Thread: NMBS-thread
-
08-11-2018, 08:14 #2506
P 7011 wordt weer omgeleid zonder enige uitleg over storingen ofzo. Dat is terug minstens een kwartier vertraging.
Wat is er eigenlijk aan de hand? Ik ben een trouwe treingebruiker maar als dit dagelijkse kost wordt...no votes
Reply With Quote
-
-
08-11-2018, 13:01 #2507Member
- Registered
- 13/05/14
- Location
- *
- Posts
- 2,433
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 16/70
o.a. problemen met tractie.
Besef wel dat een P trein de laagste prio heeft, als er eentje gaat wachten zal het dat type treinen wel zijn. IC's hebben meer voorrang. Ik neem altijd degene van 14na het uur in aalst (naar Tongeren) en die is heel cv qua vertraging, soms 5-10 minuten (maar dat stoort me meestal niet omdat ik toch op m'n gemak zit).no votes
Reply With Quote
-
09-11-2018, 20:08 #2508Member
- Registered
- 20/07/05
- Location
- Lokeren
- Posts
- 7,930
- iTrader
- 24 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 98/290
Elk jaar in December wordt het vervoersplan bijgesteld e. Dus enkele structurele vertragingen zullen wel weggewerkt worden. (en er komen er ongetwijfeld jammer genoeg andere in de plaats).
Maar ik heb geen zicht op wat de plannen daaromtrent zijn.All that grows in the skulls of the living are flowers of fearno votes
Reply With Quote
-
09-11-2018, 21:26 #2509
Niet zeveren é. een groot deel van de vertragingen zijn te danken aan derden. 2de plaats is NMBS zelf en 3de plaats is Infrabel.
En privatiseren heeft geen nut. Al de werknemers verliezen hun werkzekerheid. De prijzen zullen de hoogte inschieten, en de dienstverlening..tja. Kijk naar de UK en Pro Rail in Nederland...
Nationale spoorwegen in het algemeen, moet altijd eigendom blijven van de staat.
Het zal waarschijnlijk de NMBS zelf zijn die daar de grootste slachtoffer van zal zijn. Infrabel is nog een relatief jong bedrijf.
De nationale post (Bpost) is logisch gezien ook eigendom van de staat. Privatiseren van Bpost was een ramp...
Sommige beroepen of sectoren zijn nu eenmaal van nature staatsgericht. (spoorwegen, post, leger, politie, douane, cipiers...)
Zelfs rusthuizen of ziekenhuizen zouden eigendom moeten zijn van de overheid. Voedingindustrie zoals winkelketens zouden ook genationaliseerd moeten worden, en de prijzen aanpassen aan de bevolkingsvermogen, notarissen zouden federale ambtenaren moeten worden, die woningprijzen koppelen aan de gemiddelde vermogen van de bevolking.Last edited by Dirk13; 09-11-2018 at 21:35.
no votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 09:53 #2510Member
- Registered
- 06/11/03
- Location
- Borgloon
- Posts
- 3,469
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 65/428
Het zou sjans niet slecht zijn. Dan kan eindelijk eens zaken op orde gebracht worden. De berg niets doende bureauzitters eruit. Alle overhead eruit.
no votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 13:12 #2511sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
los van de inhoud van je post: als je enkel NMBS, Infrabel en derden hebt, is het niet moeilijk om op de 2e en 3e plaats te belanden
. "derden" kan je héél gemakkelijk definieren. Als je de spoorweg zo inricht dat ze gevaarlijke plaatsen inhoudt, zijn derden dan verantwoordelijk als er ongevallen zijn?
En wat als je je capaciteit zo problematisch maakt dat bij de minste externe problemen, er problemen bij andere treinen ontstaan. Is dat dan allemaal door derden, is het door de overheid die je een bepaalde capaciteit naar Brussel oplegt of is dat door je eigen fout omdat je niet in staat bent om het Brusselse probleem op te lossen (en kan je het wel zelf oplossen?)?
