Thread: NMBS-thread

  1. #2161

    Registered
    20/05/08
    Location
    Plopsaland
    Posts
    1,090
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    14/93
    Lol 95%. Zelfmoorden, accidenten, sporenlopers (en stenengooiers ) zijn verantwoordelijk voor een serieus stuk vd vertragingen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #2162

    Registered
    13/05/14
    Location
    *
    Posts
    2,433
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    16/70
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik denk dat menig reiziger (zeker die dat overstappen moeten halen) liever een langere reisweg op de dienstregeling hebben die correct is i.p.v. quasi dagelijks hun overstap te missen of +15min vertraging...
    Ik heb het niet over een langere duurtijd, ik heb het gewoon over het aantal treinen verminderen. En ook over het geit dat niet elke stopplaats een rechtstreekse verbinding moet hebben met Bxl.

    Beelden van de Noord Zuid verbinding in volle spits zijn gewoon hallucinant qua aantal
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #2163

    Registered
    20/05/08
    Location
    Plopsaland
    Posts
    1,090
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    14/93
    Ugh die nieuwe site. Ben ik de enige die de hele redesign van websites naar Mobile model haat? De nieuwe Reddit is ook in die trend veranderd, afschuwelijk.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #2164

    Registered
    08/03/05
    Location
    Tielt
    Posts
    13,007
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Quote Originally Posted by Badger View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Lol 95%. Zelfmoorden, accidenten, sporenlopers (en stenengooiers ) zijn verantwoordelijk voor een serieus stuk vd vertragingen.
    Toch vreemd dan dat de treinen in veel andere landen wel stipt kunnen rijden. Je zou verwachten dat als dat de belangrijkste oorzaken zijn, de stiptheid overal ongeveer gelijk zou moeten zijn.
    __________________
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #2165
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Autosnelwegen hebben niet volgende SPOF:

    - spoorinstallatie die beschadigd kan worden
    - elektronica in het spoor die dient ter beveiliging van de treinen
    - seinen die storingen kunnen ervaren
    - overwegen die defect kunnen gaan of waar auto's zich besluiten op te parkeren
    - bruggen die door hoog water geblokkeerd raken
    - spoorbeddingen die verzakken door water
    - bovenleiding die beschadigd kan worden of kan knappen
    - kabels die gestolen kunnen worden.
    - het probleem dat er één rijvak is voor elke richting (op 90% van de spoorwegen)
    - personen die besluiten van een brug te springen of over de autostrade te lopen (of toch zeer zelden)
    Verander 1 woord in uw betoog, en dan merkt ge dat het totaal niet meer klopt. We hadden het over file, niet file op de autosnelweg. Of denkt ge dat iedereen woont/werkt/naar school gaat langs de autosnelweg? De files op autosnelwegen zijn meetbaarder, maar zijn genoeg dorpen/steden waar de binnenstad ook een groot file-probleem heeft. Of punten waar de file op de autosnelweg eigenlijk een gevolg is van file buiten de autosnelweg of op de afrit.

    Dus, in dezelfde volgorde als uw lijstje:
    -Wegen die beschadigd raken
    -Verkeerslichten die defect zijn en file creëren
    -zie 2
    -zie 2 + natuurlijk een overweg die defect is en dicht staat zodat wagens er ook niet meer over kunnen
    -idem bij de weg + ook bruggen die gewoon defect zijn of werken aan zijn (zie temsebrug in Temse, waar het dagelijks in de spits +45min aanschuiven is)
    -weg die verzakt door wateroverlast/lek/rioleringsproblemen
    -zie 2 + ook de wagendetectie die kapot kan gaan waardoor de lichten niet naar behoren werken
    -gestolen kabels kan ik niet direct op iets komen dat vergelijkbaar is
    -de meeste secundaire wegen ook. Ok, je kan voorbijsteken maar niet iedereen durft dit + kan niet altijd. En als men er dan ook nog parkeert wordt file zo gecreëerd.
    -de procedure is anders, maar als er een personenongeval is op de weg met dodelijke afloop dan kan de weg ook tijdelijk afgezet zijn

    Verder maak jij het onderscheid NMBS-infrabel; wat ik snap. Maar voor de reizigersis NMBS=NMBS-groep. Onderhoud van de sporen en treinstellen is deel van de verantwoordelijkheid van de NMBS-groep.

    En als we naar de (door de NMBS gepubliceerde) stiptheidscijfers kijken van april, dan zijn de oorzaken van de meeste incidenten met impact op reizigersverkeer toch gelinked aan de NMBS-groep:
    24/04 - Lijn 36N – Aanrijding tussen motorstellen – Brussel-Noord
    20/04 – Lijn 124 – Onregelmatige overschrijding van een sein– Braine-L’alleud
    06/04 – Lijn 36N – Dringende werken wissel– Vertakking Albertbrug
    26/04 – Lijn 0/2 – Zieke treinbestuurder – Brussel-Centraal
    24/04 – Lijn 94 – Vergissing personeel I-AM – Ath
    26/04 – Lijn 0/1 – Storing seininrichting – Brussel-Noord
    19/04 – Lijn 27A – Persoon met zelfmoordneigingen in de nabijheid van de sporen – Vertakking Krijgsbaan
    29/04 – Vertragingen vanuit Frankrijk
    30/04 – Vertragingen vanuit Frankrijk

    En dan i.v.m. de stiptheidscijfers zelf, dit artikel geeft mijn mening erover quasi perfect weer.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #2166
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by damocles View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik heb het niet over een langere duurtijd, ik heb het gewoon over het aantal treinen verminderen. En ook over het geit dat niet elke stopplaats een rechtstreekse verbinding moet hebben met Bxl.

