Thread: NMBS-thread
-
30-06-2014, 00:30 #241De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
Ik was ook van die mening maar ik weet het niet hoor, Engeland pleit al ervoor om heel die boel terug bij elkaar te gooien, daar waren er toch kei veel prive bedrijven voor het spoor dacht ik?
Frankrijk ook hetzelfde daar is de SNCF ook nog altijd hetzelfde als NMBS maar ze willen goederen terug erin bij gooien dacht ik? Ik ben toch niet overtuigd dat het goed draait als het geliberaliseerd wordt....no votes
Reply With Quote
-
-
30-06-2014, 00:33 #242Approved 9-lifer
- Registered
- 08/01/13
- Location
- 's-Gravenwezel
- Posts
- 6,188
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
Let op dat je je niet teveel laat beïnvloeden door FUD over de liberalisering, want daar zijn de vakbonden binnen de NMBS al een tijdje mee bezig. WIE zegt dat in Engeland? En Frankrijk, het land van stakers en nationalisering, geliberaliseerd? Je moet hetgeen de vakbonden je willen wijsmaken altijd tot op het detail controleren, want ze verspreiden zeer veel desinformatie is de ervaring.
De liberalisering is het beste wat RTT en De Post overkomen zijn. Zonder liberalisering hadden we nu niet een zeer hoogstand GSM-netwerk (Proximus) en een betrouwbare pakjesdienst (bPack), daar ben ik van overtuigd.
Ik ben er zeker van dat de NMBS ook na de liberalisering zal kunnen bestaan, en een beter product zal kunnen aanbieden dan nu (wellicht wel iets duurder, maar niet ontoegankelijk duur), en dat ze zich net als bovenvermelde firma's zal kunnen verlossen van de rotte appels die het voor iedereen verpesten. Maar dan zal ze wel moeten beginnen met zich aan te passen.1. Stop nu met roken - begin er nooit mee / 2. Vermijd te veel zonnestraling / 3. Eet en drink gezond, beweeg regelmatig
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 00:50 #243dacubaGuest
Euh, wat een ingesteldheid hebben sommige mensen. Als ik mijn abo in Hamburg vergeet moet ik ook gewoon 7 euro administratieve boete per keer betalen hoor. Ofnee, je moet 40 euro betalen en als je kan bewijzen dat je een abo hebt, krijg je 33 euro terug. Ik krijg schijt van klanten die denken dat ze geen verantwoordelijkheden moeten dragen.
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 00:53 #244Member
- Registered
- 08/04/12
- Location
- Mortsel
- Posts
- 2,308
- iTrader
- 11 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
Go Pass / Rail Pass afhankelijk van uw leeftijd en in NL iets gelijkaardig? Dan kost het Belgisch stuk u heen en terug met de Go Pass 10,2 euro en met de Rail Pass 15,2 euro. Dat is de beste oplossing denk ik.
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 00:53 #245De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
Ten éérste ben ik een contractueel bij NMBS-Logistics, wij staan los van NMBS (wij bedoel ik dus de contractuelen) Ik luister zowiezo niet naar de vakbonden en zij laten ons ook met rust in ieder geval.
Nu ik dacht dat er in Engeland toch een zeer groot aantal prive bedrijven waren voor het treinverkeer.
Frankrijk is een geval apart, bij Frankrijk hoort SNCF-Fret nog altijd bij SNCF, maakt niet uit wat Europa ertegen zei, zij doen/deden altijd hun ding.
ivm liberalisering over de post, als je even op google zoekt is er nog altijd negatieve commentaar te vinden over bPack, pakjes bij de buren afgeven/voor de deur laten/ niet leveren...
Proximus hoogstaand? Ik was bij proximus, ben overgeschakeld naar Base door hun slechte service....
Het NMBS, daar draait het om vriendjespolitiek en de vakbonden die alles naar de kloten helpen, Bestuurders die zich beschermen achter hun regels en wat er in het reglement staat, kaartjesknippers die brutaal zijn en denken dat ze de baas zijn.
Nee zelfs als de NMBS liberaliseerd zal er veel moeten veranderen hoor voor het op IETS trekt.
