Thread: NMBS-thread

  1. #3091
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Wiens brood men eet, diens woord men spreekt. In het geval van de NMBS wordt er dan ook nog eens extra duur en nodeloos brood gebakken.

    Noscoped heeft overschot van gelijk, niet alleen wordt Limburg door de NMBS stiefmoederlijk behandeld op het vlak van investeringen en verbindingen, het feit dat ook steevast het oudste materiaal aan Hasselt wordt toegewezen is niet alleen een zoveelste kaakslag, maar bij dit weer ook fundamenteel onrechtvaardig. Waarom altijd dezelfde mensen een trein zonder airco geven als je dit even goed eerlijker zou kunnen verdelen?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #3092
    Cerv.Be's Avatar
    Registered
    20/09/04
    Location
    Heist o/d Berg
    Posts
    14,769
    iTrader
    267 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    57/232
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    kleine gok: Hasselt?

    je moet het overigens breder zien dan jouw rit. Treinmaterieel rijdt niet gewoon één ritje en gaat dan de rest van de dag op stal (P-treinen wel), die rijden de hele dag bepaalde ritten. Al die ritten samen genomen kijkt men naar de impact op de reiziger. Het kan dus perfect datr jouw trein nu vol zit, maar voor de rest van al zijn ritten aan een gemiddelde zit van XX reizigers, terwijl een andere trein even vol zit op een gelijkaardige rit, maar gewoon meer mensen vervoert buiten de spitsuren etc.

    In een situatie waarbij geen gelijkheid in aangeboden product is, kan je nooit elke klant blij maken. Geven we jou een M6, dan moeten we die ergens anders afnemen en dan gaan die klanten weer unhappy zijn, etc. etc.
    Maar we betalen wel allemaal hetzelfde.
    ~ Desktop: Intel Core i5 6600K @ 4.5 Ghz - Asus Pro Gaming Z170I - Corsair 2x8GB DDR4 @ 2933 Mhz - GTX 970 4GB - 4.0TB - Zalman ZM600-GT
    ~ Equipment: BenQ 2420Z @ 144hz - NZXT Manta (mini-ITX) - Corsair Strafe - Asus ROG Gladius - Asus ROG Orion Pro - Manjaro KDE @ Crucial BX500 240GB SSD
    ~ XPS 15 9550: Intel Core i7 6700HQ @ 2.6Ghz - 2x8GB DDR4 - GTX 960M 2GB - 15" @ 3840x2160 - openSUSE KDE @ Samsung PM951 500GB SSD
    ~ My Deals: 9lives.be: 267(100%), eBay: 194(100%), 2dehands.be: 23(100%) | ~ Steam: CervDotBe | ~ Hattrick: Schumi-47
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #3093
    Mike's Avatar
    Registered
    07/11/13
    Location
    Leuven
    Posts
    593
    iTrader
    11 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    6/17
    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wiens brood men eet, diens woord men spreekt. In het geval van de NMBS wordt er dan ook nog eens extra duur en nodeloos brood gebakken.

    Noscoped heeft overschot van gelijk, niet alleen wordt Limburg door de NMBS stiefmoederlijk behandeld op het vlak van investeringen en verbindingen, het feit dat ook steevast het oudste materiaal aan Hasselt wordt toegewezen is niet alleen een zoveelste kaakslag, maar bij dit weer ook fundamenteel onrechtvaardig. Waarom altijd dezelfde mensen een trein zonder airco geven als je dit even goed eerlijker zou kunnen verdelen?
    Nochtans rij ik steeds van Genk met mr96 of 19/M6 en van Tongeren naar Gent met een 19/M6...

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #3094
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wiens brood men eet, diens woord men spreekt. In het geval van de NMBS wordt er dan ook nog eens extra duur en nodeloos brood gebakken.

    Noscoped heeft overschot van gelijk, niet alleen wordt Limburg door de NMBS stiefmoederlijk behandeld op het vlak van investeringen en verbindingen, het feit dat ook steevast het oudste materiaal aan Hasselt wordt toegewezen is niet alleen een zoveelste kaakslag, maar bij dit weer ook fundamenteel onrechtvaardig. Waarom altijd dezelfde mensen een trein zonder airco geven als je dit even goed eerlijker zou kunnen verdelen?
    Daar gaan we weer, dat eeuwige geklaag van Limburg. In Hasselt rijden M6'en en MS96 en ja er rijden Breaks. In Antwerpen rijden ook Breaks en Sprinters. In Wallonië rijden i10 en i6 en 800. Denk je nu echt dat jullie de enige provincie zijn waar er nog treinen zonder airco rijden?

