Thread: NMBS-thread
-
12-10-2018, 22:27 #2461sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
-
12-10-2018, 22:30 #2462sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
1. Tuurlijk wel, maar de schuld ligt bij de politiek, niet bij de NMBS op dat vlak.
2. Een minimale service, maar dan wordt altijd wel gezegd dat Limburg onderbedeeld wordt (zowel op vlak van materieel als op vlak van lijnen). Je moet hier maar eens teruglezen, wordt vaak vergeleken met andere provincies. En nee, vreemd is de vergelijking met Kortrijk niet.
3. zie hierboven.“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
12-10-2018, 22:58 #2463Member
- Registered
- 06/11/03
- Location
- Borgloon
- Posts
- 3,469
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 65/428
Ik geef je volledig gelijk, maar men punt is dat de nmbs door dergelijk grote tijdsverschillend geen nieuwe klanten gaat krijgen. We praten hier niet over 15-20 min extra he, maar een uur.
Waarom passen ze een paar piektreinen niet aan? Bijvoorbeeld elk uur en elk half uur:
Tongeren - Bilzen - Diepenbeek en dan recht naar Brussel.
Genk - Hasselt - Sint-truiden en dan recht naar Brussel.
Elk kwart voor en kwart na, treinen met meerdere stops.
En stop met elke trein in Belgie door de as brussel noord - brussel zuid te sturen. Laat treinen stoppen in resp noord of zuid en leg elke paar minuten treinen in die alleen het traject noord zuid doen en terug.
PS. Ik kan niet meer reageren via de pc, want geraak niet op de laatste pagina en met gsm sukt.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 00:17 #2464sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
Dus geen stop in Leuven? En Luik mag zijn treinen vergeten of hoeveel treinen denk je nog extra op dat traject te kunnen hebben?
Bovendien zit je dan met trage treinen op hetzelfde traject als de "recht naar Brussel" treinen.
Lijkt me totaal onhaalbaar en bovendien véél meer dan een verdubbeling van de huidige capaciteit, onrealistisch (niet-betaalbaar) dus. Die moeten ook nog allemaal Brussel binnengeraken, hé.
Terugkeren in Brussel-Zuid en Brussel-Noord is blijkbaar niet evident. Brussel Zuid zou nog lukken, maar Brussel noord is te beperkt met 12 sporen, gezien je dan een langere stilstand nodig hebt van treinen (ivm omschakeling richting). Je hebt dan ook vrije sporen nodig die naar Brussel-Zuid rijden.“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 00:18 #2465
De piekuurtrein stopt toch enkel nog in Diest en Aarschot? (2 stations die trouwens een pak meer reizigers te slikken krijgen dan de andere 3 gecombineerd; dus lijkt mij dan eigenlijk logischer om een traject Brussel-Diest in te leggen...). Dit lijkt mij dus puur egoïsme want zou totaal onlogisch zijn.
En ten 2e zit je met het beperkt aantal sporen en andere treinen, welk nut heeft het om niet te stoppen in bepaalde stations om dan achter andere treinen te hangen die die haltes wel aandoen?
Is hier al een paar keer aangekaart, een trein omdraaien (wat gaat gebeuren indien je ze enkel tot B-Z of B-N laat rijden) neemt veel teveel tijd in beslag (dacht ergens rond het kwartier, 20min). Dat betekent dat dat perron 20min onbruikbaar is...no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 08:12 #2466Member
- Registered
- 06/11/03
- Location
- Borgloon
- Posts
- 3,469
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 65/428
Ik heb niet gezegd dat een verbinding met diest geschrapt moet worden. Die kan gerust parallel lopen met de rechtstreekse vanuit limburg.
Ik ken veel mensen die dagelijks de auto nemen naar Brussel. Als je die vraagt waarom niet de trein zijn er altijd dezelfde antwoorden: duurt te lang, geen parking genoeg, onbetrouwbaar.
Zolang mensen niet eens out of the box gaan denken gaat er niks veranderen.
Ivm het omkeren. In amsterdam kan het anders wel. Noord en zuid zijn ook meer dan groot genoeg om het op zen minst te proberen.Last edited by jack|herrer; 13-10-2018 at 08:45.
no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 10:27 #2467
Dus een extra spoor aanleggen hiervoor? Indien parallel in tijd, zie de post die je quote.
