Thread: NMBS-thread

  1. #3031

    Registered
    27/09/10
    Location
    ::1
    Posts
    1,650
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    78/209
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Allee, tropisch warm. Ik wacht op de eerste die komt foeteren dat het schandalig is dat niet alle treinen airco hebben in 2019.
    We durven niet meer want volgens u is dat niet nodig
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #3032

    Registered
    21/12/14
    Location
    blob
    Posts
    2,809
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    42/259
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Treinen hebben een levensduur van gemiddeld 25-30 jaar en er zijn uitschieters tot 40 jaar of meer. Het is dus logisch dat niet alle treinen airco hebben gezien het rollend materieel veel trager vernieuwd wordt dan bv auto's en bussen. Dit kan verholpen worden, maar dan is een giga-investering van tientallen miljarden nodig om alle oude treinen te vervangen en/of er airco op te installeren.
    Het is vooral schandalig dat als een oud treinstel vernieuwd wordt, dat er dan niet meteen standaard airco als optie in de vernieuwing bijgenomen wordt. Dat is heus geen meerkost van enkele miljarden euro's. Ofwel doet iemand zijn/haar job niet goed.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #3033
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by KerberosX View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    We durven niet meer want volgens u is dat niet nodig
    Heb ik nergens gezegd.
    Let us pray for all the fools that be
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #3034
    waffel's Avatar
    Registered
    11/10/03
    Location
    Brugge
    Posts
    31,331
    iTrader
    101 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    88/320
    Quote Originally Posted by Bloembak View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het is vooral schandalig dat als een oud treinstel vernieuwd wordt, dat er dan niet meteen standaard airco als optie in de vernieuwing bijgenomen wordt. Dat is heus geen meerkost van enkele miljarden euro's. Ofwel doet iemand zijn/haar job niet goed.
    Als je weet dat die houdertjes (ik weet de naam niet ) waar je zo aan vastgrijpt in de auto niet meer geproduceerd worden zodat het bedrijf miljoenen kan besparen, kan ik inbeelden dat het schrappen van de airco (en kosten tijdens het jaar) wel altijd snel goedgekeurd wordt.
    Utah Jazz
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #3035
    Gentei's Avatar
    Registered
    08/11/05
    Location
    Antwerpen
    Posts
    17,952
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    7/188
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Heb ik nergens gezegd.
    Kom kom niet zeveren. Je hebt het misschien niet expliciet gezegd maar je staat wel achter de beslissing, je verdedigt het argument altijd wel.
    Als de airco zoveel plaats inneemt dat er geen zitplaatsen staan, dan sta ik liever in een koele trein dan zitten in een stinkende trein waar het 50 graden binnen is en iedereen zich kapot zweet en stinkt.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #3036

    Registered
    08/03/05
    Location
    Tielt
    Posts
    13,007
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Treinen hebben een levensduur van gemiddeld 25-30 jaar en er zijn uitschieters tot 40 jaar of meer. Het is dus logisch dat niet alle treinen airco hebben gezien het rollend materieel veel trager vernieuwd wordt dan bv auto's en bussen. Dit kan verholpen worden, maar dan is een giga-investering van tientallen miljarden nodig om alle oude treinen te vervangen en/of er airco op te installeren.
    En in 2050 ga je nog altijd hetzelfde verhaaltje vertellen. Airco bestaat al meer dan 100 jaar, het is al meer dan 50 jaar verkrijgbaar in auto's. Het zou ondertussen al lang in iedere trein moeten gezeten hebben, zelfs al is die 30 jaar oud of zelfs meer.

    Dat dat niet zo is is gewoon een bewuste middenvinger van de nmbs naar haar reizigers. Een middenvinger die ze alleen kan uitsteken omdat ze een monopoly heeft en de reiziger toch geen alternatieve heeft die wel klantvriendelijk zijn.
    __________________
    2 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #3037
    Vile's Avatar
    Registered
    26/09/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    1,233
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    52/115
    Airco is echt overal wel nodig. Al in veel landen de trein genomen, ook op minder drukke lijntjes. En alle treinen hadden daar toch wel airco. Ook minder welstellende landen dan België ..
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #3038

    Registered
    13/05/14
    Location
    *
    Posts
    2,433
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    16/70
    Belangrijk is vooral dat al het nieuwe materieel dat aangekocht wordt airco heeft, dan gaat het probleem automatisch eruit.