    Fundamenteel onrechtvaardig... jezus.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #3095
    Noscoped420's Avatar
    Registered
    01/05/14
    Location
    FarAway
    Posts
    6,043
    iTrader
    7 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    152/287
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    kleine gok: Hasselt?

    je moet het overigens breder zien dan jouw rit. Treinmaterieel rijdt niet gewoon één ritje en gaat dan de rest van de dag op stal (P-treinen wel), die rijden de hele dag bepaalde ritten. Al die ritten samen genomen kijkt men naar de impact op de reiziger. Het kan dus perfect datr jouw trein nu vol zit, maar voor de rest van al zijn ritten aan een gemiddelde zit van XX reizigers, terwijl een andere trein even vol zit op een gelijkaardige rit, maar gewoon meer mensen vervoert buiten de spitsuren etc.

    In een situatie waarbij geen gelijkheid in aangeboden product is, kan je nooit elke klant blij maken. Geven we jou een M6, dan moeten we die ergens anders afnemen en dan gaan die klanten weer unhappy zijn, etc. etc.
    Voornamelijk Hasselt ja, Hasselt - Brussels Airport - Antw Centraal is mijn '' main traject '' als je het zo wilt zeggen, en in de andere richting moet ik van Brussels Airport tot helemaal in Tongeren.

    s'Ochtends als die trein rechtstreeks van Tongeren richting Antw rijd ( om 6u12 of 7u12, beide zijn even vol ) zit die trein snokvol, vaak al voor meer dan 50% als je in Hasselt vertrekt en al helemaal als je Diest of Aarschot hebt gedaan, dan zit die voor 100% vol met luchthaven volk, ik heb te doen voor wie dan helemaal tot in Antw Centraal moet want in de Luchthaven stapt weer bijna even veel op dan dat er af stapt, dus gelukkig moet ik die extra 20 min nog niet eens doen.
    S'avonds zit ik ook snokvol, toch minstens tot in Aarschot, eenmaal je in Hasselt komt is die wel al zo goed als leeg ja.

    Zijn ook al momenten geweest dat ik die moest nemen rond 12u s'middags, dan zat die ook vol, het is de enige verbinding van Limburg naar de Luchthaven of Antwerpen Centraal zonder dat je in Leuven moet overstappen, vaak begint de miserie wel pas in Diest en Aarschot maar dan in Leuven is het hek van de dam met mensen die de Luchthaven moeten hebben.
    En al sinds dat ik die trein neem is dat altijd een break/sprinter/m4, whatever je het wilt noemen of whatever oude stellen er zonder airco rijden, het is gewoon nooit een MS96 of M6.

    Op momenten dat ik niet de rechtstreekse moet nemen ( buiten de spitsuren dus ) kan ik ''kiezen'' om 20 minuten in comfort te zitten want dan kan ik Tongeren-Gent St Pieters nemen tot in Hasselt, en vaak is dat een MS96 of M6 dus heb ik toch ff een keuze, om dan weer in Hasselt op mijn trusty Break/whatever te belanden.
    Geen idee wat een goede oplossing is, voor mijn part roteer je die stellen, mensen die in Hasselt een trein nemen naar Antwerpen verdienen toch ook af en toe eens airco in warm weer, laat iemand anders met een soortgelijke verbinding ook eens een week of dergelijke op een Break zitten.

    Als ik op MS96 zoek zijn hier de verbindingen van de luchthaven die een MS96 hebben :

    IC-06: Doornik - Brussel - Brussels Airport
    IC-06A: Bergen - Brussel - Brussels Airport
    IC-23: Oostende - Kortrijk - Zottegem - Brussel - Brussels Airport
    IC-23A: Knokke - Brussel - Brussels Airport
    IC-29: Gent-Sint-Pieters - Aalst - Brussel - Brussels Airport - Landen

    3keer raden welke de enige Brussels Airport trein is die nooit een MS96 of beter is ? juist, Hasselt, terwijl dat in reistijd zo goed als knots even lang is dan de IC-06A Bergen - Airport ( 1u12 min ) maar hey het station in Bergen is groter en beter dus hier heb je een MS96.
    De andere lijnen klaag ik niet over want dat snap ik dat je van bv Knokke of Oostende een MS96 krijgt richting Zaventem.

