek het mij logisch om die pijnpunten ook aan te pakken.

beemer
23 januari 2011, 15:56
Update 4:
---------

In november 2010 dan eindelijk terug gestart met de werken.

Nu is het motorcompartiment aan de beurt. Eerst en vooral wordt alles gestript, dan gereinigd en van een nieuwe laklaag voorzien.

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1073.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1076.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1077.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1078.jpg


We zeggen en schrijven ondertussen januari 2011 en we ziijn gestart met de wederopbouw van het motorcompartiment.

De kabelboom wordt gecontroleerd en getest waar mogelijk en voorzien van een nieuw kleedje. Alles wordt gemonteerd met nieuwe boutjes en clips en er wordt een nieuwe beschermingsmat tegen het schutbord geplaatst.

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1081.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1083.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1084.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1086.jpg

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/restauratie/DSCN1087.jpg

Er is ook al het een en ander nieuw besteld en tweedehands aangekocht. Deze zaken zullen bij de volgende updates aan bod komen.
Eerste bekommernis is het verder afwerken van het motorcompartiment maar daarvoor is het nog even wachten op het bestelde materiaal.

Guardian-X-
23 januari 2011, 17:19
Leuk om te zien dat ge er een serieus project van maakt :) ikzelf zou het er wss niet voor over hebben om een oudere wagen te kopen en dan volledig te reviseren.

Die veerpootbruggen heb je die zelf gepolijst of laten doen? Schoon resultaat.

Iig veel succes gewenst met de werken en hopelijk kunne we deze eens in beweging zien op 1 van de volgende meets ofzo :)

Soundstorm
23 januari 2011, 21:29
Wat moet er gemonteerd worden op de linker veerpoot? Er zitten daar 2 niet standaard zilverkleurige dingen waar volgens mij een bout in past.

Die rubber voor de motorkap af te sluiten, zat die er al op? Of hebt ge die nieuw gekocht. Indien het laatste, meer info graag :p

beemer
23 januari 2011, 21:52
tja, ik wist dat ik iets uniek in m'n handen had en zou ook liever bespaard gebleven zijn van zo'n grote werken maar zoals ie erbij stond zou ik nooit door de keuring geraakt zijn.

Eens je tot het besef komt dat er grote kosten zitten aan te komen moet je een keuze maken ... ofwel breng je het project tot een goed einde, ofwel verkoop je. Ik had/ heb het geluk voldoende liquide middelen tot mijn beschikking te hebben om mijn droom waar te maken en heb dan vrij vlug beslist om de zaken vrij grondig aan te pakken.

Aan die veerpootbrug heb ik toch een dagje werk gehad.

Voor (bijna) alle andere werken wordt ik bijgestaan (allé, ik ben, om het correct te verwoorden, het knechtje van dienst) door een groepje vrienden waarin mijn beste vriend en tevens garagist de belangrijkste spilfiguur is.

Het feit dat we een groep vrienden zijn, die allen een voorliefde hebben voor BMW en meer specifiek de E-30, betekent dat we elkaar helpen zonder dat daar meteen centen moeten aan te pas komen. Alleen zou ik er maw nooit aan begonnen zijn.

beemer
23 januari 2011, 22:08
Wat moet er gemonteerd worden op de linker veerpoot? Er zitten daar 2 niet standaard zilverkleurige dingen waar volgens mij een bout in past.

Die rubber voor de motorkap af te sluiten, zat die er al op? Of hebt ge die nieuw gekocht. Indien het laatste, meer info graag :p

Daar zit een beugel op waar een reservoir op gemonteerd zit en die rubber om de motorkap af te sluiten was reeds voorzien (zie foto)

http://users.telenet.be/beemer1/index2.htm/Auto/hartge005.jpg

The Barnacle
24 januari 2011, 14:18
Altijd een genot om te lezen dat zo'n wagen in orde wordt gezet door een liefhebber die ermee begaan is. Je ziet zo'n juweeltjes helaas veel te veel verkommeren.
Keep up the good work! Als hij af is wil ik wel eens komen zien en meerijden, dat is me de kilometers wel waard :)

Foose
9 februari 2011, 10:42
330pk, damn :)

nice!

beemer
10 februari 2011, 21:26
Mini update
-----------

Ondertussen zijn we weer al een beetje opgeschoten, echter te weinig om daar nu expliciet foto's voor te posten.
Luchtfilterkast zit terug in een mooi zwart kleurtje, ABS pomp opgekuist, nieuwe remleiding geplaatst (via een ander tracé zodat die nu niet meer langs de motor loopt maar via het chassis), nieuwe kabels getrokken naar het ruitenwisservloeistofbakje, versnellingsbak gedemonteerd zodat ie klaar staat om op te kuisen.

Waarschijnlijk dit of volgend weekend beginnen we aan de opkuis van de motor.
Ondertussen is het ook wachten op enkele bestellingen ... oa een hitteschild voor in het motorcompartiment (iets wat oorspronkelijk niet voorzien was .. we gaan dat dus op maat aanpassen) en een resem dichtingen en vijsjes voor het blok en aanbouwdelen.

beemer
13 februari 2011, 19:15
Update 13-2
------------

Voila se, de werken aan de motor zijn gestart.
Alle aanbouwdelen gedemonteerd: Kleppendeksel, carter, oliepomp, waterpomp etc .. en maar goed ook, we zijn een hoop zaken tegen gekomen die dringend aan vervanging toe waren.


http://img810.imageshack.us/img810/2186/revisiemotor.jpg (http://img810.imageshack.us/i/revisiemotor.jpg/)

http://img703.imageshack.us/img703/8746/revisiemotor4.jpg (http://img703.imageshack.us/i/revisiemotor4.jpg/)

http://img153.imageshack.us/img153/999/revisiemotor5.jpg (http://img153.imageshack.us/i/revisiemotor5.jpg/)

http://img141.imageshack.us/img141/2959/revisiemotor7.jpg (http://img141.imageshack.us/i/revisiemotor7.jpg/)

http://img145.imageshack.us/img145/3319/revisiemotor8.jpg (http://img145.imageshack.us/i/revisiemotor8.jpg/)

http://img199.imageshack.us/img199/1061/revisiemotor9.jpg (http://img199.imageshack.us/i/revisiemotor9.jpg/)

http://img7.imageshack.us/img7/1842/revisiemotor10.jpg (http://img7.imageshack.us/i/revisiemotor10.jpg/)

http://img703.imageshack.us/img703/8702/revisiemotor12.jpg (http://img703.imageshack.us/i/revisiemotor12.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/8508/revisiemotor13.jpg (http://img51.imageshack.us/i/revisiemotor13.jpg/)

beemer
23 februari 2011, 23:11
Heel kleine update ... vandaag een mooi pakketje ontvangen .... heb een origineel Hartge logo voor op de grille kunnen op de kop tikken aan een zacht prijsje --> me very happy (nu mankeer ik enkel nog het kofferlogo)

Vorig weekend begonnen met het opkuisen van het blok ... man man man is me dat een werk, maar het voorlopige resultaat mag er wezen.

Heb normaal gezien ook via via het aller allerlaatste nieuw te krijgen fluwelen vloertapijt te pakken gekregen + het is eentje in anthraciet kleur --> me again very happy

Soundstorm
24 februari 2011, 00:23
Matjes, of effectief de volledige vloerbekleding?

beemer
24 februari 2011, 21:53
Volledige vloerbekleding

Soundstorm
24 februari 2011, 22:01
Nice. ETK zegt wel dat het nog steeds verkrijgbaar is, dus weet niet of het echt het 'allerlaatste' is.
Jammer dat ze alleen nog antraciet in stock hebben. (Welk kleur zat er bij u in?)

De stof zelf kunt ge wel nog krijgen op lopende meter.

beemer
24 februari 2011, 22:30
Was al een paar maanden op zoek ... nagevraagd bij verschillende bmw dealers, nergens meer te verkrijgen. Van garage Vande Kerkhove vorige week bericht gekregen dat zij ergens anders nog eentje wisten liggen en volgens hen zou het het allerlaatste zijn in België. Heb dus meteen de order bevestigd.

In stof kan je het inderdaad nog per lopende meter bestellen.

Bij mij zat er origineel een grijskleurig tapijt in maar ik vind dat grijs een beetje vloeken met het zwarte interieur en de rode body. Door het feit dat die vloerbekleding voor een coupé amper tot niet meer te verkrijgen valt zou ik al lang blij geweest zijn met een grijskleurig ... gelukkig nu toch mijn goesting gevonden :p Kost jammer genoeg wel €490 excl :oink:

Soundstorm
24 februari 2011, 23:19
Dat is zo dom hé. Zogezegd dat ze het niet meer kunnen krijgen, maar die ene kan het dan toch weer wel. Terwijl ze allemaal dezelfde database en software gebruiken, maar ze voor zo dingen iets meer werk hebben om het te localiseren.
De laatste in België kan goed zijn, in Duitsland zullen er wel nog een 'hoop' liggen. Maar de verzendingskosten zullen dan wss te hoog zijn, waardoor de dealer het niet wil laten overkomen.

Ik wil een bruin tapijt, dus ga een andere oplossing moeten vinden.

ComputerVISTA
25 februari 2011, 00:16
Ik ken hetzelfde verhaal met de stabistangen van een evo 2, de ene kan niet, de andere kent me en die kan wel :ironic:

beemer
27 februari 2011, 21:20
Mini update
-----------

Het eerste deel van de motorwerken zijn voltooid

voor:

http://img194.imageshack.us/img194/1946/revisiemotor013.jpg (http://img194.imageshack.us/i/revisiemotor013.jpg/)

Na:

http://img135.imageshack.us/img135/6679/revisiemotor018.jpg (http://img135.imageshack.us/i/revisiemotor018.jpg/)

http://img199.imageshack.us/img199/9462/revisiemotor019.jpg (http://img199.imageshack.us/i/revisiemotor019.jpg/)

http://img148.imageshack.us/img148/6748/revisiemotor021.jpg (http://img148.imageshack.us/i/revisiemotor021.jpg/)

Bill
28 februari 2011, 01:29
Niet zomaar een mini update, wat een verschil :oink:

Ziet er als nieuw uit :p

beemer
6 maart 2011, 21:47
Deze week al een aantal bestelde onderdelen mogen ontvangen. Een deel daarvan is dit weekend al gemonteerd.

http://img153.imageshack.us/img153/1425/revisiemotor025.jpg (http://img153.imageshack.us/i/revisiemotor025.jpg/)

Dit weekend eveneens al het carter en het kleppendeksel opgepoetst.

poiNt
14 maart 2011, 22:50
http://www.e30.de/fotost/f00621/06.jpg

Die originele velgen erop, dan is em perfect!

beemer
14 maart 2011, 23:21
Die originele velgen liggen al lang klaar (waren inbegrepen in de aankoop :p )
(hehe, dat artikel gaat over mijn auto)
Vandaag originele Hartge klevertjes ontvangen voor op de velgen.