    Het is natuurlijk wel zo dat dat 30-50 jaar geen prioriteit was voor de aankoop van treinstellen
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #3039
    Noscoped420's Avatar
    Registered
    01/05/14
    Location
    FarAway
    Posts
    6,043
    iTrader
    7 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    152/287
    Dat niet elke trein airco heeft kan ik nog in komen ( al vind ik materiaal 35-40 jaar laten rond rijden wel echt de centjes eruit knijpen ) maar op sommige lijnen snap ik dat echt niet, bv Hasselt-Antwerpen Centraal via Brussels Airport, ALTIJD een Break zonder airco of dergelijke en dat ding zit continu al snok vol na Aarschot met volk wat naar de Luchthaven moet, en in Leuven is het nog eens elke keer een trapje erger dan vol...

    Dat ik op de Lijn Hasselt-Maastricht zo een oud geval krijg ben ik al 20 jaar gewoon, maar Hasselt-Antwerpen centraal via Zaventem is toch een volwaardige lijn, een andere trein die van de kust richting Luchthaven gaat is altijd minstens een MS96.... die zie ik ook elke keer Leuven binnen rijden.

    Nuja anno 2019 nog steeds +50% van je ''vloot'' wat geen airco heeft is wel echt armzalig, doet me denken aan De Lijn anno 1995, behalve dat we dan in 2019 zitten.
    En als ze hun ''gerenoveerde'' treinen zonder airco die we nu hebben even lang laten rijden als treinen in het verleden zitten we daar nog vlot 10 jaar mee opgescheept.

    Eind Jaren 70 hebben ze pas de M4 ingezet om de oude M1, K1 en L te vervangen die al sinds de Jaren 30(!!!) rond bolde op ons spoor, dat is een whopping 50 jaar.
    Dus wie denkt dat de komende 10 jaar de Breaks en Sprinters en dergelijke uit het beeld gaan verdwijnen die kan beter eens goed lachen

    Mijn comfort blijft jaar na jaar hetzelfde ( aka middelmatig op de lijnen die ik moet pakken ) maar mijn rail pass gaat wel zonder problemen jaar na jaar omhoog, dit jaar was dat nog een whopping 7.50 euro ofzo in 1x.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #3040
    Mike's Avatar
    Registered
    07/11/13
    Location
    Leuven
    Posts
    593
    iTrader
    11 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    6/17
    Quote Originally Posted by Noscoped420 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat niet elke trein airco heeft kan ik nog in komen ( al vind ik materiaal 35-40 jaar laten rond rijden wel echt de centjes eruit knijpen ) maar op sommige lijnen snap ik dat echt niet, bv Hasselt-Antwerpen Centraal via Brussels Airport, ALTIJD een Break zonder airco of dergelijke en dat ding zit continu al snok vol na Aarschot met volk wat naar de Luchthaven moet, en in Leuven is het nog eens elke keer een trapje erger dan vol...

    Dat ik op de Lijn Hasselt-Maastricht zo een oud geval krijg ben ik al 20 jaar gewoon, maar Hasselt-Antwerpen centraal via Zaventem is toch een volwaardige lijn, een andere trein die van de kust richting Luchthaven gaat is altijd minstens een MS96.... die zie ik ook elke keer Leuven binnen rijden.

    Nuja anno 2019 nog steeds +50% van je ''vloot'' wat geen airco heeft is wel echt armzalig, doet me denken aan De Lijn anno 1995, behalve dat we dan in 2019 zitten.
    En als ze hun ''gerenoveerde'' treinen zonder airco die we nu hebben even lang laten rijden als treinen in het verleden zitten we daar nog vlot 10 jaar mee opgescheept.

    Eind Jaren 70 hebben ze pas de M4 ingezet om de oude M1, K1 en L te vervangen die al sinds de Jaren 30(!!!) rond bolde op ons spoor, dat is een whopping 50 jaar.
    Dus wie denkt dat de komende 10 jaar de Breaks en Sprinters en dergelijke uit het beeld gaan verdwijnen die kan beter eens goed lachen