    Beelden van de Noord Zuid verbinding in volle spits zijn gewoon hallucinant qua aantal
    Minder treinen zou een logisch gevolg zijn van langere rittijden, want dan is het spoor langer bezet door 1 trein waardoor er minder treinen ingepland kunnen worden.
    En ik ga niet voor iedereen spreken; maar afgaand op eigen ervaringen, ervaringen van mede-reizigers en mensen hier in deze thread kan ik toch zeggen dat mensen meer problemen hebben met vertragingen dan veranderingen in de dienstregeling. Als de dienstregeling veranderd (trein minder, ander traject, andere rittijd, ...) is dit even vloeken en gewoon worden; maar dan kan je daar als frequente reiziger wel rekening mee houden. Ik persoonlijk heb er minder problemen mee om iets vroeger een trein te nemen omdat er geen latere is, dan een trein vroeger te nemen omdat er mogelijks wel eens vertraging kan zijn waardoor ik met de andere trein dan te laat ben of een overstap mis. Perceptie is iets belangrijk

    [edit]Neem nu gisterenavond, ik had nog een afspraak. Trein die ik normaal ging nemen vanuit Brussel was afgeschaft. P-trein die ik normaal erna kon nemen, rijdt niet in de verlofregeling.
    Ik was niet boos, heb het vroeg genoeg gezien (in de app, want de nieuwe site was net gelanceerd en kon het niet aan) en heb een trein vroeger genomen. Veel minder frustratie dan wanneer ik in het station zou toekomen, zie dat de trein afgeschaft was en daar een halfuur met mijn vingers moest staan draaien. En dan zou ik nog extra gefrustreerd zijn omdat ik mogelijks te laat op mijn afspraak ging zijn. Als je dit vooraf weet, kan je dit inplannen en is het allemaal minder frustrerend. Idem met de dienstregeling dus
    Last edited by the_fox; 06-07-2018 at 10:54.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #2167

    Registered
    27/09/10
    Location
    ::1
    Posts
    1,650
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    78/209
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Aantal dagen op de Belgische snelwegen zonder file dit jaar: 0.
    Aantal dagen op de Belgische spoorwegen zonder vertraging dit jaar: 0

    Spoor dagelijks Kempen - Brussel, en er is letterlijk nog geen enkele dag geweest dit jaar dat mijn trein 's morgens en 's avonds op tijd reed.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #2168
    Waelvis's Avatar
    Registered
    20/07/05
    Location
    Lokeren
    Posts
    7,930
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    98/290
    Quote Originally Posted by KerberosX View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Aantal dagen op de Belgische spoorwegen zonder vertraging dit jaar: 0

    Spoor dagelijks Kempen - Brussel, en er is letterlijk nog geen enkele dag geweest dit jaar dat mijn trein 's morgens en 's avonds op tijd reed.
    Ge snapt zijn punt niet.

    Gij hebt nu elke dag vertraging bij het spoor op dat traject. Doe eens hetzelfde traject dagelijks met de auto. Kijk eerst op Google maps hoelang je erover zou doen (zonder rekening te houden met het verkeer), en kijk dan eens hoeveel "vertraging" je hebt.





    Vandaag was het ook weer plezant. Spelende kinderen in de noord-zuid verbinding. Een half uur niks van verkeer daar mogelijk.

    Ganse dag gevolgsvertragingen daardoor. Hopelijk hebben ze die te pakken, wordt een gepeperde rekening.

    Na een uur was er al +6000 minuten vertraging daardoor.
    All that grows in the skulls of the living are flowers of fear
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #2169
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by Waelvis View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ge snapt zijn punt niet.