Trebby
15 maart 2011, 01:39
:drool:

beemer
27 maart 2011, 17:22
Deze week zijn nog een aantal onderdelen geleverd en kon er dus verder gewerkt worden aan het blok.
Jammer genoeg nog steeds niet alle onderdelen ontvangen om het blok volledig af te werken. Ook moeten we nog eens nazien wat we met de gasklepbediening gaan doen ... reviseren of opkuisen.

Nieuwe waterpomp

http://img135.imageshack.us/img135/8931/dscn1140g.jpg (http://img135.imageshack.us/i/dscn1140g.jpg/)

http://img715.imageshack.us/img715/4579/dscn1141k.jpg (http://img715.imageshack.us/i/dscn1141k.jpg/)

En gemonteerd

http://img194.imageshack.us/img194/5408/dscn1143j.jpg (http://img194.imageshack.us/i/dscn1143j.jpg/)

Carter opnieuw gemonteerd

http://img16.imageshack.us/img16/7652/dscn1142d.jpg (http://img16.imageshack.us/i/dscn1142d.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/7684/dscn1144u.jpg (http://img51.imageshack.us/i/dscn1144u.jpg/)

En kleppendeksel opgeschuurd -> zal opnieuw moeten gedaan worden wegens iets mis met de verf

http://img694.imageshack.us/img694/1962/dscn1149ig.jpg (http://img694.imageshack.us/i/dscn1149ig.jpg/)

2s2k
27 maart 2011, 17:51
brute motorblok

ComputerVISTA
27 maart 2011, 17:57
Blokje wisselen met het mijne? :unsure:

beemer
27 maart 2011, 18:27
En dan reclame op uwe merc : "Powered by BMW" :p

Dit blok gaat niet weg ... maar moest ge een vergelijkbaar 6cyl blokje zoeken ... ik weet er nog een paar liggen

ComputerVISTA
27 maart 2011, 19:20
Nee, de enige motor die ik zou zoeken is een V12.

Vliegende Cisse
27 maart 2011, 20:20
En dan reclame op uwe merc : "Powered by BMW" :p

Dit blok gaat niet weg ... maar moest ge een vergelijkbaar 6cyl blokje zoeken ... ik weet er nog een paar liggen

Om in een e30 in te bouwen dan???

beemer
27 maart 2011, 22:56
Om in een e30 in te bouwen dan???

Hogh, die blokjes kunnen voor verschillende doeleinden dienen eh.
Ik zou graag in de toekomst wat reservemateriaal willen liggen hebben en 1 optie is nog een blok bijkopen en dat dan op dezelfde wijze prepareren zoals mijn blok. De andere blokken die ik weet liggen zijn oorspronkelijk afkomstig uit E34 M5's en kunnen mits de nodige aanpassingen perfect in een e30 ingebouwd worden .... alleen niet straatlegaal.

Vliegende Cisse
1 april 2011, 22:41
Juist. Daar heb ik al wat over gelezen en gepraat. Blijft mijn ideaal voor circuit. Idd niet straat legaal :(.

citrofenwick
2 april 2011, 12:23
o-platen hé :p

beemer
2 april 2011, 13:31
Nu kan het idd nog met o-platen maar in de zeer nabije toekomst zullen er velen traantjes laten als ook de oldtimers naar de jaarlijkse keuring zullen moeten gaan. Eén van de puntjes die zullen voorkomen in de nieuwe wetgeving is de controle op originaliteit van de motor net omdat het geweten is dat er velen op die manier de wet omzeilen.

citrofenwick
2 april 2011, 18:23
Was er voor die mannen geen sprake van een eenmalige goedkeuring? Allez, kheb dat toch ergens gelezen :p

BlueSkyraider
3 april 2011, 11:21
Nu kan het idd nog met o-platen maar in de zeer nabije toekomst zullen er velen traantjes laten als ook de oldtimers naar de jaarlijkse keuring zullen moeten gaan. Eén van de puntjes die zullen voorkomen in de nieuwe wetgeving is de controle op originaliteit van de motor net omdat het geweten is dat er velen op die manier de wet omzeilen.

Spijtig dat ge hier niet kunt keuren zoals in NL of UK.

Ge zou toch een straatlegale trackcar moeten kunnen maken, eventueel mits een beperking dat ze enkel op de baan mag van en naar het circuit.

beemer
3 april 2011, 16:22
Voila se, gisteren is er nog wat verder gewerkt aan de motor (thanks to Alain)

Pics zeggen méér dan woorden, enjoy

http://img856.imageshack.us/img856/6875/revisiemotor041.jpg (http://img856.imageshack.us/i/revisiemotor041.jpg/)

http://img852.imageshack.us/img852/3505/revisiemotor043.jpg (http://img852.imageshack.us/i/revisiemotor043.jpg/)

http://img23.imageshack.us/img23/1781/revisiemotor047.jpg (http://img23.imageshack.us/i/revisiemotor047.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/7646/revisiemotor049.jpg (http://img163.imageshack.us/i/revisiemotor049.jpg/)

Guardian-X-
3 april 2011, 18:35
NICE! :love:

beemer
24 april 2011, 15:23
Gisteren voor het eerst eens een fotoke getrokken van een velg :P

http://img718.imageshack.us/img718/3360/dscn1177i.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dscn1177i.jpg/)

En nog een fotoke van hoe het blok er nu bijstaat

http://img191.imageshack.us/img191/8818/revisiemotor053.jpg (http://img191.imageshack.us/i/revisiemotor053.jpg/)

Ondertussen is er verder gewerkt aan het interieur in afwachting van een aantal bestelde onderdelen (staan al weken in backorder :cry: ). Passagierscompartiment is waar er gelast is volledig behandeld met strijkkit, in grondlaag én in kleur gezet ... pics volgen later

Dequal
24 april 2011, 15:29
Velgen zien er netjes uit! Benieuwd naar hoe ze eruit gaan zien op de wagen :) (zo wss http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00605/01.jpg )

Robust²
24 april 2011, 15:43
:drool: :drool:

beemer
24 april 2011, 16:04
Eerder zoiets, alleen gaat ie nog iets lager staan

http://i1229.photobucket.com/albums/ee476/harm971/IMG_0038.jpg

Dequal
24 april 2011, 16:06
knap! :drool:

citrofenwick
24 april 2011, 16:29
Damn, knappe wielen!

beemer
1 mei 2011, 15:32
:D tx

Gisteren is er verder gewerkt aan het interieur .. eindelijk is de kabelnest uitgemest, we moesten namelijk nog alles verwijderen van de in het verleden geplaatste, niet meer werkende, alarmen én alle extra bekabeling van achteraf bijgeplaatste snufjes. Eén van de volgende weken een beslissing nemen welke snufjes er opnieuw geplaatst zullen worden (centrale vergrendeling en electrische ramen) maar dan wel origineel bmw.


Overzichtpicje van wat er allemaal uitgehaald is
http://img571.imageshack.us/img571/5967/dscn1179v.jpg (http://img571.imageshack.us/i/dscn1179v.jpg/)

Ook al eens gekeken naar de chauffagebak die binnenkort terug geplaatst wordt.
Keuze genoeg

http://img705.imageshack.us/img705/3614/dscn1182v.jpg (http://img705.imageshack.us/i/dscn1182v.jpg/)

Gisteren ook de luchtfilterkast in een mooi zwart kleurke gestoken (wel geen pics van genomen :ironic: )
Zit wel een beetje te twijfelen of ik die eventueel niet in carrosseriekleur ga zetten ... suggesties?

Muscleduck
2 mei 2011, 02:44
Man wat een zalige auto :love: Uw detail in het kuisen van het motorblok is ook noemenswaardig!

Nijntje
2 mei 2011, 06:02
Ja ik vind dat interieur wel afschuwelijk en ik zou da volledig laten overtrekken maar die bodykit erop is echt gruwelijk mooi. Zo maken ze ze alleszinds nimeer. Very nice project. Respect!

Robust²
2 mei 2011, 10:42
Say what? Heel het interieur laten overtrekken? :eek: :wtf: Ik zie niet in wat er mis is aan een doodnormaal zwart leren interieur?
Die bodykit is hetzelfde als op elke E30 M3, een 'specialleke' als deze moet je gewoon zo origineel mogelijk houden.

beemer
2 mei 2011, 12:57
Ja ik vind dat interieur wel afschuwelijk en ik zou da volledig laten overtrekken maar die bodykit erop is echt gruwelijk mooi. Zo maken ze ze alleszinds nimeer. Very nice project. Respect!

Hugh?

Dat interieur is wel origineel recaro eh ... en zijn niet zomaar de standaard sportstoelen. Het enige wat ik nog kan doen is het dash, middenconsole en deurpanelen laten overtrekken in leder .... maar daar zie ik het nut niet van in.

Hum ... op de evo front bumperlip en de evo spoilerlip na, staat deze auto volledig origineel. Die wielkastverbredingen zijn standaard voor elke E30M3, net zoals de dikkere bumpers en kofferspoiler.

ComputerVISTA
2 mei 2011, 13:21
Hij zal eerder de staat van het leder bedoelen, maar met wat liefde zien die er weer als nieuw uit!

beemer
2 mei 2011, 14:06
Dat het leder eens grondig moet gereinigd en behandeld worden geef ik volmondig toe want de vorige eigenaar was op gebied van onderhoud een echte sloddervos .. allé, de auto stond wel proper eh, maar de lak was amper behandeld zoals het moest en het interieur werd enkel gestofzuigd.