Dat ze maar beginnen met het infrastructuur te vernieuwen ook....no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 00:57 #246Approved 9-lifer
- Registered
- 08/01/13
- Location
- 's-Gravenwezel
- Posts
- 6,188
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
Je ervaringen met bPost en Proximus zijn anders dan de mijne. Ik stel vooral vast dat ze steeds op tijd leveren, en dat Proximus mij overal (in de steden toch) 4G met enorme snelheden biedt (over de klantendienst spreek ik me niet uit). Ik ben er zeker van dat dit niet het geval zou zijn mochten we nog met De Post of RTT zitten.
Hetgeen je aanhaalt is net wat zal moeten veranderen. Klantvriendelijk zal een vereiste worden voor een geliberaliseerd bedrijf.
Bovendien is het goederenvervoer al geliberaliseerd. Lijkt me niet dat er daar elke dag "dodelijke ongelukken" mee gebeuren, zoals de vakbonden over Engeland wel eens durven beweren.
Ik zie liberalisering echt als de enige uitweg voor de huidige rotte structuur. Als jij iets beters weet, laat het zeker weten. Maar ik vrees dat elke andere oplossing wel zal botsen op een "njet" ergens in de bureaucratie van de NMBS. Enkel een verplichting van buitenaf zal die bureaucratie kunnen overrulen. Mits weliswaar nog veel stakingen daartegen, onder andere op vraag van de directie die natuurlijk heel wat vetbetaalde 30.000 EUR/maand postjes ziet verdwijnen na de liberalisering en graag heeft dat alle werknemers daar eens tegen staken zodat ze kan tonen dat de eenvoudige werknemers ook tegen de liberalisering en het verdwijnen van de 30.000 EUR postjes zijn.1. Stop nu met roken - begin er nooit mee / 2. Vermijd te veel zonnestraling / 3. Eet en drink gezond, beweeg regelmatig
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 01:13 #247De Wandelende Frituur
- Registered
- 08/11/05
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 17,952
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 7/188
Je leest mijn posts steeds verkeerd, ik zei toch als je via google naar commentaar kijkt over bPost....ikzelf bestel bijna niet online dus ik heb geen ervaringen met bPost, Proximus, was gewoon de service van hun netwerk, keiveel signaal niet kunnen vinden, geen 3G (toen het nog 3G was), collega op het werk had net zoals ik geen signaal, toen ik proximus hierover aansprak was het antwoord "het zal aan uw gsm liggen"
ik: "en mijn collega ook zijn gsm zeker"
Proximus: stilte....
Fuck off, ben naar Base gegaan, geen probleem sindsdien en nu krijg ik zelfs in Brussel op mijn werk 4G op mijn gsm, en mijn collega's die op proximus zitten krijgen H+....
Nuja.
Het goederenverkeer geliberaliseerd....lol ja, weet je hoeveel ambtenaren daar nog zitten? Weet je hoeveel ambtenaren MET vaste benoemingen er alleen in mijn dienst zitten?????
Al de bazen zijn nog ambtenaren met vaste benoemingen die daar zitten, het goederenverkeer is misschien geliberaliseerd van buiten, maar van binnen is het nog altijd NMBS mentaliteit, je beseft toch dat morgen 90% van de werknemers van NMBS-logistics gewoon thuis blijft, door de staking en er wordt niets tegen gedaan, men schrijft nog vakantie of recup voor die werknemers, maakt niet uit of je ambtenaar bent of contractueel.
Dodelijke ongelukken, wat bedoel je daar mee? dat weet elke ezel dat er niet veel ongelukken gebeuren, zelfs in het buitenland, van het moment dat er iets gebeurt met een trein komt het al op nieuws of het hier in Belgie gebeurt of in Amerika, als je de vakbonden gelooft daarover dan ben je nog een grotere ezel (de mensen die de vakbonden geloven natuurlijk)
Ik zie liberalisering echt zijn vruchten afwerpen als de volgende generatie (dus de kinderen van vandaag) ermee aan slag gaan, want wat gaat er gebeuren met al die mensen die vast benoemd zijn bij de NMBS, das de grootste merde van allemaal ze en de grootste shit, geloof mij als er geen vaste benoemingen waren was da spel al lang geliberaliseerd.
Liberalisatie + contractuelen zoals alle prive bedrijven werken, nu DAT kan werken!no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 01:18 #248Approved 9-lifer
- Registered
- 08/01/13
- Location
- 's-Gravenwezel
- Posts
- 6,188
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
Je beseft toch dat het een voorrecht is dat je naar een andere provider kan gaan als je ontevreden bent. Dat is ook liberalisering.