    De enige opties zijn wachten tot we oud en grijs zijn en de 50% van de treinen met airco is 90+% geworden zoals in NL of hopen dat ik ooit al is het maar voor 1 dag een MS96 of beter krijg op de lijn Hasselt-Antwerpen, want hopen dat daar een M7 op komt dan heb ik nog meer hoop om morgen Win for Life te krabben.

    Is het ideaal ? nee, is er een easy oplossing ? nee, maar ben het gewoon stilaan beu dat het altijd ik en andere zijn op mijn lijn die met de antiek moeten bollen, seizoen in seizoen uit.
    Je spreekt dan over '' als we ergens een M6 of MS96 wegnemen dan zijn die mensen lastig '' awel laat ze dan ook eens een maand ofzo lastig zijn, dat ze die 1/3 wat zonder airco moeten rijden maar eens wat opschudden ipv altijd dezelfde te nemen.

    Ik ben niet van het principe '' Limburg gekloot door de NMBS '' hoewel het wel zo lijkt, ik kan enkel maar klagen over de treinen die ik neem en toevallig voor de ''Limburg'' discussie is dat dat de trein Tongeren-Antwerpen of Tongeren-Hasselt en van daaruit aansluiting Hasselt-Zaventem-Antwerpen en helaas ligt dan zowel Tongeren als Hasselt in Limburg.
    Ik zie gewoon niet in hoe het onmogelijk is dat er nooit maar dan ook nooit op een maand/week/dag/uur iets anders op die Hasselt-Luchthaven lijn rijd dan een Break/Sprinter/M4/whatever ze allemaal noemen, ja die rijden dan ergens anders maar kom op, moet toch mogelijk zijn om ons ooit eens een bot te gooien, al is het maar voor een week.

    Ofwel is het nu toeval maar ofwel is het sinds dat ze een paar jaar geleden eens de dienstregeling helemaal op de schop hebben genomen dat het oude brol is op mijn lijnen, ik weet er voor had je elk uur een MS96 Tongeren-Blankenberge op weekdagen, dan hebben ze die lijn ''afgepakt'' en aan Genk gegeven en zijn ze beginnen schuiven met oud materiaal op de lijn Hasselt-Luik en Hasselt-Maastricht, en toen met die Hassselt-Airport trein ook, ervoor was het eigenlijk beter nu ik goed terug denk lol.

    Kijk dat is heel leuk dat ze hun oude rode IR treinen een laagje verf hebben gegeven in zilver/rood/blauw en ze langs buiten op een MS96 hebben laten lijken, maar dat blijven gewoon oude krotten qua comfort ( vooral geluidsisolatie dan en frisse lucht, de zitjes zijn ''cava'' ), ik ben 32 jaar en als kleuter zat ik al elk weekend op zo een rode trein tussen Tongeren en Hasselt toen was dat de IR Luik-Hasselt of zo, we zijn nu 28 jaar verder...


    Quote Originally Posted by Mikoo1989 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Nochtans rij ik steeds van Genk met mr96 of 19/M6 en van Tongeren naar Gent met een 19/M6...
    ja dat is ook de lijn IC-03: Blankenberge - Brussel - Sint-Truiden - Genk, als ik dan van genk naar Hasselt of Leuven wil heb ik idd ook een MS96 of M6 ja, maar helaas moet ik ofwel vanuit Tongeren of vanuit Hasselt richting Antwerpen/Leuven/Brussel.