    Gij hebt nu elke dag vertraging bij het spoor op dat traject. Doe eens hetzelfde traject dagelijks met de auto. Kijk eerst op Google maps hoelang je erover zou doen (zonder rekening te houden met het verkeer), en kijk dan eens hoeveel "vertraging" je hebt.
    Als ge station-station bekijkt kan dit kloppen. Als je echter ook nog aansluiting moet halen met ander OV is het een compleet ander verhaal als je dat als gevolgvertraging meerekent bij de vertraging van de trein.
    Auto is deur-tot-deur. Als je dit ook doet met OV, moet je alle gevolgvertragingen dus ook meerekenen. Als je dan maar om het half uur een bus naar huis hebt, dan wordt uw 5min (wat volgens de vertragingscijfers van de NMBS zelfs op tijd is...) opeens wel 35min.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #2170
    Slayerbe's Avatar
    Registered
    22/01/03
    Location
    Opwijk
    Posts
    2,204
    iTrader
    15 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    6/26
    Quote Originally Posted by Waelvis View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Gij hebt nu elke dag vertraging bij het spoor op dat traject. Doe eens hetzelfde traject dagelijks met de auto. Kijk eerst op Google maps hoelang je erover zou doen (zonder rekening te houden met het verkeer), en kijk dan eens hoeveel "vertraging" je hebt.
    Met als verschil dat NMBS/infrabel kan inplannen welke trein waar & wanneer zou moeten rijden en alles daarop afstemmen.
    Bij wegverkeer is dat helemaal niet mogelijk of toch verre van evident. Zie jij het al gebeuren dat verschillende opritten van een snelweg worden afgesloten omdat de daarop afgestemde limiet overschreden is.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #2171
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by Slayerbe View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Met als verschil dat NMBS/infrabel kan inplannen welke trein waar & wanneer zou moeten rijden en alles daarop afstemmen.
    Bij wegverkeer is dat helemaal niet mogelijk of toch verre van evident. Zie jij het al gebeuren dat verschillende opritten van een snelweg worden afgesloten omdat de daarop afgestemde limiet overschreden is.
    Ja want stel je voor dat we de sporen tot hun limiet zouden drukken door steeds meer treinen door die zes spoortjes in Brussel te drukken, zonder een politieke visie om die trechter nu eindelijk eens aan te pakken. Als het voor de wagen is, kunnen de investeringen niet snel genoeg volgen (nieuwe autosnelwegen, spitsstroken, punten heraanleggen, etc.), maar het spoorpunt dat al tientallen jaren zorgt voor vertragingen blijft er gewoon bijliggen zonder verandering. NMBS heeft niet de waarheid in pacht, maar de regeringen van afgelopen decennia hebben veel boter op het hoofd.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #2172

    Registered
    27/09/10
    Location
    ::1
    Posts
    1,650
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    78/209
    Quote Originally Posted by Waelvis View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Vandaag was het ook weer plezant. Spelende kinderen in de noord-zuid verbinding. Een half uur niks van verkeer daar mogelijk.

    Ganse dag gevolgsvertragingen daardoor. Hopelijk hebben ze die te pakken, wordt een gepeperde rekening.

    Na een uur was er al +6000 minuten vertraging daardoor.
    Uiteraard zijn dit soort zaken overmacht waar men niks aan kan doen, en daar heb ik ook begrip voor. Maar de NMBS lijkt altijd dit soort zaken aan te halen en uit te vergroten, terwijl de echte structurele problemen niet aangepakt worden. Dit terwijl de overheid elk jaar zoveel belastingsgeld erin pompt. En als je dan die kafkaiaanse toestanden ziet (bv al die nutteloze vennootschapsstructuren waar ontzettend veel geld in bodemloze gaten verdwijnt) dan word je daar als reiziger echt moedeloos van als je voor de zoveelste keer weer met falend materieel geconfronteerd wordt, in beestenwagens moet rijden zonder airco bij +30 graden.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #2173
    Gray's Avatar
    Registered
    31/03/11
    Location
    Joskes
    Posts
    1,763
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/151
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ja want stel je voor dat we de sporen tot hun limiet zouden drukken door steeds meer treinen door die zes spoortjes in Brussel te drukken, zonder een politieke visie om die trechter nu eindelijk eens aan te pakken. Als het voor de wagen is, kunnen de investeringen niet snel genoeg volgen (nieuwe autosnelwegen, spitsstroken, punten heraanleggen, etc.), maar het spoorpunt dat al tientallen jaren zorgt voor vertragingen blijft er gewoon bijliggen zonder verandering. NMBS heeft niet de waarheid in pacht, maar de regeringen van afgelopen decennia hebben veel boter op het hoofd.
    Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
    Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)

    (de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)

    Kosten - baten
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #2174

    Registered
    27/09/10
    Location
    ::1
    Posts
    1,650
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    78/209
    Dit is toch eenvoudig op te lossen zónder investeringen? Knip al die lijnen die het volledige kand doorkruisen. Wat is hier in godsnaam toch het nut van? Ik denk dat er niemand is die in La Louvière woont en pakweg dagelijks naar de kempen spoort?
    Knip gewoon alle lijnen in Noord en Zuid en laat gewoon pendeltreinen tussen die twee rijden.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #2175
    coldvinc's Avatar
    Registered
    25/06/05
    Location
    9000feet dwn
    Posts
    3,611
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Gray View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
    Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)

    (de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)

    Kosten - baten
    Want die 5.2 miljard zou niet over meerdere decenia kunnen gespreid worden... zoals met de Oosterweelverbinding? Tuurlijk is het belachelijk duur maar ze moeten dan hun mond houden over meer mensen uit de auto te krijgen of het OV belangrijk vinden als ze niet investeren in alternatieven.
    My fight towards financial independence: Fight to FI/RE
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in