Nu concreet: Tuurlijk kan je niet alles oplossen: spoorwegovergangen kan je wél ondergronds maken, maar ze verleggen zodat een psychiatrisch ziekenhuis er niet meer langs ligt, is een stuk moeilijker/onmogelijk. Het argument van wie nu op de eerste plaats staat, doet er wat mij betreft dan ook niet toe. Wel de problemen die er zijn.
Want om die op te lossen moet de NMBS met de "derden" en Infrabel samenwerken.“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 16:53 #2512Member
- Registered
- 29/11/06
- Location
- Zuid-Limburg
- Posts
- 6,704
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 217/1549
Het mooiste is nog de splitsing tussen NMBS en Infrabel, de treinreiziger heeft daar eigenlijk geen boodschap aan, uiteindelijk was dat vroeger ook slechts één overheidsbedrijf. Dat de overheid dit heeft opgesplitst op zo'n manier dat de communicatie tussen de twee blijkbaar niet vlot genoeg verloopt, maakt niet dat de NMBS + Infrabel, en dus de overheid ineens minder schuld treffen voor het mislopen van hun organisatie.
Wat mij betreft is de correcte weergave van schuld bij vertragingen:
op veruit de EERSTE plaats (NMBS + Infrabel) met van alle vertragingen en pas op de tweede plaats de zgn. derden.
En dan zwijgen we nog over de vele effectieve vertragingen voor reizigers die niet in die statistiek vervat zitten, maar waarvoor de schuld ook voor het merendeel bij de NMBS+Infrabel ligt: afgeschafte treinen, treinen van wie het traject wordt ingekort, gemiste aansluitingen... allemaal zaken waardoor reizigers effectief (veel) later aankomen op hun bestemming, maar die in het boekje met statistieken van de NMBS+Infrabel géén vertraging zijn.no votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 18:35 #2513My fight towards financial independence: Fight to FI/REno votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 19:11 #2514Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
no votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 19:16 #2515Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- West-Vlaanderen
- Posts
- 6,429
- iTrader
- 117 (99%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 8/19
Ze zien er toch zo goed als afgewerkt uit. Heb het laatst gevraagd aan Infrabel op Twitter en ze zeiden 'binnenkort' een aankondiging te doen hierover.
If I can bicycle, I bicycle.
12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutputno votes
Reply With Quote
-
11-11-2018, 19:45 #2516Member
- Registered
- 10/01/12
- Location
- Gent
- Posts
- 8,857
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 125/610
Infrabel is hoofdzakelijk afgesplitst van de NMBS om het onderscheid tussen personenvervoer en spoornetbeheer duidelijk te kunnen differentiëren om op die manier privétransport makkelijker te faciliteren.
no votes
Reply With Quote
-
12-11-2018, 09:05 #2517
Het regent vandaag:
no votes
Reply With Quote
-
12-11-2018, 09:28 #2518sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
MiniJeffrey, enig idee wat de gevolgen zal zijn van de afwerking hiervan? Enige gevolgen voor de dienstregeling vanaf december 2018?
Elke 3 jaar is er een grote wijziging van de dienstregeling, (2014-2017-...) dit jaar dus niet, maar toch zijn er elk jaar enkele kleine wijzigingen (o.a. voor werken op bepaalde stroken, bvb vroeger tussen Gent & Brugge). Enig idee wanneer die kleine wijzigingen dit jaar aangekondigd worden?“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
12-11-2018, 11:42 #2519Member
- Registered
- 29/11/06
- Location
- Zuid-Limburg
- Posts
- 6,704
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 217/1549
En ik herhaal: de reiziger heeft daar geen enkele boodschap aan. De reiziger is geïnteresseerd om stipt en comfortabel van station A naar station B te kunnen reizen. Als de stiptheidscijfers vroeger, voor deze splitsing, beter waren, mag men gerust overwegen die splitsing terug te draaien.
no votes
Reply With Quote
-
12-11-2018, 12:21 #25201 members found this post helpful.
Reply With Quote