Nijntje
2 mei 2011, 21:27
Hij zal eerder de staat van het leder bedoelen, maar met wat liefde zien die er weer als nieuw uit!

Inderdaad. Ik haat rimpels en afgesleten leder. Je zal dat wel deftig kunnen oplappen maar nieuwstaat? Ik persoonlijk zou het overtrekken, helaas verlies je dan de logo's in de zetels. Still, awesome car. Vind de kleur erg geslaagd voor dergelijke wagen.

ComputerVISTA
2 mei 2011, 22:02
Ik heb al zetels gekuist die samen met de auto een jaar of 2 in een wei hadden gestaan en gewoonweg half vergaan waren, na een paar uur liefde geven zagen ze er bijna nieuw in. Ge moet wel de juiste producten hebben.

beemer
3 mei 2011, 10:14
Het leder ziet er veel beter in het echt uit dan op de foto's én is ook praktisch in nieuwstaat. De stoelen zijn amper een jaar of vier geleden nieuw overtrokken en de auto heeft sindsdien maar een paar duizend kilometer gereden (+-3000 km in de laatste 4 jaar). Feit is dat, zoals vermeld in mijn vorige post, de vorige eigenaar jammer genoeg het leder te weinig aandacht en liefde heeft gegeven.

Waximize.be
3 mei 2011, 22:21
Zalige wielen!! :drool:

Wanneer schik je de auto af te werken? Of heb je geen richtdatum? :p

beemer
3 mei 2011, 23:53
Normaal was voorzien dat de wagen eind mei zou klaar zijn op een paar details na, zodat ik er mee naar de homologatiekeuring kon voor de zomer.

Zit nu jammer genoeg thuis met een dubbele liesbreuk (volgende week operatie) waardoor de werken natuurlijk wat vertraging oplopen + ik wacht nog steeds op een aantal essentiële onderdelen om de motor af te werken (oa gasklepbediening) én mijn tapijt staat nog steeds in BO.

ComputerVISTA
3 mei 2011, 23:54
Sterkte met herstel!

desolation
4 mei 2011, 01:06
Inderdaad. Ik haat rimpels en afgesleten leder. Je zal dat wel deftig kunnen oplappen maar nieuwstaat? Ik persoonlijk zou het overtrekken, helaas verlies je dan de logo's in de zetels. Still, awesome car. Vind de kleur erg geslaagd voor dergelijke wagen.

Herovertrekken is het stoemste da ge kunt doen. Hoe orgineler ge de staat van het voertuig houd, hoe meer hij zen waarde behoud. Herovertrekken is dus ni bijster snugger, net zoals herschilderen. Ik zou het gewoon goed behandelen met ne reiniger en dan 2 keer terug invetten met bv bijenwas.

beemer
4 mei 2011, 02:56
Sterkte met herstel!

Thanks


Herovertrekken is het stoemste da ge kunt doen. Hoe orgineler ge de staat van het voertuig houd, hoe meer hij zen waarde behoud. Herovertrekken is dus ni bijster snugger, net zoals herschilderen. Ik zou het gewoon goed behandelen met ne reiniger en dan 2 keer terug invetten met bv bijenwas.

Zetels zijn al eens opnieuw overtrokken ... hebben gewoon eens een goede behandeling nodig .. om daarna deftige foto's te nemen van het interieur. De geposte foto's zijn van toen ik de wagen net had.

De koets is ook al eens opnieuw gespoten, vandaar dat de buitenkant nog in redelijk goede staat was. Hier hetzelfde verhaal .. ne keer een full detail laten doen en die staat te blinken gelijk een spiegel.

Asserti
26 mei 2011, 16:46
Herovertrekken is het stoemste da ge kunt doen. Hoe orgineler ge de staat van het voertuig houd, hoe meer hij zen waarde behoud. Herovertrekken is dus ni bijster snugger, net zoals herschilderen. Ik zou het gewoon goed behandelen met ne reiniger en dan 2 keer terug invetten met bv bijenwas.



Zit wel een beetje te twijfelen of ik die eventueel niet in carrosseriekleur ga zetten ... suggesties?

Bovenstaande post is dan ook de reden waarom je die niet in carrosseriekleur moogt zetten. Heb zo ooit een grijze cabrio gezien waarin alle plastiek in de motorruimte ook in het grijs was gespoten. Fugly imo. Ziet er meteen goedkoop uit, niet origineel, en het draagt niet bij aan de waarde en collectorheid van de wagen. Integendeel.

Asserti
26 mei 2011, 16:49
Ik weet niet of je deze foto's al had?

http://www.e30.de/fotost/f00621/02.jpg

http://www.e30.de/fotost/f00621/03.jpg

http://www.e30.de/fotost/f00621/04.jpg

Asserti
26 mei 2011, 16:51
En in Limburg is er nog eentje boven gekomen, blijkbaar eentje uit Brussel, met 86k km's.

http://i864.photobucket.com/albums/ab202/robinbien2/random/20110526_009.jpg

http://i864.photobucket.com/albums/ab202/robinbien2/random/20110526_006.jpg

http://i864.photobucket.com/albums/ab202/robinbien2/random/20110526_001.jpg

ComputerVISTA
26 mei 2011, 16:56
Ik wil die kopen :D

Jack-in-the-box
26 mei 2011, 17:13
Ik wil die kopen :D

Soms vraag ik mij af wa gij nu wilt doen mee al uw auto's eh :sop:
Waarschijnlijk de ideale symbiose tussen Mercedes & BMW :wtf:

danzig_6
27 mei 2011, 09:55
ik vraag het mij soms ook af, heeft Vista eigenlijk nog tijd om effectief te rijden met zijn wagens?

beemer
27 mei 2011, 12:44
Ik weet niet of je deze foto's al had?

Die heb ik al van voor de auto effectief hier stond, maar toch bedankt.


En in Limburg is er nog eentje boven gekomen, blijkbaar eentje uit Brussel, met 86k km's.

Aha, die staat dan toch hier in Belgïe.

Via via had ik al zo'n vermoeden dat er nog eentje in Belgïe stond. Het was zo goed als zeker dat die opgekocht was door een verzamelaar en nadien gewoon veilig gestockeerd werd. Ons vermoeden is dus bij deze bevestigd.

Heb je nog meer info of een link waar die staat (mag via pm)?

Zou die eigenlijk graag gaan bezichtigen zodat er een paar vraagstukken waar ik nu nog mee zit uitgeklaard kunnen worden.

Anyway, momenteel weinig update nieuws. Reden: nog steeds wachtende op in backorder staande bestelde onderdelen.

beemer
27 mei 2011, 12:51
Ik wil die kopen :D

En ik niet zeker :p Dan zou ik een verzamelaarstuk hebben en eentje om mee rond te peren. Ik vrees wel dat of de prijs niet mals zal zijn of dat het bij dromen zal blijven.

beemer
30 mei 2011, 13:30
Momenteel toch nog een klein lichtpuntje in de duisternis én weer een extra vraagstuk dat dient opgelost te worden.

Eerst en vooral het lichtpuntje ... eindelijk is er eens een onderdeel geleverd en dat werd dus meteen geplaatst.

Geen blabla, de teaserpic maakt alles duidelijk :p

http://img405.imageshack.us/img405/8038/dscn1187m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/dscn1187m.jpg/)


Ook de voorste ophanging er van onder gehaald en wat blijkt? Daar is praktisch nikse, nada origineel meer aan. Ik moet dus op zoek naar volledig nieuw én het moet ook nog eens overeenkomen met de vermeldingen op de originele fahrzeugbrief.

http://img14.imageshack.us/img14/6743/dscn1188v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/dscn1188v.jpg/)

ComputerVISTA
30 mei 2011, 16:40
Ik zal da nie rap zeggen van nen E30 maar deze wil ik in't vlees echt wel eens zien :)

BlueSkyraider
30 mei 2011, 18:38
Blij dat je er zo grondig werk van maakt! :niceone:

2s2k
30 mei 2011, 21:04
mm, in het zwart mag ook wel

beemer
5 juni 2011, 15:59
Gisteren verder gewerkt aan de afwerking van de koets. Onderkant tot aan middentunnel en voorste wielkasten in het finale beschermlaagje gezet. De rest van de onderkant en achterste wielkasten worden gedaan als de achterbrug er vanonder gaat.

http://img804.imageshack.us/img804/8028/dscn1196.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/dscn1196.jpg/)

Hier zie je ook links onderaan de foto het nieuwe tracé van de remleiding, deze liep eerst over het blok en naast de uitlaatcollector.

http://img339.imageshack.us/img339/8909/dscn1199h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/dscn1199h.jpg/)

ComputerVISTA
5 juni 2011, 16:06
LOL, die auto gaat er nog beter uit zien als ie ooit uit de showroom kwam :p

stefaantje
5 juni 2011, 16:24
Gisteren verder gewerkt aan de afwerking van de koets. Onderkant tot aan middentunnel en voorste wielkasten in het finale beschermlaagje gezet. De rest van de onderkant en achterste wielkasten worden gedaan als de achterbrug er vanonder gaat.

http://img804.imageshack.us/img804/8028/dscn1196.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/dscn1196.jpg/)

Met welk product hebt ge de wielkasten en onderkant ingewreven? Iets op rubber basis?
Ik wil zoiets ook doen, maar heb schrik dat het minste spatje roest onder zo'n beschermlaag blijft verder uitbreiden zonder dat je het ziet...

beemer
5 juni 2011, 16:49
Is rutex en dat wordt erop gespoten.

Vooraleer je deze behandeling uitvoert is het wel de bedoeling/ noodzakelijk dat je EERST alle roest aanpakt eh ... dus oude beschermlaag verwijderen, ontroesten (waar nodig nieuwe plaatjes inlassen + nadenkit aanbrengen), ontvetten, grondlaag/ antiroest aanbrengen en dan pas nieuwe beschermlaag aanbrengen.

stefaantje
5 juni 2011, 18:00
Is dat iets dat je zelf doet? Producten in gamma/brico gehaald?

desolation
5 juni 2011, 21:39
Heb het zelf ook met mijne S40 gedaan. Product kwam van bij den Hubo, kost geen hol en werkt perfect. Gewoon goed voorbereiden, want anders valt uw nieuwe coating er zo terug af.

beemer
6 juni 2011, 12:11
LOL, die auto gaat er nog beter uit zien als ie ooit uit de showroom kwam :p

Hehe, thanks voor het compliment.