Ik wou maar zeggen dat er nu al heel wat andere operatoren goederenvervoer uitvoeren en dat lukt ook.
Er zal sowieso een generatie moeten zijn die de effectieve liberalisering zal doen. Natuurlijk verandert niet alles van de ene dag op de andere, daar zullen jaren over gaan. Maar ook weer geen volledige generatie (ref bPost). Maar we moeten er wel stilaan mee beginnen.1. Stop nu met roken - begin er nooit mee / 2. Vermijd te veel zonnestraling / 3. Eet en drink gezond, beweeg regelmatig
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 02:01 #249Member
- Registered
- 18/07/02
- Location
- on your lap beating you with a spoon
- Posts
- 785
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 2/41
Nogmaals, de RTT en De Post zijn verschillende dingen dan de NMBS want IEDEREEN gaat over dezelfde infrastructuur moeten, er is geen alternatief zoals het telenet kabelnetwerk dus dit kan je niet liberaliseren en dit is ook niet het geval in Nederland, UK (gehernationaliseerd),...
De mensen klagen nu al over het verdwijnen van hun late en vroege treinen, slechte verbinding Limburg, ... de NMBS legt deze niet meer in omdat ze niet opbrengen in vergelijking met de kosten en jij verwacht dan dat een privaat bedrijf deze lijnen wel gaat inleggen?
Alsook zie mijn vorige post ivm liberalisering, alles komt gewoon in handen van Fransen/Duitsers en zij gaan bepalen hoe ons transport er zal uitzien in de toekomst net als het buitenland nu ons energiebeleid al grotendeels kan bepalen moesten zij willen.
Ik zeg hiermee niet dat bij de NMBS alles perfect loopt verre van maar als je alle factoren in acht neemt kan je niet besluiten dat liberalisering automatisch zal leiden tot een verbetering van tarieven (in Nederland noch UK zijn de prijzen gedaald) noch service.
De liberalisering komt gewoon neer op het nog maar eens verkopen van Belgisch patrimonium, net als ons kabelnetwerk (Telenet, Amerikaans), openbare gebouwen (sale and lease back "Sale-and-leaseback kantoorgebouwen kost staat handenvol geld" - Immo - Trends.be,...), energie (GDF Suez = Electrabel), riolen (Sint Niklaas http://www.nieuwsblad.be/article/det...30426_00558156 ) we gaan eindigen als een land dat niets meer in eigen handen heeft en van alles afhankelijk is van wat in het buitenland beslist wordt en dat is mijn grootste probleem hiermee.Last edited by Nessaja; 30-06-2014 at 02:09.
A government big enough to give you everything that you want, is big enough to take away everything that you have - Thomas Jeffersonno votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 02:10 #250Approved 9-lifer
- Registered
- 08/01/13
- Location
- 's-Gravenwezel
- Posts
- 6,188
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
In de luchtvaart moet ook iedereen over dezelfde infrastructuur. Elke luchthaven heeft 2-3 runways, en daarnaast taxiways en gates die iedereen moet gebruiken. Er zijn ook maar een bepaald aantal airways waar alle vliegtuigen doormoeten (dit kan je vergelijken met sporen), niet het ganse luchtruim is vrij.
Juist hetzelfde voor de zeevaart en de binnenvaart. Daar lukt het ook, waarom zou het voor het spoor dan niet lukken.
Kan je ook vergelijken met de luchtvaart. Maatschappijen leggen dure vluchten in naar kalme bestemmingen om die mensen in hun netwerk te krijgen op beter benutte vluchten. Kan een treinmaatschappij ook doen.
Dat is geen garantie. Als de NMBS zich kan omvormen tot een modern en klantvriendelijk bedrijf zal ze een enorm concurrentievoordeel hebben op andere bedrijven die zich hier willen vestigen. Die zullen overigens alleen maar komen als het de moeite waard is om iets te beginnen. bPost heeft zich VOOR de liberalisering enorm omgevormd om ook na de liberalisering van tel te zijn, en kijk, geen enkel bedrijf begint een postoperatie hier (toch niet op grote schaal met brievenpost etc) omdat bPost al een goed en betrouwbaar product aanbiedt. De NMBS kan ook de enige speler blijven na de liberalisering. Maar als ze handelt zoals nu, en vooral de verliezen blijft opstapelen, zal er concurrentie ontstaan die alles zullen doen (oa zeer lage tarieven aanbieden) om de NMBS tot het faillissement te dwingen zodat zij dan de markt voor zich zullen hebben (en daarna veel hogere prijzen dan de NMBS kunnen zetten). Een beetje zoals hetgeen Ryanair doet dus. Dus again, ALLES hangt af van hoe de NMBS zich zal omvormen. Stakingsacties zoals die van vandaag zijn geen goed teken.
