Thread: NMBS-thread

  1. #2506

    Registered
    09/11/08
    Posts
    9,957
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    56/355
    P 7011 wordt weer omgeleid zonder enige uitleg over storingen ofzo. Dat is terug minstens een kwartier vertraging.

    Wat is er eigenlijk aan de hand? Ik ben een trouwe treingebruiker maar als dit dagelijkse kost wordt...
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #2507

    Registered
    13/05/14
    Location
    *
    Posts
    2,433
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    16/70
    Quote Originally Posted by Kelderke View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    P 7011 wordt weer omgeleid zonder enige uitleg over storingen ofzo. Dat is terug minstens een kwartier vertraging.

    Wat is er eigenlijk aan de hand? Ik ben een trouwe treingebruiker maar als dit dagelijkse kost wordt...
    o.a. problemen met tractie.

    Besef wel dat een P trein de laagste prio heeft, als er eentje gaat wachten zal het dat type treinen wel zijn. IC's hebben meer voorrang. Ik neem altijd degene van 14na het uur in aalst (naar Tongeren) en die is heel cv qua vertraging, soms 5-10 minuten (maar dat stoort me meestal niet omdat ik toch op m'n gemak zit).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #2508
    Waelvis's Avatar
    Registered
    20/07/05
    Location
    Lokeren
    Posts
    7,930
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    98/290
    Quote Originally Posted by Kelderke View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ze leggen daar wel altijd breaks en MS96 stellen voor in, die laatste zijn niet echt bevorderlijk voor het in en uitstappen. Zullen er stappen ondernomen worden om die lijn wat vlotter te krijgen?
    Elk jaar in December wordt het vervoersplan bijgesteld e. Dus enkele structurele vertragingen zullen wel weggewerkt worden. (en er komen er ongetwijfeld jammer genoeg andere in de plaats).
    Maar ik heb geen zicht op wat de plannen daaromtrent zijn.
    All that grows in the skulls of the living are flowers of fear
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #2509

    Registered
    08/10/18
    Location
    Antwerpen
    Posts
    21
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6
    Niet zeveren é. een groot deel van de vertragingen zijn te danken aan derden. 2de plaats is NMBS zelf en 3de plaats is Infrabel.
    En privatiseren heeft geen nut. Al de werknemers verliezen hun werkzekerheid. De prijzen zullen de hoogte inschieten, en de dienstverlening..tja. Kijk naar de UK en Pro Rail in Nederland...
    Nationale spoorwegen in het algemeen, moet altijd eigendom blijven van de staat.

    Het zal waarschijnlijk de NMBS zelf zijn die daar de grootste slachtoffer van zal zijn. Infrabel is nog een relatief jong bedrijf.

    De nationale post (Bpost) is logisch gezien ook eigendom van de staat. Privatiseren van Bpost was een ramp...
    Sommige beroepen of sectoren zijn nu eenmaal van nature staatsgericht. (spoorwegen, post, leger, politie, douane, cipiers...)

    Zelfs rusthuizen of ziekenhuizen zouden eigendom moeten zijn van de overheid. Voedingindustrie zoals winkelketens zouden ook genationaliseerd moeten worden, en de prijzen aanpassen aan de bevolkingsvermogen, notarissen zouden federale ambtenaren moeten worden, die woningprijzen koppelen aan de gemiddelde vermogen van de bevolking.
    Last edited by Dirk13; 09-11-2018 at 21:35.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #2510
    jack|herrer's Avatar
    Registered
    06/11/03
    Location
    Borgloon
    Posts
    3,469
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    65/428
    Het zou sjans niet slecht zijn. Dan kan eindelijk eens zaken op orde gebracht worden. De berg niets doende bureauzitters eruit. Alle overhead eruit.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #2511
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    644/2111
    Quote Originally Posted by Dirk13 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Niet zeveren é. een groot deel van de vertragingen zijn te danken aan derden. 2de plaats is NMBS zelf en 3de plaats is Infrabel.
    los van de inhoud van je post: als je enkel NMBS, Infrabel en derden hebt, is het niet moeilijk om op de 2e en 3e plaats te belanden . "derden" kan je héél gemakkelijk definieren. Als je de spoorweg zo inricht dat ze gevaarlijke plaatsen inhoudt, zijn derden dan verantwoordelijk als er ongevallen zijn?

    En wat als je je capaciteit zo problematisch maakt dat bij de minste externe problemen, er problemen bij andere treinen ontstaan. Is dat dan allemaal door derden, is het door de overheid die je een bepaalde capaciteit naar Brussel oplegt of is dat door je eigen fout omdat je niet in staat bent om het Brusselse probleem op te lossen (en kan je het wel zelf oplossen?)?

    Nu concreet: Tuurlijk kan je niet alles oplossen: spoorwegovergangen kan je wél ondergronds maken, maar ze verleggen zodat een psychiatrisch ziekenhuis er niet meer langs ligt, is een stuk moeilijker/onmogelijk. Het argument van wie nu op de eerste plaats staat, doet er wat mij betreft dan ook niet toe. Wel de problemen die er zijn.

    Want om die op te lossen moet de NMBS met de "derden" en Infrabel samenwerken.
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #2512
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Het mooiste is nog de splitsing tussen NMBS en Infrabel, de treinreiziger heeft daar eigenlijk geen boodschap aan, uiteindelijk was dat vroeger ook slechts één overheidsbedrijf. Dat de overheid dit heeft opgesplitst op zo'n manier dat de communicatie tussen de twee blijkbaar niet vlot genoeg verloopt, maakt niet dat de NMBS + Infrabel, en dus de overheid ineens minder schuld treffen voor het mislopen van hun organisatie.