De bedoeling van deze restauratie is in de eerste plaats niet dat ie er beter uitziet, al is dat mooi meegenomen, maar de auto klaar te zetten voor de volgende 20+ jaar zorgeloos rijplezier. Ik heb geen zin om binnen een paar jaar opnieuw te moeten beginnen door te besparen en dat kan volgens mij alleen door nu te kiezen voor een zo hoog mogelijke afwerkingsgraad. Oke, ik kon de auto ook volledig strippen en laten verzinken ... maar het moet wel betaalbaar blijven ... nu en in de toekomst.



Is dat iets dat je zelf doet? Producten in gamma/brico gehaald?

Je kan dat inderdaad ook zelf doen maar bij mij is dat dus in de garage gedaan

beemer
27 juni 2011, 16:08
Hier toch nog een kleine update.
De laatste weken niet zo veel verder gedaan wegens oa herstellende van een dubbele liesbreuk en nog steeds wachtend op onderdelen.

Ondertussen is er toch nog wat verder gewerkt.

Veerpoten en remmen uit elkaar gehaald zodat we kunnen beginnen rondzien naar een vervangende schroefkit.
Op internet al verschillende zaken tegen gekomen maar die geven geen uitsluitsel of ik al dan niet de veerpoten zelf dien te vervangen, vooral omdat we geen idee hebben van model of merk van de huidige -> Is er iemand die me hier kan mee helpen? :help:

De boosdoeners

http://img14.imageshack.us/img14/8730/dscn1224ng.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/dscn1224ng.jpg/)

Versleten remschijven :p

http://img577.imageshack.us/img577/9339/dscn1225te.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/dscn1225te.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/3198/dscn1226cnfmqetkxhm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/dscn1226cnfmqetkxhm.jpg/)


En last but not least nog wat verder gedaan aan het motorcompartiment:
- Custom made hitteschild bevestigd -> er komt, als dat stuk geleverd wordt, nog een extra stuk hitteschild aan het linkse chassisbeen.
- Paar zaken bijgewerkt
- Chauffagebak gemonteerd

http://img27.imageshack.us/img27/6343/motorcompartiment024.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/27/motorcompartiment024.jpg/)

beemer
1 juli 2011, 13:31
Eindelijk toch wat informatie gevonden aangaande de huidige dempers. Heb hier thuis nog briefwisseling gevonden tussen eerste eigenaar en munich legends waar de auto aan verkocht is en daar staat in dat het Fichtel & Sachs group A wet racing settings zijn.

Remschijven en remblokken zijn van AP racing met remklauwen van de 850CSI

De versnellingsbak is afkomstig van een E34 M5 waar een sinterkoppeling en shortshifter op geplaatst is.

Kan nu dus gerichter op zoek naar vervangers.

beemer
6 juli 2011, 20:20
Normaal deze of volgende week uitsluitsel naar aanleiding van de schokdempers.

Grootste probleem is dat niemand, van eender welk merk, antwoorden kan geven wat er mogelijk is met de door Fichtel & Sachs aangepaste veerpoten zonder dat je de poten eerst naar hen opstuurt.

Zowel bij Bilstein als bij H&R zou het maatwerk worden zonder dat je op voorhand weet hoeveel het gaat kosten.

Bij H&R kan je de clubsport versie bestellen voor +- €1500 en afhankelijk van de staat of welke aanpassingen er nodig zijn aan de originele veerpoten komt daar nog eens €200 tot €500 per poot bij, dus tot +- €2500 exlusief verzendkosten etc .. enkel voor de voorkant alleen.

Om terug aan te passen naar de originele Bilsteins vind ik niks terug maar heb op e-bay al een setje aangepaste (gebruikte) bilsteins zien staan voor +-3k maar die groep-N veren zijn niet homologeerbaar voor straatgebruik.

Dit weekend dan maar via via contact opgenomen met een vertegenwoordiger van KW uit het gentse en die zou dan één van de eerstvolgende dagen langs komen. Hopelijk brengt die goed nieuws.

Qua remmen zal het waarschijnlijk vooraan een Brembo big brake kit worden met 4-pots klauwen met 300 of 330 X 28 mm geventileerde/ gegroefde schijven. Voor achteraan moet ik het nog bekijken.

Ondertussen is mijn vliegwiel ook al bijgeslepen en zijn we al aan het rondzien naar een nieuwe koppeling. De huidige versleten sinterkoppeling wordt dan waarschijnlijk vervangen door een drukgroep van een E34 M5 (goed tot 530 Nm)

AhReNd
6 juli 2011, 20:50
Wat wordt dit een bom van een wagen zeg! :love:
Die eerste rit zal enorm veel deugd doen :p

beemer
7 juli 2011, 03:09
Had hem liever gisteren dan morgen af, want nu verlang ik er echt naar om er terug mee te rijden, maar dat zal jammer genoeg nog niet gaan.

Het blijft maar wachten op bestelde onderdelen. Mijn nieuw tapijt bvb is 3 maanden geleden al besteld en betaald. Op de bestelde gasklepbediening wacht ik ook al bijna 2 maanden. En met het verlof in zicht vrees ik ervoor dat er nog een paar weken wachttijd bijkomen.

Waarschijnlijk dit weekend beginnen met het dash terug te monteren en in uiterste nood heb ik een vervangend tweedehands tapijt dat ik voorlopig kan plaatsen zodat het interieur al kan afgewerkt worden.

Soundstorm
7 juli 2011, 11:09
Ik begrijp het probleem niet met de veren/dempers. Zijn die nu kapot, of moeten ze vervangen worden om gehomologeerd te geraken?

Als ge de demper er uit haalt, weet ge toch de afmetingen. En dat is volgens mij wel allemaal redelijk gelijk tussen alle fabrikanten. En indien niet, las dan gewoon een andere buis met schroefdraad op de veerpoot.
Het enige speciale aan een M3 veerpoot is het onderste deel. De buis zelf, is maar, een gewone buis. Dus daar kunt ge mee doen wat ge wilt om alles passend te krijgen.

En veren zijn zo wat standaard maten van diameter. Dus daar kunt ge ook mee doen wat ge wilt. Met andere woorden, gewoon een veer kiezen voor een schroefkit die GOCA attesten heeft.

Moet die in Bornem gehomologeerd worden? Want als dat het geval is, dan zit ge vrij safe na zo een renovatie.

beemer
7 juli 2011, 14:06
Nop, auto kan niet gekeurd worden in Bornem ... is volgens de letter geen BMW maar een Hartge (Hartge chassisnummer)

Ivm die veren dacht ik ook dat het zo simpel zou zijn .... oude demper er uit, nieuwe demper er in. Niet dus.

Dempers en veren zijn dus versleten + huidige schroefkit is eigenlijk een DTM kit uit de jaren stillekes ... dus niet homologeerbaar.

Probleem is dat de oude demper een andere diameter en lengte heeft dan standaard en men vreest ervoor dat ook de lengte van de buis aangepast geweest is + de lengte van de schroefdraad is ook langer dan normaal.

Had dus graag een H&R kit gestoken maar zij twijfelen of die veerpoten nog aangepast kunnen worden. Tweede optie was om terug zoals origineel een Bilstein kit te steken maar vind daarover te weinig informatie. Het zou handig zijn moest ik een telefoonnummer vinden van de belgische importeur of een fysieke winkel waar ik eens langs kan gaan.

Derde optie is om gewoon een KW kit te steken want zij zouden wel alles kunnen aanpassen én alle attesten meeleveren. Heb alleen wat twijfels omtrent KW ...

Soundstorm
7 juli 2011, 14:30
Waar wordt die dan gekeurd? Gewoon unieke homologatie bij de keuring zelf?

KW slijpt de buizen er volledig af en last er nieuwe op. Aangezien er bij u nog heel veel buis over blijft, kan dat inderdaad geen probleem zijn. Ik zie trouwens ook niet in waarom H&R dat niet kan, want volgens mij doen die net hetzelfde (wel nog nooit poten van hun gezien).

En ik gok dat als ge info wilt over wat er vroeger in zat, ge ergens in Duitsland bij een DTM garage van toen zult moeten gaan. De rest zal daar zeer weinig over weten.

beemer
8 juli 2011, 02:59
Wordt inderdaad een eenmalige unieke keuring via keuringsstation.

Die (duitse) verdeler van H&R kon niet met zekerheid zeggen of de standaardbuizen die zij normaal plaatsen lang genoeg waren -> is in principe een korte buis waar maximaal 12cm schroefdraad op zit.
Indien deze niet lang genoeg zijn wordt het maatwerk en zou het me €250 tot €500 extra kosten per veerpoot bovenop de €1500 voor de kit.

Om deze reden, als het dan toch +2k zou kosten, wou ik al een en ander uitzoeken om dan terug bilstein te steken ... maar ik vind/ vond geen fysieke winkel of telefoonnummer van een verdeler hier in België.

Heb wel al de engelse hoofdverdeler gevonden van Fichtel & Sachs en een mail naar hen gestuurd maar zij kunnen niks concreet zeggen zonder serienummer etc ..
Het enige wat ik heb is een document waar op staat dat die kit op mijn wagen gestoken is en een klever op de veerpoten zelf (zonder nummer op)

De garage/ werkplaats die vroeger die veerpoten heeft geplaatst doet nu totaal andere zaken, dus bij hen kan ik ook niet meer terecht.

Heb vorig jaar ook al twee keer een mail gestuurd naar Hartge maar zij antwoorden gewoonweg niet.

Voorlopig is de enige overblijvende optie een kit steken van KW

Destroyer
8 juli 2011, 09:32
KW is toch niet slecht?

beemer
8 juli 2011, 11:44
Geen flauw idee ... maar ik denk/ dacht dat de dempers door Koni gemaakt zijn en Koni is toch een budgetmerk?

Destroyer
8 juli 2011, 13:11
koni was dacht ik toch 1 van de topmerken... bilstein is nog iets beter maar ook veel duurder

Koni, KW, Bilstein, veel verschil zal er imo niet op zitten

weitec is het budgetmerk van KW,

zeggen dat KW & Koni brol is, das zowa gelijk zeggen ik drink wijn enkel uit gouden bekers, terwijl dat uit een mooi wijnglas ook gaat:p zoniet beter

beemer
8 juli 2011, 13:33
Daarmee dat ik een vraagteken achter mijn zin zet :rofl:

Destroyer
8 juli 2011, 13:36
ja sry had men post al net aangepast :) no offence intended, vond het wel wa grappig toen ge koni een budgetmerk noemde:p

beemer
8 juli 2011, 13:54
non taken :p

Tja, heb persoonlijk geen ervaring met Koni en de laatste tijd, toch sinds ik op zoek ben, al op verschillende (buitenlandse) fora gelezen dat Koni minder goed van kwaliteit is/ was en door sommigen omschreven wordt als budget in vergelijking met bvb Bilstein.

Destroyer
8 juli 2011, 14:10
nja bilstein is zowat de nummer 1; daarmee dat ze hun ook een duurder prijskaartje (kunnen) aanmeten. koni of KW zal wel wat minder zijn, maarja in hoeverre voel je dat? ga je dtm racen? :p

beemer
8 juli 2011, 14:44
Hogh duurder. De meeste Bilstein standaard verlagingskits zitten min of meer in dezelfde prijsklasse dan andere merken. Bvb niet verstelbare verlagingskit met Eibach veren voor een 6cyl E30 met 51 mm poten kost €529. Bij KW en H&R kost een vergelijkbare kit €480. Ok, het is misschien €50 verschil maar de combinatie Eibach/ Bilstein is bijna niet te overtreffen.

Het verschil wordt pas groter als je naar (instelbare) sportveren gaat kijken maar dan pakt Bilstein uit met dikkere/ stevigere poten dan de concurrentie.

Racen ga ik niet doen ... eventueel een circuitdagje meepakken misschien wel.

desolation
8 juli 2011, 17:46
Koni is zeker geen brol, kameraad van men vader gebruikt het vaker op meer budgetgebouwde rallywagens dus voor street use zeker goed materiaal.
En Bilstein is heel goed, maar naast bv Ohlins moet ge het niet gaan leggen.

denkimi
8 juli 2011, 20:17
nja bilstein is zowat de nummer 1; daarmee dat ze hun ook een duurder prijskaartje (kunnen) aanmeten. koni of KW zal wel wat minder zijn, maarja in hoeverre voel je dat? ga je dtm racen? :p
bilstein is 1 van de betere 'normale' merken. merken als ohlin, reiger of intrax staan echter nog een trapje hoger op de ladder.

desolation
8 juli 2011, 20:52
welja, is wat ik dus bedoel. tis een steengoed merk en wrs prijs/kwaliteit een van de beste betaalbare merken, maar tis geen topmerk :)

nu soit, als ge budget hebt voor Bilstein zou ik er niet over twijfelen, maar als ge naar fully adjustable gaat lijkt Koni mij nu ook geen brolkeuze. Tis nog steeds het hoofdmerkt met een goede reputatie, geen Weitec-rotzooi

beemer
11 juli 2011, 16:29
De hoofdverdeler van KW stuurt zijn kat voor de gemaakte afspraak :ironic: en blijkbaar zijn de mensendie professioneel zaken doen met KW dat van hem gewoon :oink:

Via via aan de website geraakt van Ricks Engineering op RICKS ENGINEERING MULTITUNING (http://www.multituning.be) en al even contact opgenomen met de zaakvoerder.

Als ik tegen het eind van deze week geen uitsluitsel/ nieuwe afspraak heb met die kwiet van KW maak ik een afspraak bij Ricks Engineering. Afhankelijk van de staat van mijn set zouden er volgens hem verschillende mogelijkheden open staan. Attesten etc zijn voor hem ook geen probleem. In het beste geval heb ik mijn set dan terug tegen het einde van de maand of begin augustus. Ik ga dan meteen ook bij hem navragen wat de mogelijkheden zijn voor mijn remset vooraan.

Guardian-X-
11 juli 2011, 18:15
Intrax daar kan je naar verluid een setup volledig naar uw zin en afgesteld op uw wagen laten maken en monteren en ze zijn ook zeer vriendelijk en behulpzaam. Heb er zelf geen ervaring mee maar toch al goede dingen over gelezen op subaruforum. De prijzen daar heb ik echter geen idee van.

Brecht
11 juli 2011, 19:50
zijn die intraxen door de keuring te krijgen? moesten mijn dempers ooit versleten zijn kijk ik ook voor een intrax setje

Guardian-X-
11 juli 2011, 20:02
zijn die intraxen door de keuring te krijgen? moesten mijn dempers ooit versleten zijn kijk ik ook voor een intrax setje

Punie vanop subaruforum is er toch mee door de keuring en zou me niet verbazen mochten die attesten leveren ook. Best aan hem meer uitleg vragen maar prijs voor ne set ging toch snel over de 2000€ ...

sry voor de offtopic :offtopic:

beemer
11 juli 2011, 21:00
Intrax .... Behoort natuurlijk tot de topmerken en daar betaal je dan ook voor.
Hier (http://www.motorsport24.de/products/de/BMW-M3-E30/BMW-M3-E30-Intrax-Suspension.html) een voorbeeldje van een setje voor een E30M3. De 1K2 set is wel niet toelaatbaar op de openbare weg. Mogelijkheden die overblijven zijn dan de niet instelbare RS en de tweevoudig instelbare RSA set. Meer info op Intrax Racing Suspension (http://www.intraxracing.nl/) Heb al eens navraag gedaan en prijzen gaan inderdaad vrij vlot boven 2k.

Nu bij Ricks Engineering kan ik mijn setup ook volledig op maat laten aanpassen . Zou vooral naar daar willen gaan omdat zij me de mogelijkheid bieden om mijn huidige setup te renoveren. Daar zij ook verdeler zijn van Sachs en mijn huidige setup van Sachs is, kan ik me misschien daardoor een pak centen besparen (zandstralen, anodiseren/ lakken en nieuwe tube er in is een heel pak goedkoper dan volledig ombouwen en volledig nieuw).

beemer
19 juli 2011, 01:23
Ondertussen is de kabelboom in het interieur ook volledig nagezien en hersteld waar nodig én is het dash terug gemonteerd. Na het verwijderen van nog een paar meter bekabeling is de kabelboom nu terug volledig origineel :p
Op gebied van electriciteit hoeven we nu alleen nog maar de electrische bediening van de ruiten te controleren en de centrale vergrendeling. In afwachting van levering van mijn onderdelen kunnen we eindelijk het interieur terug opbouwen.

http://img694.imageshack.us/img694/6343/dscn1231e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/dscn1231e.jpg/)

nixie
19 juli 2011, 12:20
YeeY :)

beemer
20 juli 2011, 02:28
Ziezo, vandaag de veerpoten binnen gestoken bij Ricks Engineering en hij heeft ook al vastgesteld dat daar een en ander mee gebeurd is.

Poten zijn zoals ik vermoedde inderdaad ingekort en aangepast voor de kortere tubes van Sachs te kunnen plaatsen.

Hij gaat nu de mogelijkheden, afhankelijk van mijn opgegeven wensen, onderzoeken en mij waarschijnlijk in de loop van volgende week een aantal mogelijke opties voorstellen.

beemer
12 september 2011, 09:23
Ziezo, de verlofperiode is voorbij en we zijn er terug met volle moed ingevlogen.

Dit weekend in de garage ook bezoek gehad van een paar forumleden van hier en van op E30.be (oa Asserti, Mayonaise ...)

Wat is er ondertussen zoal gebeurd:
- Nieuwe dempingsmatten geplaatst in het interieur (origineel niet meer te verkrijgen)
- Dashboard verder gemonteerd
- Chauffagebak aangesloten
- Nog wat kuis-, spuit- en schuurwerk aan een aantal onderdelen
- Omdat mijn nieuw besteld tapijt nog altijd niet geleverd is hebben we de beslissing genomen om voorlopig een tweedehands tapijt te plaatsen, zodat we alvast het interieur verder kunnen afwerken.

Overzicht picje

http://img4.imageshack.us/img4/6695/dscn1286y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/dscn1286y.jpg/)

Het kuis-, spuit- en schuurwerk

http://img718.imageshack.us/img718/1921/dscn1288v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/dscn1288v.jpg/)

[LRRP]
12 september 2011, 15:09
Ik eis een ritje als hij klaar is!

beemer
12 september 2011, 15:14
U bent de elfhonderdeenendertigste in de wachtrij :p

[LRRP]
12 september 2011, 15:16
Staat u open voor omkoperij?

Iemand
12 september 2011, 15:17
Ik woon ook in Merelbeke! Als uw auto rijklaar is ga ik toch mijn ogen es openhouden. ^^

beemer
12 september 2011, 15:30
;15366857']Staat u open voor omkoperij?
:lol:


Ik woon ook in Merelbeke! Als uw auto rijklaar is ga ik toch mijn ogen es openhouden. ^^

Zal niet voor de eerste maanden zijn.

beemer
14 september 2011, 00:32
Joepie!!

Eindelijk uitsluitsel gekregen ivm mijn veerpoten.
De veerpoten kunnen en worden terug omgebouwd naar origineel --> Bilstein schroefkit met B6 schokdempers

Nu nog een tweetal weekjes geduld tot ik de goedies kan afhalen.

Me happy :D :applause:

nixie
14 september 2011, 09:38
kan ik geloven :)

Dequal
14 september 2011, 22:54
Dit gaat zo'n knaller worden want een bom is het al.

Doet volgende keer de groeten aan de Mayo als hem nog eens passeert :D

beemer
14 september 2011, 23:23
Vandaag nog eens gebeld met Rick voor wat meer uitleg en de order geplaatst voor de veerpoten. Poten worden dus ook volledig opgekuist en van nieuwe lak voorzien, veerspiralen zijn getest en zijn nog in prima staat dus die moeten niet vervangen wordenen. Is zo'n €300 extra in de pocket die voor wat anders kan gebruikt worden.

Ik post zeker foto's als ik ze terug in m'n bezit heb.