    Tongeren- Gent is idd bijna altijd een M6 of MS96 ( vind ik ook logisch gezien de afstand ) maar die kan ik helaas vaak niet nemen met mijn uren en als ik die al eens kan nemen dan ben ik in Hasselt 45 min aan het ''schilderen'' want die heeft geen aansluiting met Hasselt-Antwerpen, het is de ochtendtrein van 6u12 of 7u12 die rechtstreeks van Tongeren naar Zaventem gaat en dat is helaas altijd een Break of soortgelijk oud geval en altijd vol.
    Last edited by Noscoped420; 27-07-2019 at 05:32.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #3096
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Daar gaan we weer, dat eeuwige geklaag van Limburg. In Hasselt rijden M6'en en MS96 en ja er rijden Breaks. In Antwerpen rijden ook Breaks en Sprinters. In Wallonië rijden i10 en i6 en 800. Denk je nu echt dat jullie de enige provincie zijn waar er nog treinen zonder airco rijden?

    Fundamenteel onrechtvaardig... jezus.
    Dat ik vanuit mijn thuis (station Bilzen of Diepenbeek) met een oude trein naar Hasselt of Tongeren moet sporen stoort mij absoluut niet.

    Dat de verbinding tussen Hasselt en Antwerpen een oude rommeltrein zonder airco is, is daarentegen schandalig. Des te meer omdat er geen degelijke rechtstreekse verbinding (handvol P-treinen buiten beschouwing) meer is tussen Hasselt en Antwerpen, want tot 2014 was dat een rechtstreekse trein op de lijn Diest/Aarschot/Heist-op-den-Berg, nu moet je een halve boemeltrein nemen die via Diest/Aarschot/Leuven/Brussels-Airport/Mechelen gaat. Waarom? Omdat voor de NMBS/INFRABEL (één pot nat) vervoer van vracht op de bocht van Aarschot blijkbaar meer rendeert dan vervoer van mensen. Dit ondanks het feit dat de NMBS royaal gesubsidieerd wordt met belastinggeld. Als de NMBS/INFRABEL ook bij het nieuwe vervoersplan van 2020 dit zo laat, zou men beter de subsidies voor de NMBS wat afbouwen en investeren in een derde rijstrook op de E313...

    Over de gebrekkige ontsluiting van Noord-Limburg zwijgen we dan nog, nieuwe treinlijnen aanleggen of oude treinlijnen opnieuw opstarten is inderdaad niet evident tegenwoordig, maar dat de dienstverlening van de NMBS er in Limburg al zolang ik me kan herinneren (en ik heb het merendeel van mijn woon-werkverkeer met de trein gedaan tot dusver) er bij elk vervoersplan op achteruit gaat, daar moet ik niet over zwijgen.
    Bij de laatste "update" van het vervoersplan waren het gelukkig alleen maar wat extra minuten stilstand die erbij kwamen, kwestie van de talloze vertragingen wat gemakkelijker te camoufleren, nietwaar?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #3097
    Cerv.Be's Avatar
    Registered
    20/09/04
    Location
    Heist o/d Berg
    Posts
    14,769
    iTrader
    267 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    57/232
    Dat er geen IC rijdt van Hasselt over Aarschot/Heist-op-den-Berg vind ik dus echt een ridicuul iets. Wat een gedoe om in Antwerpen te geraken vanuit Hasselt en omgekeerd.
    ~ Desktop: Intel Core i5 6600K @ 4.5 Ghz - Asus Pro Gaming Z170I - Corsair 2x8GB DDR4 @ 2933 Mhz - GTX 970 4GB - 4.0TB - Zalman ZM600-GT
    ~ Equipment: BenQ 2420Z @ 144hz - NZXT Manta (mini-ITX) - Corsair Strafe - Asus ROG Gladius - Asus ROG Orion Pro - Manjaro KDE @ Crucial BX500 240GB SSD
    ~ XPS 15 9550: Intel Core i7 6700HQ @ 2.6Ghz - 2x8GB DDR4 - GTX 960M 2GB - 15" @ 3840x2160 - openSUSE KDE @ Samsung PM951 500GB SSD
    ~ My Deals: 9lives.be: 267(100%), eBay: 194(100%), 2dehands.be: 23(100%) | ~ Steam: CervDotBe | ~ Hattrick: Schumi-47
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #3098
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Ik werk niet bij de NMBS maar ga wel met de trien naar het werk.
    Laat dit dus duidelijk zijn sinds ik volgende niet populaire stelling ga verdedigen: ik snap zowel budgetair als logisch dat niet alle treinen airco hebben. En ik snap voor 100% dat dit geen prioriteit krijgt om in te bouwen d.m.v. renovatie in oudere stellen.

