Thread: NMBS-thread
-
24-07-2019, 17:34 #3031Banned
- Registered
- 27/09/10
- Location
- ::1
- Posts
- 1,650
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 78/209
no votes
Reply With Quote
-
-
24-07-2019, 18:14 #3032Member
- Registered
- 21/12/14
- Location
- blob
- Posts
- 2,809
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 42/259
Het is vooral schandalig dat als een oud treinstel vernieuwd wordt, dat er dan niet meteen standaard airco als optie in de vernieuwing bijgenomen wordt. Dat is heus geen meerkost van enkele miljarden euro's. Ofwel doet iemand zijn/haar job niet goed.
no votes
Reply With Quote
-
24-07-2019, 18:15 #3033Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
24-07-2019, 19:14 #3034Approved 9liver
- Registered
- 11/10/03
- Location
- Brugge
- Posts
- 31,331
- iTrader
- 101 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 88/320
Als je weet dat die houdertjes (ik weet de naam niet
) waar je zo aan vastgrijpt in de auto niet meer geproduceerd worden zodat het bedrijf miljoenen kan besparen, kan ik inbeelden dat het schrappen van de airco (en kosten tijdens het jaar) wel altijd snel goedgekeurd wordt.
Utah Jazzno votes
Reply With Quote
-
24-07-2019, 19:26 #3035De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
Kom kom niet zeveren. Je hebt het misschien niet expliciet gezegd maar je staat wel achter de beslissing, je verdedigt het argument altijd wel.
Als de airco zoveel plaats inneemt dat er geen zitplaatsen staan, dan sta ik liever in een koele trein dan zitten in een stinkende trein waar het 50 graden binnen is en iedereen zich kapot zweet en stinkt.no votes
Reply With Quote
-
24-07-2019, 19:48 #3036Member
- Registered
- 08/03/05
- Location
- Tielt
- Posts
- 13,007
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
En in 2050 ga je nog altijd hetzelfde verhaaltje vertellen. Airco bestaat al meer dan 100 jaar, het is al meer dan 50 jaar verkrijgbaar in auto's. Het zou ondertussen al lang in iedere trein moeten gezeten hebben, zelfs al is die 30 jaar oud of zelfs meer.
Dat dat niet zo is is gewoon een bewuste middenvinger van de nmbs naar haar reizigers. Een middenvinger die ze alleen kan uitsteken omdat ze een monopoly heeft en de reiziger toch geen alternatieve heeft die wel klantvriendelijk zijn.__________________2 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
24-07-2019, 20:07 #3037Member
- Registered
- 26/09/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,233
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 52/115
Airco is echt overal wel nodig. Al in veel landen de trein genomen, ook op minder drukke lijntjes. En alle treinen hadden daar toch wel airco. Ook minder welstellende landen dan België ..
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
24-07-2019, 23:12 #3038Member
- Registered
- 13/05/14
- Location
- *
- Posts
- 2,433
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 16/70
Belangrijk is vooral dat al het nieuwe materieel dat aangekocht wordt airco heeft, dan gaat het probleem automatisch eruit.
Het is natuurlijk wel zo dat dat 30-50 jaar geen prioriteit was voor de aankoop van treinstellenno votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 02:03 #3039Approved 9liver
- Registered
- 01/05/14
- Location
- FarAway
- Posts
- 6,043
- iTrader
- 7 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 152/287
Dat niet elke trein airco heeft kan ik nog in komen ( al vind ik materiaal 35-40 jaar laten rond rijden wel echt de centjes eruit knijpen ) maar op sommige lijnen snap ik dat echt niet, bv Hasselt-Antwerpen Centraal via Brussels Airport, ALTIJD een Break zonder airco of dergelijke en dat ding zit continu al snok vol na Aarschot met volk wat naar de Luchthaven moet, en in Leuven is het nog eens elke keer een trapje erger dan vol...
Dat ik op de Lijn Hasselt-Maastricht zo een oud geval krijg ben ik al 20 jaar gewoon, maar Hasselt-Antwerpen centraal via Zaventem is toch een volwaardige lijn, een andere trein die van de kust richting Luchthaven gaat is altijd minstens een MS96.... die zie ik ook elke keer Leuven binnen rijden.
Nuja anno 2019 nog steeds +50% van je ''vloot'' wat geen airco heeft is wel echt armzalig, doet me denken aan De Lijn anno 1995, behalve dat we dan in 2019 zitten.
En als ze hun ''gerenoveerde'' treinen zonder airco die we nu hebben even lang laten rijden als treinen in het verleden zitten we daar nog vlot 10 jaar mee opgescheept.