    Mijn comfort blijft jaar na jaar hetzelfde ( aka middelmatig op de lijnen die ik moet pakken ) maar mijn rail pass gaat wel zonder problemen jaar na jaar omhoog, dit jaar was dat nog een whopping 7.50 euro ofzo in 1x.
    Breaks gaan er ook niet uit, zijn net vernieuwd + etcs gekregen.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #3041
    Cerv.Be's Avatar
    Registered
    20/09/04
    Location
    Heist o/d Berg
    Posts
    14,769
    iTrader
    267 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    57/232
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Allee, tropisch warm. Ik wacht op de eerste die komt foeteren dat het schandalig is dat niet alle treinen airco hebben in 2019.
    Ja, maak er anders een karikatuur van. Man man..
    ~ Desktop: Intel Core i5 6600K @ 4.5 Ghz - Asus Pro Gaming Z170I - Corsair 2x8GB DDR4 @ 2933 Mhz - GTX 970 4GB - 4.0TB - Zalman ZM600-GT
    ~ Equipment: BenQ 2420Z @ 144hz - NZXT Manta (mini-ITX) - Corsair Strafe - Asus ROG Gladius - Asus ROG Orion Pro - Manjaro KDE @ Crucial BX500 240GB SSD
    ~ XPS 15 9550: Intel Core i7 6700HQ @ 2.6Ghz - 2x8GB DDR4 - GTX 960M 2GB - 15" @ 3840x2160 - openSUSE KDE @ Samsung PM951 500GB SSD
    ~ My Deals: 9lives.be: 267(100%), eBay: 194(100%), 2dehands.be: 23(100%) | ~ Steam: CervDotBe | ~ Hattrick: Schumi-47
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #3042
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by Gentei View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Kom kom niet zeveren. Je hebt het misschien niet expliciet gezegd maar je staat wel achter de beslissing, je verdedigt het argument altijd wel.
    Als de airco zoveel plaats inneemt dat er geen zitplaatsen staan, dan sta ik liever in een koele trein dan zitten in een stinkende trein waar het 50 graden binnen is en iedereen zich kapot zweet en stinkt.
    Helemaal niet, ik heb enkel de tegenargumenten gegeven waarom dat niet gebeurt of gebeurd is.

    Quote Originally Posted by denkimi View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En in 2050 ga je nog altijd hetzelfde verhaaltje vertellen. Airco bestaat al meer dan 100 jaar, het is al meer dan 50 jaar verkrijgbaar in auto's. Het zou ondertussen al lang in iedere trein moeten gezeten hebben, zelfs al is die 30 jaar oud of zelfs meer.

    Dat dat niet zo is is gewoon een bewuste middenvinger van de nmbs naar haar reizigers. Een middenvinger die ze alleen kan uitsteken omdat ze een monopoly heeft en de reiziger toch geen alternatieve heeft die wel klantvriendelijk zijn.
    tuurlijk, want daar is het bedrijf wel de hele dag mee bezig: manieren bedenken om een middelvinger te tonen aan de reizigers.

    Quote Originally Posted by Noscoped420 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat niet elke trein airco heeft kan ik nog in komen ( al vind ik materiaal 35-40 jaar laten rond rijden wel echt de centjes eruit knijpen ) maar op sommige lijnen snap ik dat echt niet, bv Hasselt-Antwerpen Centraal via Brussels Airport, ALTIJD een Break zonder airco of dergelijke en dat ding zit continu al snok vol na Aarschot met volk wat naar de Luchthaven moet, en in Leuven is het nog eens elke keer een trapje erger dan vol...

    Dat ik op de Lijn Hasselt-Maastricht zo een oud geval krijg ben ik al 20 jaar gewoon, maar Hasselt-Antwerpen centraal via Zaventem is toch een volwaardige lijn, een andere trein die van de kust richting Luchthaven gaat is altijd minstens een MS96.... die zie ik ook elke keer Leuven binnen rijden.

    Nuja anno 2019 nog steeds +50% van je ''vloot'' wat geen airco heeft is wel echt armzalig, doet me denken aan De Lijn anno 1995, behalve dat we dan in 2019 zitten.
    En als ze hun ''gerenoveerde'' treinen zonder airco die we nu hebben even lang laten rijden als treinen in het verleden zitten we daar nog vlot 10 jaar mee opgescheept.

    Eind Jaren 70 hebben ze pas de M4 ingezet om de oude M1, K1 en L te vervangen die al sinds de Jaren 30(!!!) rond bolde op ons spoor, dat is een whopping 50 jaar.
    Dus wie denkt dat de komende 10 jaar de Breaks en Sprinters en dergelijke uit het beeld gaan verdwijnen die kan beter eens goed lachen

    Mijn comfort blijft jaar na jaar hetzelfde ( aka middelmatig op de lijnen die ik moet pakken ) maar mijn rail pass gaat wel zonder problemen jaar na jaar omhoog, dit jaar was dat nog een whopping 7.50 euro ofzo in 1x.
    Als we op jouw lijn een airco inleggen, dan moeten we op een andere lijn één wegnemen natuurlijk. Lees: je kunt nooit voor iedereen goed doen.