En als ik mensen vraag die wel de trein nemen waarom ze niet de auto nemen, is het antwoord altijd hetzelfde: duurt te lang (file), geen parking genoeg (als je laat bent, zijn, sommige bedrijfsparkings volzet), onbetrouwbaar (file/accident)
En beide problemen zijn op te lossen met een heel logische wijziging, die in de meeste landen vrij normaal denken is maar in België blijkbaar out of the box: verhuis!
Hier in België wilt iedereen in de uithoek van het land gaan wonen en toch in elders werken en er dan nog vlot geraken (met de auto of OV)! In andere landen is het de normaalste zaak ter wereld dat ge voor uw werk verhuist. En die mentaliteit zit er in België niet in omdat het zo klein is, maar het verschil met andere landen is natuurlijk dat zowel als OV-netwerk als de wegen over hun capaciteit zitten. Als je elders 100km van uw werk woont maar je geraakt er op een uur met de auto (wegens geen file), dan zou ik het ook doen. Hier in België in de spits doe je een uur over 10km op bepaalde plaatsen
Neem dan een goed voorbeeld hé, Antwerpen-Centraal.
10 kopsporen (waar gedraaid wordt dus) + 4 op de N-Z verbinding (doorrijdend verkeer) in Antwerpen-Centraal. Lijkt mij een vergelijkbare situatie met Brussel-Noord (12 sporen).
Antwerpen-Centraal heeft op een weekdag in de spits (tussen 8u en 9u) 28 treinen, en dit is al op het randje door de beperkte capaciteit (zie de vertragingen daar). Als je dit in Brussel wilt toepassen, zal je de dienstregeling toch enorm moeten snoeien. Want in Brussel-Noord zijn dit er 79...
Maar dat zijn alle treinen in beide richtingen momenteel, dus ik ga niet dwars liggen. We gaan ff alles dat via Zuid gaat weglaten (dus treinen van richting Gent, Charleroi, Bergen, die dat via Denderleeuw komen, ...) en enkel die die vanuit Noord kunnen vertrekken (dus richting Namen, Arlon, Antwerpen, Mechelen, Leuven, Limburg, Luxemburg, Luik, ...). Dan zijn dit er tussen 8u en 9u 43.
Neem dat je 2 perrons reserveert voor de shuttle-trein tussen Brussel-Noord en Brussel-Zuid (om de 10min vind ik acceptabel, liever meer, maar zelfs bij 10min heb je al 2 sporen nodig als ze moeten keren). Dan heb je 10 sporen over voor 43 treinen, waar Antwerpen-Centraal met 14 sporen er max 28 kan slikken (en daar zitten een aantal bij die doorrijden). Het kan misschien net haalbaar zijn als je de doorstroom door de Noord-Zuid as halveert, en de helft doet keren, maar die oefening kan/ga ik niet maken.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 10:52 #2468sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 11:16 #2469Member
- Registered
- 06/11/03
- Location
- Borgloon
- Posts
- 3,469
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 65/428
Waar hebt ik da nu weer gezegd....
Het loopt nu al zo lang ik leef op de zelfde manier en het wordt er alleen maar slechter door. De enigste oplossing zijn drastische veranderingen. Heb ik de oplossing? Tuurlijk niet, ik ben geen specialist, ik zie alleen dat het erger en erger wordt. Maar door niks te doen geraken we nergens. Dus als de nmbs eens echt het probleem wilt aanpakken, moeten er zaken ingrijpend veranderen.
En die shit over te gaan wonen waar het werk is, zet die plaat eindelijk eens af. Ik woon kort bij men werk, mijn vrouw moet naar brussel. Of moeten we apart gaan wonen dan?no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 12:33 #2470Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Als je de helft van de treinen laat doorrijden en de andere helft laat keren... haalbaar... misschien, maar dan moeten de perrons in ieder geval zo snel mogelijk vrijgemaakt worden door efficiëntiewinsten (bv. aflosbestuurder die op perron klaar staat zodat niet dezelfde bestuurder van kant moet keren), maar het zou een veel ingewikkelder ritschema en personeelsschema opleveren. Laat ons een kat een kat noemen: het is aan de politiek om de uitbreiding van Brussel-Centraal te durven beslissen. Als we de capaciteit daar uitbreiden door bvb het aantal sporen te verdubbelen, dan is er een oplossing.
Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 13:11 #2471Approved 9liver
- Registered
- 20/09/04
- Location
- Heist o/d Berg
- Posts
- 14,769
- iTrader
- 267 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 57/232
Gaan die stops in Diest en Aarschot nu echt het verschil maken? Moeten daarvoor echt extra treinen voor worden ingelegd? Lijkt mij serieuze investering in materiaal en personeel voor heel weinig in return.
~ Desktop: Intel Core i5 6600K @ 4.5 Ghz - Asus Pro Gaming Z170I - Corsair 2x8GB DDR4 @ 2933 Mhz - GTX 970 4GB - 4.0TB - Zalman ZM600-GT
~ Equipment: BenQ 2420Z @ 144hz - NZXT Manta (mini-ITX) - Corsair Strafe - Asus ROG Gladius - Asus ROG Orion Pro - Manjaro KDE @ Crucial BX500 240GB SSD
~ XPS 15 9550: Intel Core i7 6700HQ @ 2.6Ghz - 2x8GB DDR4 - GTX 960M 2GB - 15" @ 3840x2160 - openSUSE KDE @ Samsung PM951 500GB SSD
~ My Deals: 9lives.be: 267(100%), eBay: 194(100%), 2dehands.be: 23(100%) | ~ Steam: CervDotBe | ~ Hattrick: Schumi-47no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 13:26 #2472sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
Je wil 2 treinen om het uur en om het half uur en dan nog treinen kwart voor en kwart na. En dan moet je ook nog Diest, Aarschot en Tienen en co bedienen en toch graag waarschijnlijk ook nog Leuven.
http://docs.vlaamsparlement.be/pfile?id=549965 pagina 4. Het aantal treinreizigers is gigantisch toegenomen. Het treinaanbod stijgt ook, in tegenstelling tot wat je denkt. Niet evenredig, maar de subsidies zijn dan ook niet evenredig gestegen (zie slide 18). Het probleem van niet-kunnen-uitbreiden van het aanbod is ook niet noodzakelijk ivm financiering, maar ook een kwestie van capaciteit. Je kan nu eenmaal niet treinen in file achter elkaar op hetzelfde spoor laten rijden, er moet altijd wel wat (rem)afstand tussen zitten. En dat gaat over meer dan 1 km als je aan 160km/u rijdt
.
Nee. Indien nodig van werk veranderen. Als de NMBS morgen de treinverbinding Ieper-Brussel nog slechter maakt, verander ik gewoon van werk en ga ik terug dichter wonen. Zal ik dan vloeken op de NMBS? Ja. Zal ik minder verdienen? Ja. Maar als die vermindering van capaciteit van Ieper-Brussel er is om andere verbindingen veel beter te maken en daardoor de algemene capaciteit te verbeteren, dan ga ik dat steunen
.
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 13:29 #2473sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 644/2111
Uitbreiding in Brussel-Centraal naar de grasmarkt toe kan niet, wegens niveauverschil.
Wie geïnteresseerd is over de aanpak in Brussel, heb zelf ooit eens een topic opgestart (nu gemerged) over dat probleem en vond daar toch wel heel wat interessante uitleg terug:
https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?...art=75#p237540“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 18:44 #2474Member
- Registered
- 13/05/14
- Location
- *
- Posts
- 2,433
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 16/70
no votes
Reply With Quote
-
13-10-2018, 19:38 #2475Banned
- Registered
- 02/09/18
- Location
- ANtwerpen
- Posts
- 411
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/38
Dat de doorsnee Belg veel te hard aan zijne kerktoren vast hangt, is een gegeven, maar dat neemt niet weg dat bemerkingen als deze weinig zinvol zijn.
Tenzij uiteraard je ervan overtuigd bent dat vader/moeder samen in hetzelfde fabriek of vader/moeder in 't fabriek vlakbij en de ander aan de haard hét ideale wensbeeld is. In dat geval is dat een zinvolle opmerking, maar voor alle anderen zijn er nog zo'n futiliteiten als "geen vast kantoor", "jobhopping" of, de grootste futiliteit van allemaal, "vader én moeder die een carrière nastreven".
Maar bon, een openbaar vervoer dat zelfs niet eens in staat is om op een vlotte en betrouwbare manier jouw ideaalverhaaltje van vader & moeder samen in't zelfde fabriek te ondersteunen, zal ook nooit in staat zijn om de noden van gezinnen met ietwat ambitie/geografische spreiding te ondersteunen.no votes
Reply With Quote