    1 trein per uur in de spits heeft airco op mijn lijn. Dit is de "boemellijn" tussen Gent en Brussel. Dit is dus een heel drukke lijn, maar ook maar 1/3 van de treinen met airco. En eerlijk gezegd vind ik dit niet zo erg als ik het globaal bekijk. Dit is een paar dagen puffen per jaar, maar ik vind het niet meer normaal dat er gekeken wordt naar vervangingen (zoals de nieuwe M7's) i.p.v. oude stellen op te lappen wat bakken geld kost en maar een lapmiddel voor een paar jaar is.
    Laat ons ook eerlijk zijn: de grootste ergernis is bomvolle treinen + stiptheid van de treinen. Dit het hele jaar door. De nieuwe treinen gaan de stiptheid niet oplossen, maar gaan wel extra capaciteit creëren (dubbeldekkers) + extra comfort gecombineerd hebben. Dus ja, ik vind het niet meer dan logisch dat men vervangen > renoveren kiest.

    We zien hier vooral mensen van Limburg klagen, maar als ik de reizigerstellingen bekijk, dan vind ik het normaal dat hier de oudere treinen ingezet worden. Hasselt, wat het nummer 1 station is in Limburg staat niet eens in de top 20. De andere "grote" limburgse stations halen niet eens de top 100...
    En iedereen kijkt natuurlijk enkel naar zijn eigen situatie, want Limburg is achtergesteld en heeft slechte treinverbindingen! Kijk eens naar de Trainmap en zeg mij eens hoeveel beter het is in West-Vlaanderen, de grens Oost-Vlaanderen met Henegouwen of de driehoek Leuk-Leuven-Namen. Het is ook logisch dat de meeste spoorlijnen in de dichtsbevolkte gebieden liggen. Als je de bevolking van België bekijkt, is het dichtsbevolkte gebied namelijk (grofweg) de ruit Antwerpen-Leuven-Charleroi-Gent.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #3099
    byter's Avatar
    Registered
    01/12/03
    Location
    Genk
    Posts
    4,146
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Cerv.Be View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat er geen IC rijdt van Hasselt over Aarschot/Heist-op-den-Berg vind ik dus echt een ridicuul iets. Wat een gedoe om in Antwerpen te geraken vanuit Hasselt en omgekeerd.
    Die treinverbinding is gewoon vervangen door een overstap. Je pakt de 22XX tot Aarschot en daar stap je over op de 29XX. 11' overstaptijd geeft ook wat marge.
    De frontkering die niet zo efficiënt was is er dus eigenlijk vervangen door een overstap.

    Het nadeel is dat je iets vroeger in Hasselt (of Tongeren, Bilzen en Diepenbeek) vertrekt maar daartegenover staat wel een snelle verbinding met Brussel en ook een IC verbinding met Leuven die er zijn bijgekomen.
    Service guarantees citizenship.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #3100
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Iedereen die ervaring heeft met reizen met de NMBS tussen Hasselt en Antwerpen - en die niet op de loonlijst van de NMBS/INFRABEL staat - zal echter erkennen dat die extra overstap in de praktijk quasi altijd betekent dat je géén goede zitplaats meer zal hebben vanaf Aarschot, en in de spits zeker zal moeten rechtstaan. Bovendien zal je regelmatig wegens een zoveelste vertraging of afgeschafte trein, ofwel best case scenario beter op de trein zal kunnen blijven zitten omdat je je overstap in Aarschot sowieso niet haalt, waardoor je 22 minuten (de extra lange reistijd via Leuven/Luchthaven/Mechelen) + de opgelopen vertraging later in Antwerpen aankomt, ofwel worst case scenario: je bent wél zo dwaas om in Aarschot uit te stappen: en je mist je aansluiting en je kan met de boemeltrein van Aarschot naar Antwerpen reizen, waardoor je er ook minstens een half uur langer over doet...

