Thread: NMBS-thread
-
10-02-2020, 21:46 #3661Member
- Registered
- 15/03/08
- Location
- Gemeente/Stad
- Posts
- 15,141
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 15 Post(s)
- Reputation
- 111/240
Meestal probeer ik de verloren uren in te halen. 1x is dat niet gelukt. Het was de laatste dag van de maand en de trein had 4u vertraging. Ik ga dan echt niet tot na sluitingsuur van de werkgever blijven werken om de uren alsnog in te halen hé

Hamvraag: waarom zijn er nog "WEKE" retarded bovenleidingen? Als ik kwaadwillig ben dan rijden er morgen de ganse dag NUL treinen op mijn lijn. Gewoon effe op het juiste moment met het juiste materiaal effe een eikenboom op de bovenleidingen droppen
Ja ik ga dan in de cel zitten, maar de treinen gaan effectief dan NIET rijden. Dat ik als leek hier nog kan voor zorgen is toch eigenlijk absurd hé.Last edited by makila; 10-02-2020 at 21:55.
no votes
Reply With Quote
-
-
10-02-2020, 21:53 #3662De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
Omdat het gewoon een staaldraad is waarop elecktriciteit zit...?
Is niet ontworpen om een boom tegen te houden. Heb jij misschien een betere oplossing voor een vervanging? Denk niet dat dat bestaat....
Enigste wat gedaan kan worden is een perimeter instellen dat er geen bomen groeien dicht bij een spoorlijn maar daar is het nu te laat voor denk ik.
Ik wil u wel met een kettingzaag naast een spoorweg ne boom zien zagen
no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 21:54 #3663
Zonder bovenleiding valt den boom ook op de sporen en is er geen treinverkeer op dat spoor

Moet zelfs geen boom zijn, kunnen ook trampolines zijn zoals in de UK: https://www.bbc.com/news/uk-england-51436805
Zie foto van in Bickley & Chelsfield; beide sporen zonder bovenleiding. En als het effectief nen trein raakt (zoals in Luton), mag die ook niet zomaar doorrijden hé...no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 21:57 #3664Member
- Registered
- 15/03/08
- Location
- Gemeente/Stad
- Posts
- 15,141
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 15 Post(s)
- Reputation
- 111/240
Jawel hoor. In Japan bijvoorbeeld rijden er treinen zonder bovenleiding die werkt op magnetisme en dit zelfs met een snelheid van 600+km/u!
Het kan dus wel degelijk hoor. Maar ja de kostprijs zal wel hoog zijn
In Nederland dacht ik dat er toch ook treinen zonder bovenleiding rondrijden op bepaalde plaatsen? Of vergis ik mij?
Dat is wél waar.
Maar problemen aan de bovenleiding worden niet allemaal veroorzaakt door bomen. Er zijn talloze zaken die de bovenleiding kan beschadigen of doen malfunctioneren hé.

----
Nu ja besluit: Ik ben gewoon gefrustreerd en ik overdrijf misschien maar als hier iemand is die zegt dat het huidige systeem bij de NMBS echt NIETS beter en /of efficiënter kan, die liegt gewoon.Last edited by makila; 10-02-2020 at 22:05.
no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 22:13 #3665sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
Het voordeel is dat op zo'n lijn de vertraging van één trein, voor een minder lange vertraging op de andere zorgt. Zo is de grootste vertraging in Aalst in die periode 30 minuten en waren er 7 treinen afgeschaft, maar is de gemiddelde vertraging tot je een volgende trein kon nemen slechts 8 minuten, waarvan 2 meer dan een kwartier (ik weet wel dat tot in Brussel de vertraging nog opliep (of toch minstens veranderde).
Soit, ik heb deze ochtend om 4u48 de deur achter me toegeslagen om rond 7u45 op bureau toe te komen. Met de auto (uit voorzorg) van Ieper naar Kortrijk gereden om dan nét daar de trein naar Brussel te missen door wegenwerken.“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 22:31 #3666
Goh, klopt deels. Vervang in de 1e zin het woord lijn door station en je hebt gelijk. Alles tussen Gent en Aalst op de dezelfde lijn is een ander verhaal, want die hebben de S-treinen niet. En daar was het omgekeerde net waar deze ochtend, de vertraging van de ene trein hield de andere op...
Neem nu in Wetteren dezelfde treinen:
- 06:43 P7011 trein afgeschaft
- 06:56 IC2206 3min vertraging
- 07:17 P7012 afgeschaft
- 07:25 IC3605 30min vertraging
- 07:48 P7014 afgeschaft (en vanuit Wetteren is die op "normale dagen" geen optie, want die staat 20min stil in Aalst)
- 07:56 IC2207 16min vertraging (+30min in Brussel)
- 08:25 IC3606 afgeschaft
Tussen 06:59 & 07:55 geen treinen wegens afschaffing P-trein en dan 1e met een halfuur retard. En de vertraging van IC3605 heeft IC2207 opgehouden (waar nog een afschaffing tussen zit).