Eind Jaren 70 hebben ze pas de M4 ingezet om de oude M1, K1 en L te vervangen die al sinds de Jaren 30(!!!) rond bolde op ons spoor, dat is een whopping 50 jaar.
Dus wie denkt dat de komende 10 jaar de Breaks en Sprinters en dergelijke uit het beeld gaan verdwijnen die kan beter eens goed lachen
Mijn comfort blijft jaar na jaar hetzelfde ( aka middelmatig op de lijnen die ik moet pakken ) maar mijn rail pass gaat wel zonder problemen jaar na jaar omhoog, dit jaar was dat nog een whopping 7.50 euro ofzo in 1x.
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
25-07-2019, 09:02 #3040Member
- Registered
- 07/11/13
- Location
- Leuven
- Posts
- 593
- iTrader
- 11 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 6/17
no votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 09:05 #3041Approved 9liver
- Registered
- 20/09/04
- Location
- Heist o/d Berg
- Posts
- 14,769
- iTrader
- 267 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 57/232
~ Desktop: Intel Core i5 6600K @ 4.5 Ghz - Asus Pro Gaming Z170I - Corsair 2x8GB DDR4 @ 2933 Mhz - GTX 970 4GB - 4.0TB - Zalman ZM600-GT
~ Equipment: BenQ 2420Z @ 144hz - NZXT Manta (mini-ITX) - Corsair Strafe - Asus ROG Gladius - Asus ROG Orion Pro - Manjaro KDE @ Crucial BX500 240GB SSD
~ XPS 15 9550: Intel Core i7 6700HQ @ 2.6Ghz - 2x8GB DDR4 - GTX 960M 2GB - 15" @ 3840x2160 - openSUSE KDE @ Samsung PM951 500GB SSD
~ My Deals: 9lives.be: 267(100%), eBay: 194(100%), 2dehands.be: 23(100%) | ~ Steam: CervDotBe | ~ Hattrick: Schumi-47no votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 11:32 #3042Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Helemaal niet, ik heb enkel de tegenargumenten gegeven waarom dat niet gebeurt of gebeurd is.
tuurlijk, want daar is het bedrijf wel de hele dag mee bezig: manieren bedenken om een middelvinger te tonen aan de reizigers.
Als we op jouw lijn een airco inleggen, dan moeten we op een andere lijn één wegnemen natuurlijk. Lees: je kunt nooit voor iedereen goed doen.
De nagel op de kop. Meer dan 10 jaar heeft de regering geen investeringsbudgetten vrijgemaakt voor NMBS. Nu komen er de M7 die het percentage van vloot met airco gevoelig zullen optrekken.
Neen, maar wat denk je nu zelf? Dat door elke keer te puffen en klagen morgen plots alle treinen wél airco zullen hebben?Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 11:52 #3043Member
- Registered
- 26/09/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,233
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 52/115
Geen investeringsbudgetten voor de NMBS .. ik ga daar toch niet mee akkoord. Als je ziet welke stations er in sommige steden worden neergepland. Een station moet veilig, functioneel en praktisch zijn en moet geen decadent architecturaal gebouw zijn. Een station zoals Luik-Guillemins dat is mooi, maar budgettair is dat gewoon om van te kotsen. Dat is politieke hoogmoed en waanzin. Hetzelfde zoals Gent-Sint-Pieters, wanneer is dat station eigenlijk klaar? Een tandje bijsteken zal echt wel nodig zijn. Private maatschappijen staan te trappelen om reizigersvervoer aan te kunnen bieden in bepaalde delen van België.
no votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 11:54 #3044Approved 9liver
- Registered
- 26/01/09
- Location
- Limburg
- Posts
- 19,124
- iTrader
- 37 (100%)
- Mentioned
- 38 Post(s)
- Reputation
- 980/1689
no votes
Reply With Quote
-
25-07-2019, 12:15 #3045Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Je hebt gelijk, maar het geld dat toen voorhanden was is inderdaad in enorme stationsprojecten gestopt (politiek opbod), met Antwerpen-Centraal als eerste aanzet. Die vele miljarden zijn dus niet naar treinmaterieel gegaan. Dat geld kon ongetwijfeld dus beter besteed worden, maar we zitten er nu wel mee. En ik zeg het vaak, je moet daar de politiek verantwoordelijk inhouden want die heeft nog altijd alles te zeggen over NMBS.
Gent-Sint-Pieters... wordt in het beste geval vanaf volgend jaar hervat als er een nieuwe private partner gevonden wordt.Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote



