PDA

Volledige versie bekijken : Q:bus



pieta
19 oktober 2005, 12:58
waarom hebben bussen vanacher holle velgen en vavoor volle?
http://www.zwitserse-postbus.nl/lijn1060.jpg

marcel
19 oktober 2005, 13:03
om het verschil te herkennen zeker?
stel u een garage voor met 1000'en banden in, dan is zo'n geheugensteuntje wel handig

dieter
19 oktober 2005, 13:04
Heb mij dat ook al afgevraagd, dat is trouwens bij alle vrachtwagens ook.

http://www.nr1autos.com/autotekoop/vrachtwagen_depannage_5.jpg
http://www.ig-modellbau.de/Presse/MAN-Truck.jpg
http://www.pik-vrbovec.hr/images/mediaGallery/file_8.jpg

Howitzer
19 oktober 2005, 13:10
Is het niet zo dat bij camions de voorste velgen bol zijn zodat ze daar op kunnen staan om in de cabine te klimmen?, wss is het niet juist, maar ik meen mij zoiets te herrineren..

dieter
19 oktober 2005, 13:16
Dat zal wel niet de reden zijn imo

Burny
19 oktober 2005, 13:34
Lol, das iets wat ik me dus ook al lang afvraag. Eerst dacht ik dat het te maken had met het stuurmechanisme (meer plaats voor ne stuurarm ofzo). Maar bij zo'n trekker heeft de 1ste achteras soms ook zo'n bolle velg. Strax is vragen aan ne maat van me, die rijdt met ne Volvo F12.

Asserti
19 oktober 2005, 13:47
vannachter is die As dan veel korter dan vanvoor?

Typhon`
19 oktober 2005, 14:54
Ook omdat er meestal vanachter een soort van "dubbele" band is dus die velg zit dan gewoon wat dieper.

Bramboogie
19 oktober 2005, 16:12
ff mijn logisch denken aan het werk zetten

langs achter heb je vaak dat er twee velgen tegen mekaar geplaatst zijn (bolle kant tegen elkaar)
maar als zo een bus of vrachtwagen draait is het best dat het wiel rond zijn steunpunt draait, anders gaat je wiel niet ter plaatse blijven als je bv stil staat... de verticale draaias zit dus in het midden van het wiel....
langs achter is da nie nodig, en daar is de as zo kort mogelijk om het niet opgehangen gewicht te minimaliseren
langs achter zit je met een starre achteras met in het midden een differentieel...

128MB
19 oktober 2005, 16:47
Achterbanden zijn ook dubbel he en vanvoor ist enkel band, nie?

Mr. SLASH
19 oktober 2005, 16:53
yup , zijn gewoon velgen om dubbele band tegen te hangen volgens mij , maar vanvoor wordt dit niet gedaan , vandaar dat da dus opvalt , peizek , of ... tuning :unsure:

Da*Frenkman
19 oktober 2005, 17:04
ff mijn logisch denken aan het werk zetten

langs achter heb je vaak dat er twee velgen tegen mekaar geplaatst zijn (bolle kant tegen elkaar)
maar als zo een bus of vrachtwagen draait is het best dat het wiel rond zijn steunpunt draait, anders gaat je wiel niet ter plaatse blijven als je bv stil staat... de verticale draaias zit dus in het midden van het wiel....
langs achter is da nie nodig, en daar is de as zo kort mogelijk om het niet opgehangen gewicht te minimaliseren
langs achter zit je met een starre achteras met in het midden een differentieel...
inderdaad,
effe logisch nadenke ...
vanachter meestal 2 velgen tegen elkaar en dat is het sterkte als ze zo dicht mogelijk tegen elkaar staan, bolle kant tegen elkaar dus ;)

en de voorkant heeft dus met het sturen te maken zoals bramboogie uitlegt, zodat het wiel niet van plaats veranderd als je stuurt

Burny
20 oktober 2005, 21:14
Zoals ik (en een paar andere) in eerste instantie dacht heeft het dus te maken met het draaien. (net gevraagd aan ne trucker :lol: )

lttuvix
20 oktober 2005, 22:05
hmm ik denk als ge tijdens een bocht nemen geen wind krijgt door de achterstevelgen, aangezien gewicht vanachter veel hoger ligt kan da wss bus/vrachtwagen omduwen

Xoliul
20 oktober 2005, 22:46
hmm ik denk als ge tijdens een bocht nemen geen wind krijgt door de achterstevelgen, aangezien gewicht vanachter veel hoger ligt kan da wss bus/vrachtwagen omduwen

:wtf: seriously ?

-Helld0g-
20 oktober 2005, 22:52
langs achter= bevestiging ver naar binnen toe -> krachten komen van het midden van de velg/band loodrecht op de as -> geen zwarte krachten op de rollementen zelf


langs voor = bevestiging zo ver mogelijk naar buiten om een zo klein mogelijke draaicirkel te verkrijgen (nu draait het midden van de band over zn as zelf terwijl moest het aan de binnenkant vastgemaakt zijn zoals langer achter zou de band veel meer naar achter of naar voor gaan bij het draaien waardoor de uitsparingen groter zouden moeten zijn of de draaicirkel groter)

grootste last komt zowiezo op de achterste as (motor, aandrijving, brandstof?)


juist?

-Helld0g-
20 oktober 2005, 22:53
hmm ik denk als ge tijdens een bocht nemen geen wind krijgt door de achterstevelgen, aangezien gewicht vanachter veel hoger ligt kan da wss bus/vrachtwagen omduwen


denk dat wind door de velgen geen rol speelt bij bussen hoor :x (wat een aerodynamica niet?)

anders reed iedere raceauto/personenwagen nu met volle wielen


Edit:

http://www.barp.ca/bus/coach/coach-s/

merk op dat de aangreven as met bevestiging in het midden van de velg is
op sommige bussen kunt ge duidelijk zien dat de achterste as alleen maar dient voor de belasting op banden te verminderen als ie geladen is (achteras ophaalbaar bij sommige)

vb.
http://www.barp.ca/bus/coach/coach-s/swift77.jpg
http://www.barp.ca/bus/coach/coach-s/89mci2.jpg