Tussen 08:12 & 09:11 zelfde verhaal (want de IC2208 van 08:56 in Wetteren had ook een kwartier vertraging).no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 22:43 #3667Member
- Registered
- 21/01/05
- Location
- Gent
- Posts
- 5,946
- iTrader
- 14 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 21/309
Gent - Aalst - Brussel is ook een merdelijn. Effekes overwogen om naar Aalst te verhuizen maar Gent - Brussel is vaak stabieler en sneller dan Aalst - Brussel tijdens piekmomenten.
o/no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 22:47 #3668De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 23:04 #3669
Ge hebt het over de Maglev treinen in Japan? Die rijden nog niet publiek, enkel op testtracks...
En in België hebt ge ook nog 10 sporen zonder bovenleiding, net zoals in Nederland
Vanop wikipedia:
Vanuit Gent zijn er drie spoorlijnen die geëxploiteerd met dieseltractie: naar Eeklo, Ronse en Geraardsbergen (spoorlijnen 58, 86 en 122).
Aalst - Burst: Alleen tijdens de spitsuren (spoorlijn 82)
Antwerpen - Hamont/Hasselt: Hoewel de spoorlijn Antwerpen - Mol is geëlektrificeerd wordt de IC-dienst gereden met dieseltreinstellen die in Mol combineren/splitsen naar/van Hasselt en Hamont.
Charleroi - Couvin: spoorlijn 132 en 134
Alle treindiensten worden gereden met MW41-dieseltreinstellen.no votes
Reply With Quote
-
10-02-2020, 23:31 #3670Member
- Registered
- 20/07/05
- Location
- Lokeren
- Posts
- 7,930
- iTrader
- 24 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 98/290
Op een dag...
Het begon met plots een gestoorde overweg in Malderen. Dus SF05 opleggen.
Na een uurtje bleek dat de oorzaak een vuilzak was die tegen de slagboom was gewaaid en erin verstrikt was geraakt.
Dan in Heizijde een stuk isolatie op het spoor gewaaid.
Aan de brug van Kapelle-Op-Den-Bos is er een BTS (tijdelijke snelheidsbeperking). Eerst melding dat die borden in het spoor gewaaid waren. Dus dienst op enkel spoor. Na een uurtje was dat opgelost. Maar kwartiertje erna waren de aankondigingsborden in het spoor gewaaid. Nog een uur later was dat ook opgelost. Maar na de 1e normale rit terug dienst op enkel spoor omdat die borden te zwaar toegetakeld waren en ze moeilijk zichtbaar waren.
Dan in Puurs melding van de politie dat de slagbomen van een overweg nogal gevaarlijk en dicht bij de bovenleiding aan het dansen waren. Daar geruime tijd verbod van verkeer.
In Antwerpen-zuid had een trein een metalen plaat aangereden. Hierdoor alles bij ons ophouden.
In Malderen melding van boom op de sporen.
Een beetje erna ook bomen op de sporen in Londerzeel. Totaal verbod van verkeer. Dit heeft meerdere uren geduurd. Hierdoor 2 goederentreinen lang moeten ophouden. 1 heeft paar uur in volle baan gestaan, andere bij ons in het station, 2m voorbij een van de drukste overwegen. Hij gaf gelukkig net vrijmaking. Die trein stond wel met zijne staart nog in de wissels, dus enorme exploitatiemoeilijkheden.
Door die boom in Londerzeel (waren er naart schijnt 12) de spanning van de bovenleiding moeten snijden, en door een probleem met een schakelaar een extra geval moeten toepassen tot in het station. Dit heeft een 4-tal uur geduurd vooraleer de brandweer daar alles verwijderd had. Dankzij een buur die een kraan had en kwam helpen.
We konden dus op die moment van 1 spoor richting Lokeren/St-Niklaas heen en weer. Een ander spoor naar Gent en een 3e spoor naar Brussel. Voor de rest was niets meer mogelijk. De treinen die normaal van Brussel kwamen reden normaal gezien door tot Sint Niklaas. Alles en iedereen moest dus bij ons in Dendermonde elke keer overstappen.
Dan boom in de sporen in Beervelde, daar dan dienst op enkel spoor tussen Lokeren en Dampoort.
Dan boom in de sporen in Lokeren. Bleek gelukkig een kleintje te zijn. Collega van permanentie bij ons is naar daar gereden en heeft die met een handzaagje losgezaagd.