    Als de NMBS nu eens écht zijn aansluitingen zou kunnen garanderen, dan was dit een héél andere discussie, in de praktijk heb ik het tientallen keren meegemaakt dat van de 2 treinen die ik moest hebben (weliswaar niet richting Antwerpen) de eerste ofwel zoveel te laat was (want kwam uit Luik natuurlijk) ofwel afgeschaft, dat ik alsnog in mijn wagen heb moeten springen om dan maar op die manier op mijn werk te geraken.
    Elke overstap die je bij de NMBS moet nemen is een zéér groot risico op gewoonweg te laat komen op je werk of andere gemaakte afspraken. Dat hangt natuurlijk onlosmakelijk samen met de schabouwelijke stiptheid in het algemeen natuurlijk.

    Je moet het ook maar kunnen, een IC verbinding met Leuven adverteren als een "extra" dienst, elke niet P-trein die naar Brussel rijdt vanuit Hasselt, passeert sowieso in Leuven...
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #3101
    byter's Avatar
    Registered
    01/12/03
    Location
    Genk
    Posts
    4,146
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Je moet het ook maar kunnen, een IC verbinding met Leuven adverteren als een "extra" dienst, elke niet P-trein die naar Brussel rijdt vanuit Hasselt, passeert sowieso in Leuven...
    Oh really.
    De IC 20 zal dan een ingebeelde treinrelatie van mij zijn.
    De IC 08 vult een gat op de L35 richting Leuven waar je vroeger een gat had tot de L-trein.
    Service guarantees citizenship.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #3102
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als de NMBS nu eens écht zijn aansluitingen zou kunnen garanderen, dan was dit een héél andere discussie, in de praktijk heb ik het tientallen keren meegemaakt dat van de 2 treinen die ik moest hebben (weliswaar niet richting Antwerpen) de eerste ofwel zoveel te laat was (want kwam uit Luik natuurlijk) ofwel afgeschaft, dat ik alsnog in mijn wagen heb moeten springen om dan maar op die manier op mijn werk te geraken.
    De NMBS garandeert quasi nooit aansluitingen, enkel bij de laatste treinen van de dag dacht ik. Wat ook logisch is, want dit zou gewoon een veel groter rimpeleffect geven op heel het net. Wat mij terugbrengt naar mijn vorige post waar ik al aankaartte dat mensen het nooit overkoepelend bekijken maar enkel naar hun persoonlijke situatie.

    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Elke overstap die je bij de NMBS moet nemen is een zéér groot risico op gewoonweg te laat komen op je werk of andere gemaakte afspraken. Dat hangt natuurlijk onlosmakelijk samen met de schabouwelijke stiptheid in het algemeen natuurlijk.
    En elke keer je in je auto stapt om naar het werk te rijden is een zéér groot risico op gewoonweg te laat komen op je werk of andere gemaakte afspraken wegens file.

    Ik vloek ook geregeld op de NMBS want de situatie (materiaal, stiptheid, ...) is allesbehalve ideaal; maar ik heb in genoeg andere landen al het OV genomen om te weten dat dit overal parten speelt (de enige uitschieter is Japan). Iedereen die zit te zeggen dat de NMBS een voorbeeld moet nemen aan NS en DB, heeft duidelijk geen relevante ervaringen met hun diensten. Misschien wel eens sporadisch, maar mensen die sporadisch de trein in België buiten de spits nemen gaan ook veel minder problemen zien

    En dan zwijg ik nog van het feit dat het vooral de mensen zijn die in de uithoek van het land gaan wonen die klagen dat het niet bereikbaar is Hier in België zit de mentaliteit er toch enorm in om te wonen waar je wilt (goedkoop, waar familie vrienden zijn, rustig, ...) ongeacht waar je werkt. In andere landen is het meer de gewoonte om te verhuizen. Dit zal deels wel liggen aan het feit dat België zo klein is dat iedereen denkt dat het toch niet zo ver is, maar als je dan kijkt naar alle files/overvolle treinen... Ben ik nu echt 1 van de weinigen waar bereikbaarheid een criteria was toen ik op zoek was naar een woning?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #3103
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Quote Originally Posted by byter View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Oh really.
    De IC 20 zal dan een ingebeelde treinrelatie van mij zijn.
    De IC 08 vult een gat op de L35 richting Leuven waar je vroeger een gat had tot de L-trein.
    Je verkoopt een extra verbinding tussen Hasselt en Leuven, die je 11 minuten tijdswinst oplevert, maar waarvoor reeds een verbinding bestond zonder overstap, als een compensatie voor geen degelijke verbinding tussen Hasselt en Antwerpen, waarbij je dus moet overstappen in Aarschot en waarbij je er 22+ minuten (dat is dus 11 x 2) langer erover doet dan in het vorige vervoersplan (pre-2014).