@ Dequal: doe ik

Dequal
14 september 2011, 23:26
Als de jouwe af is, eens een duo fotoshoot met die van Mayonaise anders, twee rode pareltjes naast elkaar :D zijne staat momenteel ook in de garage, dus op dat vlak lopen jullie mooi gelijk al :D

beemer
14 september 2011, 23:33
Deal. Alleen jammer dat zijne al 3 maanden in de garage staat zonder dat er echt vorderingen gemaakt worden. Hij was nogal onder de indruk van ons werk en indien hij de keuze en op voorhand geweten had waar de garage was en wat we allemaal deden, zou zijn M3 bij ons gestaan hebben om te herstellen.
Nu kan hij bijna niet anders dan bij de huidige hersteller te blijven tot het motorblok terug ineen zit ... zie eens dat die hem anders in zak en as zet door hier en daar iets te saboteren.
Heb trouwens zijn BBS RZ velgen overgenomen voor op mijn E30 325i Touring :D

Dequal
15 september 2011, 07:33
Kweet het, hij had het al verteld :D

beemer
19 september 2011, 20:43
Dit weekend nog wat verder gewerkt aan het interieur.
Dash zit zo goed als volledig in elkaar en de stoelen zijn al wat opgepoetst.
De voorstoelen zijn in het verleden al eens hersteld maar niet echt zoals het hoort, dus deze zou ik in de toekomst nog opnieuw willen laten overtrekken en laten herstellen. Voorlopig ga ik het houden bij een goede lederbehandeling.

Iemand suggesties ivm onderhouds- en reinigingsproducten voor (zwart) leder?

Vorige week is er ook gestart voor het weer rijklaar maken van m'n 325i touring.
De nieuwe remmerij en roulementen zijn al gemonteerd, deze week worden normaal de tonrubbers en stabistangen vervangen en hopelijk wordt volgende week dan mijn bilstein/ eibach verlagingskit geleverd en geplaatst. Dan moet enkel nog de andere dakhemel geplaatst worden, keuren, inschrijven en bollen maar. Volgend jaar staat voor deze dan een respray op het programma.

Hier alvast nog een fotoke voor de start van de werken :p

http://img685.imageshack.us/img685/5194/dscn1290j.jpg

Muscleduck
20 september 2011, 00:34
Om leder te onderhouden zou ik zeehondenvet gebruiken. Wij hadden dat vroeger en ik gebruikte dat op mijn schoenen.
Ik kan dat gelijk nergens vinden via Google... zoek dan anders gewoon op ledervet, ik zie dat ze dat o.a. in RAD verkopen (voor motokostuums).
Als je niet verlegen bent om in de USA te kopen: http://workingperson.com/footwear-1/waterproofing-conditioner/obenauf-s-leather-treatments-obenaufs-hd-leather-preservative.html#details
Dat is al een grotere pot dan die kleine potjes voor schoenen die ik overal vind.

ComputerVISTA
20 september 2011, 00:36
En dan knuppelen op die zetel!


:unsure:

beemer
20 september 2011, 00:47
Awel vista, gij hebt daar toch al ervaring mee ... tips wil ik (allé met leder kuisen eh, met die zeehonden knuppelen heb ik niks te maken :p)

Heb al een stukske gedaan met ledervet dat ik in de tijd gebruikte voor m'n motopak maar dat geeft niet echt een goed resultaat. Insmeren en opblinken en alles foetsie, zo goed als nikske effect dus.

ComputerVISTA
20 september 2011, 00:52
Ik heb 1 ledercleaner en 1 flesje zwarte poets en hup dingen zijn weer zo goed als nieuw, zowel m'n eigenlijk al heel mooie zetels in de Benz als de eens rotversleten leder zetels uit een rover die 1 jaar in een wei stond, lekkend.

Ik haal m'n spullen van bij familie die een meubelzaak heeft, dus gewoon de spullen om een lederen 2zit te kuisen.

beemer
20 september 2011, 00:57
Aha, der is hier om de hoek een meubelwinkel, zal daar eens gaan horen dan.

ComputerVISTA
20 september 2011, 01:24
Is van oranje ofzo, de producten die ik gebruik en kosten geen nier.

Oranje BV - Natural Leather Cleaner (http://www.oranjebv.nl/product/207/NaturalLeatherCleaner.html)

Wat ik doe:

- Leder afkuisen met een vochtige doek (gewoon water) en daarna afdrogen
- Met lederclean goed reinigen
- Wat laten intrekken en afwrijven
- En als laatste met de juiste kleur goed insmeren, uw pollekes gaan er goed gekleurd van worden en dan nog eens en nog eens.

Tot het gewenste resultaat

Als laatste met een droge doek goed opblinken (niet dat ge uw eigen er kunt in spiegelen he)

Deftig leder ziet er mooi clean en natuurlijk uit, dus niet blinken.

Dequal
20 september 2011, 10:31
zeehondjes!? :(

[LRRP]
21 september 2011, 18:51
En dan knuppelen op die zetel!


:unsure:

/strijk :rofl:

beemer
25 september 2011, 19:43
Dit weekend nog wat verder gewerkt aan het interieur:

Zetels gereinigd en geplaatst (voorste zetels staan wel nog niet vast)

http://img847.imageshack.us/img847/2235/dscn1292h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/847/dscn1292h.jpg/)

http://img197.imageshack.us/img197/1821/dscn1293b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/dscn1293b.jpg/)

Volgende week normaal gezien dan de voorste deurpanelen afhalen en alle electrische aansluitingen controleren voor cv en electrische ramen.

In de huidige panelen zitten aftermarket luidsprekers en dus worden deze vervangen door panelen zonder gaten. Later worden er dan opnieuw luidsprekers geplaatst op de oorspronkelijk daarvoor voorziene plaats.

desolation
25 september 2011, 20:34
Passen er dan nog deftige speakers in? Moet toch met een reden zijn dat ze dat aangepast hebben :)

beemer
25 september 2011, 22:56
Hogh, groter is niet meteen beter hoor. Ken iemand die in de oorspronkelijke gaten deftig spul heeft steken en dat is voor mij ruim voldoende ... ik hoef ook geen boom boom car.

desolation
25 september 2011, 23:43
bwa, 16cm voor het laag is imho toch een must. niet dat ge hem moet volproppen met subwoofers en dergelijke, maar ik ken eigenlijk geen betaalbare 13cm of kleinere speakers die op een nette manier lage tonen weergeven.

Robust²
25 september 2011, 23:45
In zo'n auto is geluidskwaliteit van de radio toch wel serieus ondergeschikt aan de wagen origineel houden imo :p Als je geluidskwaliteit wil, moet je maar bij een nieuwere/minder zeldzame wagen zijn.

beemer
26 september 2011, 01:29
bwa, 16cm voor het laag is imho toch een must. niet dat ge hem moet volproppen met subwoofers en dergelijke, maar ik ken eigenlijk geen betaalbare 13cm of kleinere speakers die op een nette manier lage tonen weergeven.

Wat is betaalbaar?

Voor mij is het alvast voldoende om een aanvaardbare sound te hebben.
Heb bij wijze van spreken kilometers slechte bekabeling en tussenversterkers van middelmatige kwaliteit gesloopt.

Wat er uiteindelijk in de plaats zal komen zie ik wel als het zover is.

ComputerVISTA
26 september 2011, 01:31
bwa, 16cm voor het laag is imho toch een must. niet dat ge hem moet volproppen met subwoofers en dergelijke, maar ik ken eigenlijk geen betaalbare 13cm of kleinere speakers die op een nette manier lage tonen weergeven.

Originaliteit > all in dit geval.

Simonn
26 september 2011, 09:24
Iemand suggesties ivm onderhouds- en reinigingsproducten voor (zwart) leder?



Ik heb een cleaner + voeding van Gloss-it. (Webshop Wax-it) Topproduct imo.
Linkse deel van de armsteun gereinigd en gevoed. Je ziet duidelijk dat het leder een stuk minder blinkt en een mooie natuurlijke glans heeft.

http://img854.imageshack.us/img854/1961/2dvxh0.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/2dvxh0.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

desolation
26 september 2011, 09:59
Wat is betaalbaar?

Voor mij is het alvast voldoende om een aanvaardbare sound te hebben.
Heb bij wijze van spreken kilometers slechte bekabeling en tussenversterkers van middelmatige kwaliteit gesloopt.

Wat er uiteindelijk in de plaats zal komen zie ik wel als het zover is.

In 16cm is een setje Focal speakers van pakt 150-200EUR al heel goed van klank. Gaat ge kleiner, doe de prijs maar maal 2-3 als het op iets moet trekken.

beemer
26 september 2011, 17:15
Ik heb een cleaner + voeding van Gloss-it. (Webshop Wax-it) Topproduct imo.
Linkse deel van de armsteun gereinigd en gevoed. Je ziet duidelijk dat het leder een stuk minder blinkt en een mooie natuurlijke glans heeft.

http://img854.imageshack.us/img854/1961/2dvxh0.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/2dvxh0.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

hey thanks.

Het leder is ondertussen al gereinigd met een product van Kent en ik moet zeggen dat het verschil fenomenaal is.

In de toekomst moet het leder sowieso op regelmatige basis onder handen genomen worden en dan neem ik zeker dat product van gloss-it in overweging.

beemer
26 september 2011, 17:16
In 16cm is een setje Focal speakers van pakt 150-200EUR al heel goed van klank. Gaat ge kleiner, doe de prijs maar maal 2-3 als het op iets moet trekken.

Hmm, redelijk duur imo. Al ga ik zeker alles eens vergelijken.

desolation
26 september 2011, 17:35
Ron de Vries - Hertz Hsk-165.4 ( Speakers - Diameter 16cm ) (http://rondevries.nl/index.php?page=producten_bekijken/detail.php&product_nr=16851&hoofdgroep=9&subgroep=128)

dees is bv een prima setje, koopt ge hetzelfde in 13cm dan is quasi alle bas en laag weg

ComputerVISTA
26 september 2011, 22:57
Steek er het standaard spul in, niks anders. De goeie klank bij deze wagen komt niet uit de speakers.

desolation
26 september 2011, 23:06
Als het in de deuren netjes gedaan is zou ik het persoonlijk ni terug ombouwen naar stock. Als het mottige half afgewerkte rotzooi is kank het goe verstaan ja.
Het standaard spul is sowieso boecht eerste klas, als ge op de orginele plaatsen iets steekt steek er dan iets "degelijk" op zen minst in. En ook al zingt de motor zalig, als ge er vaak mee rijd gaat ge af en toe toch ook is de radio willen opzetten ...