Dit is allemaal een gevolg van slechte korte-termijn visie, niet van liberalisering. We verkiezen gewoon weinig mensen die op lange termijn kunnen kijken. Dat is ook geen vereiste om in de politiek te stappen. We zijn ook bijzonder vergevingsgezind en we verkiezen mensen die al hebben laten blijken dat ze niet op lange termijn kunnen denken ook gewoon steeds opnieuw.
Trouwens, de EU heeft voor de liberalisering beslist en zal er niet meer van terug keren (omdat ze wil dat er veel beter intra-Europees spoorverkeer ontstaat). Dus het heeft gewoon geen zin meer om dit te blijven discussiëren, de NMBS moet nu beginnen met omvormen.
Het beste is gewoon dat de NMBS zich volledig omvormt voor de liberalisering en bij de opening van de markt een zeer goed, betrouwbaar, klantvriendelijk en winstgevend product kan aanbieden. Dan zal er wellicht geen enkele concurrent bijkomen op dezelfde schaal als de NMBS. Het spreekt voor zich dat de NMBS daarvoor alle rotte appels zal moeten buitensmijten. En dat is een win-win situatie, zowel voor het personeel als de klanten.1. Stop nu met roken - begin er nooit mee / 2. Vermijd te veel zonnestraling / 3. Eet en drink gezond, beweeg regelmatig
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 04:36 #251Approved 9liver
- Registered
- 13/08/10
- Location
- De Pinte
- Posts
- 22,735
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 274/761
Toen ik een vriend in Nederland had gebruikte ik een Go Pass voor tot aan de grens (station Essen, is dat) en de rest dan via een gewoon Nederlands ticket. Ik weet niet of je vriendin nog studeert en dus een OV-studentenkaart heeft? Toen ik die relatie had was dat zo dat wie meereisde met iemand met een studentenkaart, ook 40% korting kreeg of zo. Dus mijn ex reisde soms een stukje met mij mee terug (als hij bijvoorbeeld richting zijn werk ging), dan kreeg ik korting.
"A confident people is not exclusive. A great religion affirms other religions. A great culture affirms other cultures. A great nation affirms other nations. A great individual affirms other individuals, validates the being-ness of others and the vitality." ~ Leonard Cohenno votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 06:33 #252Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Zeer zwaar verstoord verkeer. Verschillende grote seinhuizen geblokkeerd door de stakers waardoor treinverkeer onmogelijk wordt. Her en der slechts een lokale trein mogelijk.
Livemap: RedirectingLet us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 07:38 #253Approved 9-lifer
- Registered
- 05/10/11
- Location
- Meerhout
- Posts
- 813
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 12:56 #254
Ik snap eigenlijk niet waar je nu de juiste informatie moet halen.
Als ik op railtime.be kijk dan lijkt het alsof al de treinen nog redelijk deftig rijden (toch diegene die ik moet hebben), maar als ik dan op uw map kijk, blijkt dat ze amper rijden.
Is die railtime eigenlijk betrouwbaar?no votes
Reply With Quote
-
30-06-2014, 13:13 #255Approved 9-lifer
- Registered
- 27/10/04
- Location
- Heist-o/d-Berg
- Posts
- 22,488
- iTrader
- 107 (98%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 342/542
Zelfde vraag hier. Volgens RailTime rijdt mijn trein naar Antwerpen (vertrekkende uit Leuven) zelfs zonder vertraging. Ik betwijfel dus dat dat effectief zo is? Komt ook niet voor in de lijst met lijnen op die kaart.
Om eerlijk te zijn denk ik dat er hier geen sprake is van correcte informatie. Als in dit land één seingever de boeken neerlegt, verzuipt precies alles. Hetzelfde als met een vlokje sneeuw op de sporen.~ "You don't see faith healers working in hospitals for the same reason you don't see psychics winning the lottery." ~no votes
Reply With Quote