    Quote Originally Posted by damocles View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Belangrijk is vooral dat al het nieuwe materieel dat aangekocht wordt airco heeft, dan gaat het probleem automatisch eruit.

    Het is natuurlijk wel zo dat dat 30-50 jaar geen prioriteit was voor de aankoop van treinstellen
    De nagel op de kop. Meer dan 10 jaar heeft de regering geen investeringsbudgetten vrijgemaakt voor NMBS. Nu komen er de M7 die het percentage van vloot met airco gevoelig zullen optrekken.

    Quote Originally Posted by Cerv.Be View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ja, maak er anders een karikatuur van. Man man..
    Neen, maar wat denk je nu zelf? Dat door elke keer te puffen en klagen morgen plots alle treinen wél airco zullen hebben?
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #3043
    Vile's Avatar
    Registered
    26/09/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    1,233
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    52/115
    Geen investeringsbudgetten voor de NMBS .. ik ga daar toch niet mee akkoord. Als je ziet welke stations er in sommige steden worden neergepland. Een station moet veilig, functioneel en praktisch zijn en moet geen decadent architecturaal gebouw zijn. Een station zoals Luik-Guillemins dat is mooi, maar budgettair is dat gewoon om van te kotsen. Dat is politieke hoogmoed en waanzin. Hetzelfde zoals Gent-Sint-Pieters, wanneer is dat station eigenlijk klaar? Een tandje bijsteken zal echt wel nodig zijn. Private maatschappijen staan te trappelen om reizigersvervoer aan te kunnen bieden in bepaalde delen van België.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #3044
    kay-gell's Avatar
    Registered
    26/01/09
    Location
    Limburg
    Posts
    19,124
    iTrader
    37 (100%)
    Mentioned
    38 Post(s)
    Reputation
    980/1689
    Quote Originally Posted by Vile View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Geen investeringsbudgetten voor de NMBS .. ik ga daar toch niet mee akkoord. Als je ziet welke stations er in sommige steden worden neergepland. Een station moet veilig, functioneel en praktisch zijn en moet geen decadent architecturaal gebouw zijn. Een station zoals Luik-Guillemins dat is mooi, maar budgettair is dat gewoon om van te kotsen. Dat is politieke hoogmoed en waanzin. Hetzelfde zoals Gent-Sint-Pieters, wanneer is dat station eigenlijk klaar? Een tandje bijsteken zal echt wel nodig zijn. Private maatschappijen staan te trappelen om reizigersvervoer aan te kunnen bieden in bepaalde delen van België.
    Luik is toch wel het toppunt ja. Ben er pas foto's gaan maken, prachtig ding maar wandel daar 2 minuten verder en tis precies of ge in een industriestad in Roemenië zit.
    #red9lives
    Niet opgeven mannen
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #3045
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by Vile View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Geen investeringsbudgetten voor de NMBS .. ik ga daar toch niet mee akkoord. Als je ziet welke stations er in sommige steden worden neergepland. Een station moet veilig, functioneel en praktisch zijn en moet geen decadent architecturaal gebouw zijn. Een station zoals Luik-Guillemins dat is mooi, maar budgettair is dat gewoon om van te kotsen. Dat is politieke hoogmoed en waanzin. Hetzelfde zoals Gent-Sint-Pieters, wanneer is dat station eigenlijk klaar? Een tandje bijsteken zal echt wel nodig zijn. Private maatschappijen staan te trappelen om reizigersvervoer aan te kunnen bieden in bepaalde delen van België.
    Je hebt gelijk, maar het geld dat toen voorhanden was is inderdaad in enorme stationsprojecten gestopt (politiek opbod), met Antwerpen-Centraal als eerste aanzet. Die vele miljarden zijn dus niet naar treinmaterieel gegaan. Dat geld kon ongetwijfeld dus beter besteed worden, maar we zitten er nu wel mee. En ik zeg het vaak, je moet daar de politiek verantwoordelijk inhouden want die heeft nog altijd alles te zeggen over NMBS.

    Gent-Sint-Pieters... wordt in het beste geval vanaf volgend jaar hervat als er een nieuwe private partner gevonden wordt.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in