Robust²
26 september 2011, 23:09
Blijft een zeer zeldzame weekend wagen, daar is geluidskwaliteit van je radio absoluut geen prioriteit in een project als dit, zeker als je ziet hoe ver beemer gaat om OEM te blijven.

Goeie spullen in de standaard voorzien plaatsen kan ik nog inkomen, maar ook daar zou ik m'n budget aan iets anders spenderen eigenlijk :)

ComputerVISTA
26 september 2011, 23:19
Als het in de deuren netjes gedaan is zou ik het persoonlijk ni terug ombouwen naar stock. Als het mottige half afgewerkte rotzooi is kank het goe verstaan ja.
Het standaard spul is sowieso boecht eerste klas, als ge op de orginele plaatsen iets steekt steek er dan iets "degelijk" op zen minst in. En ook al zingt de motor zalig, als ge er vaak mee rijd gaat ge af en toe toch ook is de radio willen opzetten ...

Voor mij gaat het hem over de zeldzaamheid van deze auto en zou er sowieso standaard spul in komen.

Robust²
26 september 2011, 23:36
Voor mij gaat het hem over de zeldzaamheid van deze auto en zou er sowieso standaard spul in komen.

*OEM-hoeren high five!* :unsure:

ComputerVISTA
26 september 2011, 23:39
*juij*

beemer
27 september 2011, 00:11
Voor de geluidsinstallatie valt er in het OEM gamma nieuw (bijna) niks meer te rapen en ik ben niet van plan om €500 te betalen voor een ***tig-handse radio zoals ik onlangs te koop zag staan, al is het een bavaria.

Heb originele luidsprekers liggen om vooraan in te bouwen en die komen er sowieso in om te proberen. Luidsprekers achteraan zitten reeds ingebouwd en die zijn nog goed, dus die hou ik ook. Als radio zelf dacht ik aan een Alpine met oranje verlichting om toch een beetje in de tijdsgeest te blijven.

desolation
27 september 2011, 00:13
BECKER - Great Britain > Automotive Archive > Mexico 7948 > Overview (http://www.mybecker.com/enUK/Automotive+Archive.html)

Misschien een beetje té oldskool, maar imho maakt becker de netste radio voor in oudere wagens. GPS, Bluetooth en alles op :)


Nakamichi (als ge er nog vind) heeft ook wel nette, strakke autoradios. Wel ni cheap, is echt een high-end merk.

ComputerVISTA
27 september 2011, 00:16
Voor de geluidsinstallatie valt er in het OEM gamma nieuw (bijna) niks meer te rapen en ik ben niet van plan om €500 te betalen voor een ***tig-handse radio zoals ik onlangs te koop zag staan, al is het een bavaria.

Heb originele luidsprekers liggen om vooraan in te bouwen en die komen er sowieso in om te proberen. Luidsprekers achteraan zitten reeds ingebouwd en die zijn nog goed, dus die hou ik ook. Als radio zelf dacht ik aan een Alpine met oranje verlichting om toch een beetje in de tijdsgeest te blijven.

Vreselijk, je gaat in je complete oem kar die er zo goed als nieuw gaat uitzien een lichtgevende ufo steken die al geen kanden bij de rest van de auto past. Ik haat het echt als mensen klassieke interieurs omzeep helpen met zo'n stuk plastiek :(

N/O

desolation
27 september 2011, 00:21
Wa moet ge anders? Er zo'n half verrotte casette of 8-track bak van voor den oorlog in rammen?
In onze rolls zit zo een ding, als em ni maar 4-5 keer per jaar buiten kwam stak er al lang zo ne Mexico in. OEM hoer of niet, ge moet het ook nog kunnen gebruiken he.

ComputerVISTA
27 september 2011, 00:23
Soms primeert het oem zijn, soms niet.

Der zijn genoeg oude radio's die het best goed doen en volledig in het plaatje passen, jouw oplossing zou best passen in de auto uit de jaren 60, niet in een van de 80's.


Edit: En ik vind Becker overroepen.

desolation
27 september 2011, 00:34
Ik vind Becker ook overroepen, en te duur voor wat ge krijgt. Feit is wel dat het een van de weinige merken momenteel op de markt is die geen half foorkraam maken van hun autoradios. Alpine valt wel mee afhankelijk vant model, maar tis toch redelijk "modern" altijd.

ComputerVISTA
27 september 2011, 00:35
Vandaar dak het niet vind passen. En zo'n becker is een mooie afspiegeling van wat ze vroeger verkochten en is dus imo geen verkrachting maar zo'n ding kunt ge imo moeilijk in een 80's kar ploffen :p

beemer
27 september 2011, 00:46
Deze (http://www.alpine.be/producten/product-singleview/cd-head-units/cde-120r.html) staat me wel aan, maar dan met de amber toetsverlichting

ComputerVISTA
27 september 2011, 00:49
:( :( :(

kabouter69
27 september 2011, 12:56
Persoonlijk zou ik eerder uitzien naar een tweedehandse blaupunkt radio of zo van in de jaren 80 of ergens een oem modelleke die er dan eventueel klassiek uitziet.
Andere optie is eventueel een originele (of zo uitziende) autoradio installeren op de originele plaats en een moderne installeren in het handschoenkastje en dan werken via stuurbediening of zo?

BlueSkyraider
27 september 2011, 13:17
Persoonlijk zou ik eerder uitzien naar een tweedehandse blaupunkt radio of zo van in de jaren 80 PUNT

Stuurbediening kon ge nie krijgen op nen E30, da hoeft dus hier ook niet. En tzou maar op de kloten trekken zo een aftermarket stuurbediening.

Niks zo oldskool om aan radioknoppen te draaien op de radio zelf :love:

Ik heb nu bvb voor mijn 924 een Blaupunkt CM84 Canberra op de kop getikt. Radio/cassette speler met 10-cd wisselaar in de koffer.
Heb er maar 15 euro voor betaald, maar werkt ook wel niet 100%. :unsure:
Nu ben ik wel op het gemak aan het uitzien naar hetzelfde model, maar dan wel in perfect werkende staat. Meer hebt ge nie nodig in een hobbywagen. En wilt ge toch MP3's en andere digitale zooi afspelen. Er bestaan nog altijd FM-transmitterkes :)

Vraag maar aan Vista: dit weekend Targa gewijs met 80's cd's doorheen en rondheen G'Bergen gecruised. Niks zaligers dan da! :love:

nixie
27 september 2011, 13:29
Voor de geluidsinstallatie valt er in het OEM gamma nieuw (bijna) niks meer te rapen en ik ben niet van plan om €500 te betalen voor een ***tig-handse radio zoals ik onlangs te koop zag staan, al is het een bavaria.

Heb originele luidsprekers liggen om vooraan in te bouwen en die komen er sowieso in om te proberen. Luidsprekers achteraan zitten reeds ingebouwd en die zijn nog goed, dus die hou ik ook. Als radio zelf dacht ik aan een Alpine met oranje verlichting om toch een beetje in de tijdsgeest te blijven.

sorry hoor maar ik heb mijn radio in mijn e30 50€ betaald ofzo, is niks aan en je ziet zelf geen gebruiksporen en hij werkt perfect.

even snel kijken op ebay en ik heb zo 3 verschillende radio's gevonden die origineel zijn en in een e30 passen

de mijne.

http://i1186.photobucket.com/albums/z366/nixie001/7ac5ce57.jpg

http://i1186.photobucket.com/albums/z366/nixie001/8e0ddfc3.jpg

desolation
27 september 2011, 16:24
ge kunt er nog ni eens ne cd in steken, dolle pret :')

en fm transmitters trekken op geen kloten, dan kunde ge ook marro-gewijs gewoon uwe gsm op max volume zetten en daar naar luisteren.

nixie
27 september 2011, 16:36
ma desolation toch.
Nooit gehoord van die cassette's waar je een mp3 op kunt aansluiten?
nooit gehoord van iets deftig te kopen?

Er zijn genoeg oldskool radio's voor een e30 die wel cd's afspelen.
Ik heb voor 1 met cassette deck gekozen omdat ik dat mooier vind.

BlueSkyraider
27 september 2011, 16:37
ge kunt er nog ni eens ne cd in steken, dolle pret :')

en fm transmitters trekken op geen kloten, dan kunde ge ook marro-gewijs gewoon uwe gsm op max volume zetten en daar naar luisteren.

mp3's trekken om te beginnen ook al op geen kloten als ge naar geluidskwaliteit kijkt... (en toch luistert iedereen er naar...)

En fm-transmitters geven (bijna) even goeie kwaliteit als gewone FM-radio luistert. Der is hier niemand die vraagt om een rijdend hifi-salon te creeëren hé. :)

desolation
27 september 2011, 17:22
Ik speel FLAC af via ne rockboxed ipod op de line-in, want idd, MP3 is ondermaats. Met ne CD speler kunt ge al raw wave gebruiken, ook meer dan goed genoeg. Ik ben der overigens vrij zeker van dat mijn materiaal deftiger dan dat van u is als ge met van dien boecht afkomt.

maar kom eh seg, fm transmitters, casettekes met nen discman aan, waar zijn we mee bezig...
50EUR voor zo een casettebraggel ding gaat er ook wel serieus over, ge kunt bij blaupunkt/becker/etc.. prima moderne toestellen kopen met een klassieke look, wa gaat ge er dan iets insteken dat zelfs uw bomma nog ni wilt bezigen.

BlueSkyraider
27 september 2011, 17:31
ge kunt bij blaupunkt/becker/etc.. prima moderne toestellen kopen met een klassieke look,

Da moogt ge mij toch eens vinden waar er geen flashy 1337 LED display inzit gelijk van tegenwoordig. :s

nixie
27 september 2011, 17:59
sorry hoor maar als gemet zo een bak gelijk da beeemer rond gaat rijden nog muziek nodig hebt...
zeker als ge dan al die moeite doet om OEM te blijven daar is een ultra high tech ding in te steken dat totaal niet past bij de stijl van de wagen...