    Je beeldt je de treinrelatie niet in, wél het feit dat het ene het andere zou compenseren. Maar goed, met zo'n logica verbaast het mij niet dat de NMBS geheel vierkant draait.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #3104
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De NMBS garandeert quasi nooit aansluitingen, enkel bij de laatste treinen van de dag dacht ik. Wat ook logisch is, want dit zou gewoon een veel groter rimpeleffect geven op heel het net. Wat mij terugbrengt naar mijn vorige post waar ik al aankaartte dat mensen het nooit overkoepelend bekijken maar enkel naar hun persoonlijke situatie.

    En elke keer je in je auto stapt om naar het werk te rijden is een zéér groot risico op gewoonweg te laat komen op je werk of andere gemaakte afspraken wegens file.
    Dat je af en toe een aansluiting mist daar zou je nog begrip voor kunnen hebben. Ik heb echter op mijn toenmalige job ervaring met een aansluiting die soms tot 3 keer per week niet gehaald werd.
    En neen, op datzelfde traject was mijn kans op file zo goed als 0%, want ik moest richting Landen/Tienen, dat is met de wagen ongeveer even lang als met de trein, dus in optimale omstandigheden neem ik dan ook liever de trein om wat te kunnen lezen en/of werken (plus het valt ook goedkoper uit), maar dan moet je een treinaansluiting hebben natuurlijk...

    Ik vloek ook geregeld op de NMBS want de situatie (materiaal, stiptheid, ...) is allesbehalve ideaal; maar ik heb in genoeg andere landen al het OV genomen om te weten dat dit overal parten speelt (de enige uitschieter is Japan). Iedereen die zit te zeggen dat de NMBS een voorbeeld moet nemen aan NS en DB, heeft duidelijk geen relevante ervaringen met hun diensten. Misschien wel eens sporadisch, maar mensen die sporadisch de trein in België buiten de spits nemen gaan ook veel minder problemen zien

    En dan zwijg ik nog van het feit dat het vooral de mensen zijn die in de uithoek van het land gaan wonen die klagen dat het niet bereikbaar is Hier in België zit de mentaliteit er toch enorm in om te wonen waar je wilt (goedkoop, waar familie vrienden zijn, rustig, ...) ongeacht waar je werkt. In andere landen is het meer de gewoonte om te verhuizen. Dit zal deels wel liggen aan het feit dat België zo klein is dat iedereen denkt dat het toch niet zo ver is, maar als je dan kijkt naar alle files/overvolle treinen... Ben ik nu echt 1 van de weinigen waar bereikbaarheid een criteria was toen ik op zoek was naar een woning?
    Ik ben bewust in de buurt van een station een woning gezocht omdat ik op dat moment dat ik mijn woning kocht, met de trein naar mijn werk ging. Dus neen, jij was niet de enige.
    Het is zeer gemakkelijk - vermoedelijk als werknemer van de NMBS (?) - te zeggen dat de NMBS niet slechter presteert dan het OV in de buurlanden, maar als iemand die zelf relatief dicht bij de grens woont, kan ik alvast zeggen dat dat een flagrante leugen is gebaseerd op mijn eigen ervaringen. Maar waarom in anekdotes spreken? De officiële cijfers zijn ook gemakkelijk terug te vinden:

    Laatste stiptheidscijfers die ik kon terugvinden over de eerste zes maanden van 2019:
    Nederland: NS, stiptheid van 91,4 procent, dat is met een marge van slechts 3 minuten. 90% van de treinen die over die 3 minuten gaan, hebben slechts 5 minuten vertraging of minder.
    België: NMBS, stiptheid van 90.2%, MAAR dat is met een dubbel zo grote marge van 6 minuten (en dan zwijgen we nog over de véél slechtere cijfers in 2018).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #3105
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Er zijn plannen om eventueel opnieuw rechtstreeks te rijden tussen Hasselt en Antwerpen-Centraal.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in