    Wat mij betreft is de correcte weergave van schuld bij vertragingen:
    op veruit de EERSTE plaats (NMBS + Infrabel) met van alle vertragingen en pas op de tweede plaats de zgn. derden.
    En dan zwijgen we nog over de vele effectieve vertragingen voor reizigers die niet in die statistiek vervat zitten, maar waarvoor de schuld ook voor het merendeel bij de NMBS+Infrabel ligt: afgeschafte treinen, treinen van wie het traject wordt ingekort, gemiste aansluitingen... allemaal zaken waardoor reizigers effectief (veel) later aankomen op hun bestemming, maar die in het boekje met statistieken van de NMBS+Infrabel géén vertraging zijn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #2513
    coldvinc's Avatar
    Registered
    25/06/05
    Location
    9000feet dwn
    Posts
    3,611
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Waelvis View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Eens vlug gekeken, en het is telkens een samenraapsel van kleine vertragingen.

    - Reizigersbeweging in Brussel-Zuid (dus veel volk dat op- en afstapt)
    - Spoor bezet in Brussel-Centraal
    - Ontblokking (= file, dus dat hij moet wachten op een andere trein die voor hem rijdt)
    - Kruising (vergelijkbaar met de auto aan een rood licht staan om een andere die uit een zijstraat komt te laten rijden).
    Is dat voorlaatste en laatste door de werken die nog altijd aan de gang zijn tussen Denderleeuw en Brussel? Ze zijn nog steeds bezig op L50(A).

    Ze zullen "eind 2018" wel niet halen zeker?
    My fight towards financial independence: Fight to FI/RE
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #2514
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by coldvinc View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Is dat voorlaatste en laatste door de werken die nog altijd aan de gang zijn tussen Denderleeuw en Brussel? Ze zijn nog steeds bezig op L50(A).

    Ze zullen "eind 2018" wel niet halen zeker?
    Die werken zitten nog op schema hoor.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #2515
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    8/19
    Ze zien er toch zo goed als afgewerkt uit. Heb het laatst gevraagd aan Infrabel op Twitter en ze zeiden 'binnenkort' een aankondiging te doen hierover.
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #2516
    Pieterjan94's Avatar
    Registered
    10/01/12
    Location
    Gent
    Posts
    8,857
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    125/610
    Quote Originally Posted by KnightOfCydonia View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het mooiste is nog de splitsing tussen NMBS en Infrabel, de treinreiziger heeft daar eigenlijk geen boodschap aan, uiteindelijk was dat vroeger ook slechts één overheidsbedrijf. Dat de overheid dit heeft opgesplitst op zo'n manier dat de communicatie tussen de twee blijkbaar niet vlot genoeg verloopt, maakt niet dat de NMBS + Infrabel, en dus de overheid ineens minder schuld treffen voor het mislopen van hun organisatie.

    Wat mij betreft is de correcte weergave van schuld bij vertragingen:
    op veruit de EERSTE plaats (NMBS + Infrabel) met van alle vertragingen en pas op de tweede plaats de zgn. derden.
    En dan zwijgen we nog over de vele effectieve vertragingen voor reizigers die niet in die statistiek vervat zitten, maar waarvoor de schuld ook voor het merendeel bij de NMBS+Infrabel ligt: afgeschafte treinen, treinen van wie het traject wordt ingekort, gemiste aansluitingen... allemaal zaken waardoor reizigers effectief (veel) later aankomen op hun bestemming, maar die in het boekje met statistieken van de NMBS+Infrabel géén vertraging zijn.
    Infrabel is hoofdzakelijk afgesplitst van de NMBS om het onderscheid tussen personenvervoer en spoornetbeheer duidelijk te kunnen differentiëren om op die manier privétransport makkelijker te faciliteren.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #2517

    Registered
    09/11/08
    Posts
    9,957
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    56/355
    Het regent vandaag:
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #2518
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    644/2111
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Die werken zitten nog op schema hoor.
    MiniJeffrey, enig idee wat de gevolgen zal zijn van de afwerking hiervan? Enige gevolgen voor de dienstregeling vanaf december 2018?

    Elke 3 jaar is er een grote wijziging van de dienstregeling, (2014-2017-...) dit jaar dus niet, maar toch zijn er elk jaar enkele kleine wijzigingen (o.a. voor werken op bepaalde stroken, bvb vroeger tussen Gent & Brugge). Enig idee wanneer die kleine wijzigingen dit jaar aangekondigd worden?
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #2519
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    Quote Originally Posted by Pieterjan94 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Infrabel is hoofdzakelijk afgesplitst van de NMBS om het onderscheid tussen personenvervoer en spoornetbeheer duidelijk te kunnen differentiëren om op die manier privétransport makkelijker te faciliteren.
    En ik herhaal: de reiziger heeft daar geen enkele boodschap aan. De reiziger is geïnteresseerd om stipt en comfortabel van station A naar station B te kunnen reizen. Als de stiptheidscijfers vroeger, voor deze splitsing, beter waren, mag men gerust overwegen die splitsing terug te draaien.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #2520
    byter's Avatar
    Registered
    01/12/03
    Location
    Genk
    Posts
    4,146
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Pieterjan94 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Infrabel is hoofdzakelijk afgesplitst van de NMBS om het onderscheid tussen personenvervoer en spoornetbeheer duidelijk te kunnen differentiëren om op die manier privétransport makkelijker te faciliteren.
    Europa vroeg enkel een boekhoudkundige splitsing. De Belgische politiek heeft er echter een zootje van gemaakt.
    Service guarantees citizenship.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in