En dan afkomen kwaliteit dit is ondermaats aan kwaliteit dat...
sorry hoor maar het is niet als je in een muisstille wagen zit in een e30 hoor

desolation
27 september 2011, 18:19
Da moogt ge mij toch eens vinden waar er geen flashy 1337 LED display inzit gelijk van tegenwoordig. :s

Een display zal er altijd in zitten, het is dan ook geen radio die nog uit bakkeliet gemaakt is. En gelle doet precies of al wat ge nodig hebt het geweldige motorgeluid is. Ballekes he, als ge wat rijcomfort wilt als ge er is nen afstand mee doet is ne radio wel nuttig. En dan kunt ge beter ne goeie kopen ipv een afstands oud krel.

nixie
27 september 2011, 18:35
mijn radio werkt evengoed als eendert welke andere radio hoor

beemer
27 september 2011, 18:39
Het enige model dat nog verkrijgbaar is, is de (refurbished) business radio met cd voor €379,- .... slik

Het wordt dus of een tweedehandse, welke ook een display en knopverlichting heeft, of een nieuwe met niet teveel zichtbare toeters en bellen.

Moet sowieso het gamma van Blaupunkt nog eens bekijken.

Dat het toestel cd's kan afspelen is wel een vereiste .... mp3's etc niet

Conqie
27 september 2011, 18:55
Zo'n mp3-cassete ding is echt wel het slechtste. Dan bent ge beter af met nen deftige FM-transmitter.

ComputerVISTA
27 september 2011, 19:19
Fm transmitters zijn in elk geval duusd keer beter dan die casettes met nen draad aan :s

nixie
27 september 2011, 19:38
die cassette heb i kvan ne collega gekregen en ik vind tbh dat da nog redelijk goe klinkt.
Kunt ge ook iets makkelijker wegwerken dan die fm transmitters

OT: er zijn regelamtig CD bussiness radio's te vinden op ebay

Dequal
6 oktober 2011, 21:37
Ik heb anders nog zo'n cassette liggen, nieuwstaat bijna en eigenlijk amper gebruikt. M'n pa kan er aan splinternieuwe geraken via groothandel aan 5 euro/stuk anders. :D

beemer
9 oktober 2011, 13:51
Werken liggen voorlopig even stil wegens wachten op onderdelen.

Dan maar ff verder werken aan m'n touring.

Dit weekend de remmerij aangepakt.

Zo stond ie erbij

http://img214.imageshack.us/img214/967/dscn1294.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/214/dscn1294.jpg/)

http://img600.imageshack.us/img600/7039/dscn1298b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/dscn1298b.jpg/)

New stuff

http://img703.imageshack.us/img703/9697/dscn1299d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/dscn1299d.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/7401/dscn1302m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/dscn1302m.jpg/)

En gemonteerd

http://img21.imageshack.us/img21/6811/dscn1304y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/dscn1304y.jpg/)

http://img190.imageshack.us/img190/9163/dscn1305ew.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/dscn1305ew.jpg/)


Garagist is sinds kort verdeler geworden van Eibach en Bilstein en heeft dus meteen een bestelling geplaatst.

Goodies :p

http://img52.imageshack.us/img52/7693/dscn1308ws.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn1308ws.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/7670/dscn1309yu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/98/dscn1309yu.jpg/)

Achterste veerpoten zijn ook al geleverd maar geen foto's van genomen

Dequal
9 oktober 2011, 13:52
Zalig, gaat echt een monster worden.

ComputerVISTA
9 oktober 2011, 19:38
Om nu nie in uwe portemonee te willen kijken maar gij smijt daar ook wel wa geld tegenaan hé :D


Enig idee wat die Hartge u al gekost heeft?

beemer
9 oktober 2011, 20:02
Deze update is niet voor de Hartge eh, maar voor mijn 325i touring, alhoewel op de H dezelfde veerpoten komen te zitten.

ComputerVISTA
9 oktober 2011, 20:04
Weet ik wel, sprong wa van het een op het ander.

Mijn bilsteins heb ik kunnen kopen met korting en zonder btw, dacht iets van een 500 euro voor de 4 B8's.

desolation
9 oktober 2011, 20:17
Om eens effe te hijacken (en ook omdat gelle wat onderzoek hebt gedaan naar ophanging): op de autokeuring merkte ik toch 'den besten tijd is er geweest' aan de veerpoten van mijn S40, vermits ze wat olie lekken en de veren er ook ni helemaal sjofel meer uit zien.
nu zag ik een advertentie staan met een setje voor+achter van Koni FSD met Spax veren op. Kit heeft 30k km, komt met attesten en is sneaky zwart gelakt zodat er ni over geweend wordt. Prijs is 350EUR
Doen of niet doen?

Asserti
30 oktober 2011, 13:23
sorry hoor maar ik heb mijn radio in mijn e30 50€ betaald ofzo, is niks aan en je ziet zelf geen gebruiksporen en hij werkt perfect.

even snel kijken op ebay en ik heb zo 3 verschillende radio's gevonden die origineel zijn en in een e30 passen

de mijne.

http://i1186.photobucket.com/albums/z366/nixie001/7ac5ce57.jpg

http://i1186.photobucket.com/albums/z366/nixie001/8e0ddfc3.jpg

Held :cool: Heb dezelfde in mijn 5. In de 3 heb ik een oudere versie


ge kunt er nog ni eens ne cd in steken, dolle pret :')

en fm transmitters trekken op geen kloten, dan kunde ge ook marro-gewijs gewoon uwe gsm op max volume zetten en daar naar luisteren.

CD's zijn zo jaren 90. Die radio's kan je met een beetje soldeerwerk ombouwen zodat je aux in hebt. Kan je er alles aan hangen wat je wil. Ombouw uitleg staat op e30 of e34.de
Originele look + mp3 speler compatibiliteit en vrij goede kwaliteit. Wat wil je nog meer

Op die radio is er trouwens aansluiting voor kabel naar cd wisselaar in de koffer. Alleen zijn die niet makkelijk te vinden en dus vrij duur op de 2de handsmarkt. Zit echter in mijn 525ix :applause:


Het enige model dat nog verkrijgbaar is, is de (refurbished) business radio met cd voor €379,- .... slik

Het wordt dus of een tweedehandse, welke ook een display en knopverlichting heeft, of een nieuwe met niet teveel zichtbare toeters en bellen.

Moet sowieso het gamma van Blaupunkt nog eens bekijken.

Dat het toestel cd's kan afspelen is wel een vereiste .... mp3's etc niet

Is idd de enigste radio van BMW in din formaat die cd ingang heeft vooraan. Terug te vinden in vooral de Z3. Zeker te vinden voor minder dan 200 euro.

ComputerVISTA
30 oktober 2011, 13:37
Voor één keer steun ik onze goeie vriend hier.

Asserti
30 oktober 2011, 13:44
jcrowell (http://jcrowell.info/bmw-aux-in.html)

e36 bmw aux-in mod to stock head unit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8QcAk_QPnjc)

Asserti
30 oktober 2011, 13:47
Met de business cd rds

BMW Business CD RDS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1Sw8HNbz3nM&feature=related)

Moet je wel een cd met een lege track insteken

Asserti
30 oktober 2011, 14:12
e34.de - Forum | FAQ | Anleitungen zur Line-In-Nachrüstung an Originalradios (http://forum.e34.de/thread.php?threadid=183030)

beemer
6 november 2011, 15:23
Eindelijk heb ik mijn veerpoten terug, dus hier de lang verwachte foto's.

Voor:

http://img502.imageshack.us/img502/1628/dscn1224t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/502/dscn1224t.jpg/)

Na/ nu :love: :drool:

http://img718.imageshack.us/img718/533/dscn1338f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/dscn1338f.jpg/)

http://img600.imageshack.us/img600/8592/dscn1339l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/dscn1339l.jpg/)

http://img192.imageshack.us/img192/1594/dscn1340h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/dscn1340h.jpg/)

http://img510.imageshack.us/img510/6823/dscn1341d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/510/dscn1341d.jpg/)

http://img840.imageshack.us/img840/6661/dscn1342lk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/dscn1342lk.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/3684/dscn1343h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/dscn1343h.jpg/)

http://img651.imageshack.us/img651/596/dscn1344v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/dscn1344v.jpg/)

http://img708.imageshack.us/img708/5379/dscn1345y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/708/dscn1345y.jpg/)

Dequal
6 november 2011, 15:40
Gelijk nieuw! Waar heb je die laten fixen/opknappen?

beemer
6 november 2011, 15:41
Ricks Engeneering in Izegem.

ComputerVISTA
6 november 2011, 18:30
Fuck, da zal weer voor de gratis geweest zijn da :p

Guardian-X-
6 november 2011, 18:54
Nice!

twisted
6 november 2011, 19:17
Zeer proper ! :niceone:

ElZ
26 december 2011, 15:52
heb vandaag het genoegen gehad om met uw beest kennis te maken

ik d8 de wagen te herkennen en toen ik de garagist erom vroeg bevestigde die m'n vermoeden

damn die motor :drool:

aan zoiets zou ook nie veel goesting hebben om zelf te beginne klooien

ziet er me ook een garagist uit die deftig werk levert
en vooral e30 afficionado tot en met

beemer
27 december 2011, 14:55
Ah, dan heb je m'n 325i touring ook gezien.

Dit project staat even op "hold" tot eind volgende maand omdat ik wou dat de touring eerst rijklaar werd gemaakt en er nog een hoop voorbereidingen moeten gebeuren voor de classic beurs volgende maand in Gent expo, daarna vliegen we er terug in.

Dat we nogal E30 minded zijn heb je idd goed opgemerkt .... niet moeilijk met al die E30's in de garaasj :p

De Carl levert idd uitstekend werk ... één van de redenen waarom ik al bijna 20 jaar lang naar daar ga voor het onderhoud, herstellingen en aankoop van m'n wagens

Dequal
27 december 2011, 14:57
Welke garage is dat juist? Want zou toch ook graag een E30 hebben voor later of als eerste auto.