Dan kwamen ze plots met het schitterende idee om alle treinen een snelheidsbeperking op te leggen. Wat dus wil zeggen dat wij elke machinist moesten opbellen om een klein dictee voor te lezen dat ze dan moeten nazeggen. (In andere area's werd dat blijkbaar mondeling meegedeeld, bij ons met een E370)
Ik heb op die shift van 9u (want was een uurtje vroeger gekomen omdat mijn collega van de vroege ergens naartoe moest) geen second gezwegen. De ene telefoon na de andere. Constant rechtstaan om collega's te informeren, bij te staan,... Gewoon geen tijd om zelfs maar naar het toilet te gaan.
Als toppunt liep er een van de bazen rond, en zijn enige (onbedoelde) bijdrage aan alles was ons allemaal zenuwachtig maken en ons uit onze concentratie en onze "vibe" halen. Officieel was die daar uiteraard ter ondersteuning, maar het liep veel vlotter de momenten dat hij er niet was. (Als je met veiligheidscommunicatie bezig bent is het niet bevorderlijk dat iemand tegelijk aan u vragen begint te stellen en begint te zeggen wat ge moet doen. (Ik weet da sowieso beter dan die kerel)
Sfeerfoto van in Londerzeel:
All that grows in the skulls of the living are flowers of fear1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
10-02-2020, 23:47 #3671
Welk vervoersmiddel kan er wel tegen hevige weersomstandigheden? Vliegverkeer zit je met zaken zoals ijsvrij maken van toestellen, sneeuwruimen op landingsbanen of vertragingen/afschaffingen bij hevige wind. Autoverkeer zit je al snel in de file, hoger risico op accidenten of compleet vastrijden bij sneeuw/ijzel. Fiets of te voet is al helemaal een risicovolle uitdaging. Enige vervoersmiddel dat beetje robuust is tegen de perikelen van het weer is een volledig ondergrondse metro, op voorwaarde dat er geen wateroverlast is natuurlijk.
Treinen zonder bovenleiding rijden in de meeste gevallen op diesel, wat eerder achteruitgang is dan vooruitgang. Bij hevige wind gaan die zich nog steeds aan de opgelegde snelheidslimiet moeten houden en vallende bomen/palen komen nog steeds op de sporen terecht.no votes
Reply With Quote
-
11-02-2020, 07:21 #3672sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
klopt
. Natuurlijk is het aantal mensen die vanuit Wetteren naar Brussel rijden nogal beperkt, lijkt me. Als er dan ergens lijnen geknipt moet worden, dan lijkt het me niet onlogisch om dat daar te doen (net zoals dat mijn rechtstreekse treinen Poperinge - Brussel ook afgeschaft werden).
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
11-02-2020, 10:28 #3673
Ik snap ook wel dat de S-lijnen op Aalst geknipt zijn (al zou ik Denderleeuw ook aanvaardbaar gevonden hebben).
Maar het ging hem over de impact van de storm op de treinreizigers. En het ging mij over de volledige (boemel)lijn Gent-Brussel. Ik heb er gewoon Aalst en Wetteren uitgenomen omdat daar de meeste treinen stoppen. Er zijn echter nog meer stations op die lijn, sommigen die gisteren nog slechter bediend werden door afgeschafte treinen + geen extra haltes van andere treinen.
Zo stoppen enkel de P-treinen en de IC36xx treinen in bepaalde kleinere stations. Sinds de P-treinen en IC3606 afgeschaft werden, was dat extra problematisch.
Verder moet je ook niet enkel naar Brussel als eindbestemming kijken. Ik denk dat in de periode 7u15-8u15 er meer mensen afstappen in Aalst komende van richting Gent dan dat er mensen richting Brussel opstappen op die treinen. Aalst heeft een groot aanbod aan scholen (zowel lager, middelbaar als een beperkt aantal hogere) waardoor heel veel studenten uit de buurt met de trein gaan. En dan ook nog de werkende pendelaar die in Aalst werkt die ook afstapt
no votes
Reply With Quote
-
13-02-2020, 18:32 #3674Banned
- Registered
- 27/09/10
- Location
- ::1
- Posts
- 1,650
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 78/209
Pak daarnet de trein naar huis, en letterlijk de helft van de wagons is gereserveerd voor een groep schooljongeren, en dat in een trein die op dat uur al redelijk goed vol zit. Ben dan maar naar eerste klas gewandeld en daar gaan zitten (met toelating van de conducteur). Maar er zijn een hele hoop mensen die een uur hebben moeten rechtstaan.
Is er eigenlijk een limiet op het aantal plaatsen dat groepen kunnen reserveren? En indien de groep zeer groot is, kan daar rekening mee gehouden in de treinsamenstelling?no votes
Reply With Quote
-
13-02-2020, 20:42 #3675sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote

