Thread: NMBS-thread
-
05-07-2018, 19:41 #2161Member
- Registered
- 20/05/08
- Location
- Plopsaland
- Posts
- 1,090
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 14/93
Lol 95%. Zelfmoorden, accidenten, sporenlopers (en stenengooiers
) zijn verantwoordelijk voor een serieus stuk vd vertragingen.
no votes
Reply With Quote
-
-
05-07-2018, 20:13 #2162Member
- Registered
- 13/05/14
- Location
- *
- Posts
- 2,433
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 16/70
Ik heb het niet over een langere duurtijd, ik heb het gewoon over het aantal treinen verminderen. En ook over het geit dat niet elke stopplaats een rechtstreekse verbinding moet hebben met Bxl.
Beelden van de Noord Zuid verbinding in volle spits zijn gewoon hallucinant qua aantalno votes
Reply With Quote
-
05-07-2018, 20:20 #2163Member
- Registered
- 20/05/08
- Location
- Plopsaland
- Posts
- 1,090
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 14/93
Ugh die nieuwe site. Ben ik de enige die de hele redesign van websites naar Mobile model haat? De nieuwe Reddit is ook in die trend veranderd, afschuwelijk.
no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 10:11 #2164Member
- Registered
- 08/03/05
- Location
- Tielt
- Posts
- 13,007
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
__________________no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 10:34 #2165
Verander 1 woord in uw betoog, en dan merkt ge dat het totaal niet meer klopt. We hadden het over file, niet file op de autosnelweg. Of denkt ge dat iedereen woont/werkt/naar school gaat langs de autosnelweg? De files op autosnelwegen zijn meetbaarder, maar zijn genoeg dorpen/steden waar de binnenstad ook een groot file-probleem heeft. Of punten waar de file op de autosnelweg eigenlijk een gevolg is van file buiten de autosnelweg of op de afrit.
Dus, in dezelfde volgorde als uw lijstje:
-Wegen die beschadigd raken
-Verkeerslichten die defect zijn en file creëren
-zie 2
-zie 2 + natuurlijk een overweg die defect is en dicht staat zodat wagens er ook niet meer over kunnen
-idem bij de weg + ook bruggen die gewoon defect zijn of werken aan zijn (zie temsebrug in Temse, waar het dagelijks in de spits +45min aanschuiven is)
-weg die verzakt door wateroverlast/lek/rioleringsproblemen
-zie 2 + ook de wagendetectie die kapot kan gaan waardoor de lichten niet naar behoren werken
-gestolen kabels kan ik niet direct op iets komen dat vergelijkbaar is
-de meeste secundaire wegen ook. Ok, je kan voorbijsteken maar niet iedereen durft dit + kan niet altijd. En als men er dan ook nog parkeert wordt file zo gecreëerd.
-de procedure is anders, maar als er een personenongeval is op de weg met dodelijke afloop dan kan de weg ook tijdelijk afgezet zijn
Verder maak jij het onderscheid NMBS-infrabel; wat ik snap. Maar voor de reizigersis NMBS=NMBS-groep. Onderhoud van de sporen en treinstellen is deel van de verantwoordelijkheid van de NMBS-groep.
En als we naar de (door de NMBS gepubliceerde) stiptheidscijfers kijken van april, dan zijn de oorzaken van de meeste incidenten met impact op reizigersverkeer toch gelinked aan de NMBS-groep:
24/04 - Lijn 36N – Aanrijding tussen motorstellen – Brussel-Noord
20/04 – Lijn 124 – Onregelmatige overschrijding van een sein– Braine-L’alleud
06/04 – Lijn 36N – Dringende werken wissel– Vertakking Albertbrug
26/04 – Lijn 0/2 – Zieke treinbestuurder – Brussel-Centraal
24/04 – Lijn 94 – Vergissing personeel I-AM – Ath
26/04 – Lijn 0/1 – Storing seininrichting – Brussel-Noord
19/04 – Lijn 27A – Persoon met zelfmoordneigingen in de nabijheid van de sporen – Vertakking Krijgsbaan
29/04 – Vertragingen vanuit Frankrijk
30/04 – Vertragingen vanuit Frankrijk
En dan i.v.m. de stiptheidscijfers zelf, dit artikel geeft mijn mening erover quasi perfect weer.no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 10:49 #2166
Minder treinen zou een logisch gevolg zijn van langere rittijden, want dan is het spoor langer bezet door 1 trein waardoor er minder treinen ingepland kunnen worden.
En ik ga niet voor iedereen spreken; maar afgaand op eigen ervaringen, ervaringen van mede-reizigers en mensen hier in deze thread kan ik toch zeggen dat mensen meer problemen hebben met vertragingen dan veranderingen in de dienstregeling. Als de dienstregeling veranderd (trein minder, ander traject, andere rittijd, ...) is dit even vloeken en gewoon worden; maar dan kan je daar als frequente reiziger wel rekening mee houden. Ik persoonlijk heb er minder problemen mee om iets vroeger een trein te nemen omdat er geen latere is, dan een trein vroeger te nemen omdat er mogelijks wel eens vertraging kan zijn waardoor ik met de andere trein dan te laat ben of een overstap mis. Perceptie is iets belangrijk
[edit]Neem nu gisterenavond, ik had nog een afspraak. Trein die ik normaal ging nemen vanuit Brussel was afgeschaft. P-trein die ik normaal erna kon nemen, rijdt niet in de verlofregeling.
Ik was niet boos, heb het vroeg genoeg gezien (in de app, want de nieuwe site was net gelanceerd en kon het niet aan) en heb een trein vroeger genomen. Veel minder frustratie dan wanneer ik in het station zou toekomen, zie dat de trein afgeschaft was en daar een halfuur met mijn vingers moest staan draaien. En dan zou ik nog extra gefrustreerd zijn omdat ik mogelijks te laat op mijn afspraak ging zijn. Als je dit vooraf weet, kan je dit inplannen en is het allemaal minder frustrerend. Idem met de dienstregeling dus
Last edited by the_fox; 06-07-2018 at 10:54.
no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 18:29 #2167Banned
- Registered
- 27/09/10
- Location
- ::1
- Posts
- 1,650
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 78/209
Aantal dagen op de Belgische spoorwegen zonder vertraging dit jaar: 0
Spoor dagelijks Kempen - Brussel, en er is letterlijk nog geen enkele dag geweest dit jaar dat mijn trein 's morgens en 's avonds op tijd reed.no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 18:41 #2168Member
- Registered
- 20/07/05
- Location
- Lokeren
- Posts
- 7,930
- iTrader
- 24 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 98/290
Ge snapt zijn punt niet.
Gij hebt nu elke dag vertraging bij het spoor op dat traject. Doe eens hetzelfde traject dagelijks met de auto. Kijk eerst op Google maps hoelang je erover zou doen (zonder rekening te houden met het verkeer), en kijk dan eens hoeveel "vertraging" je hebt.
Vandaag was het ook weer plezant. Spelende kinderen in de noord-zuid verbinding. Een half uur niks van verkeer daar mogelijk.
Ganse dag gevolgsvertragingen daardoor. Hopelijk hebben ze die te pakken, wordt een gepeperde rekening.
Na een uur was er al +6000 minuten vertraging daardoor.All that grows in the skulls of the living are flowers of fearno votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 19:08 #2169
Als ge station-station bekijkt kan dit kloppen. Als je echter ook nog aansluiting moet halen met ander OV is het een compleet ander verhaal als je dat als gevolgvertraging meerekent bij de vertraging van de trein.
Auto is deur-tot-deur. Als je dit ook doet met OV, moet je alle gevolgvertragingen dus ook meerekenen. Als je dan maar om het half uur een bus naar huis hebt, dan wordt uw 5min (wat volgens de vertragingscijfers van de NMBS zelfs op tijd is...) opeens wel 35min.no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 19:16 #2170Member
- Registered
- 22/01/03
- Location
- Opwijk
- Posts
- 2,204
- iTrader
- 15 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 6/26
Met als verschil dat NMBS/infrabel kan inplannen welke trein waar & wanneer zou moeten rijden en alles daarop afstemmen.
Bij wegverkeer is dat helemaal niet mogelijk of toch verre van evident. Zie jij het al gebeuren dat verschillende opritten van een snelweg worden afgesloten omdat de daarop afgestemde limiet overschreden is.no votes
Reply With Quote
-
06-07-2018, 20:48 #2171Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Ja want stel je voor dat we de sporen tot hun limiet zouden drukken door steeds meer treinen door die zes spoortjes in Brussel te drukken, zonder een politieke visie om die trechter nu eindelijk eens aan te pakken. Als het voor de wagen is, kunnen de investeringen niet snel genoeg volgen (nieuwe autosnelwegen, spitsstroken, punten heraanleggen, etc.), maar het spoorpunt dat al tientallen jaren zorgt voor vertragingen blijft er gewoon bijliggen zonder verandering. NMBS heeft niet de waarheid in pacht, maar de regeringen van afgelopen decennia hebben veel boter op het hoofd.
Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
07-07-2018, 17:16 #2172Banned
- Registered
- 27/09/10
- Location
- ::1
- Posts
- 1,650
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 78/209
Uiteraard zijn dit soort zaken overmacht waar men niks aan kan doen, en daar heb ik ook begrip voor. Maar de NMBS lijkt altijd dit soort zaken aan te halen en uit te vergroten, terwijl de echte structurele problemen niet aangepakt worden. Dit terwijl de overheid elk jaar zoveel belastingsgeld erin pompt. En als je dan die kafkaiaanse toestanden ziet (bv al die nutteloze vennootschapsstructuren waar ontzettend veel geld in bodemloze gaten verdwijnt) dan word je daar als reiziger echt moedeloos van als je voor de zoveelste keer weer met falend materieel geconfronteerd wordt, in beestenwagens moet rijden zonder airco bij +30 graden.
no votes
Reply With Quote
-
08-07-2018, 10:44 #2173Member
- Registered
- 31/03/11
- Location
- Joskes
- Posts
- 1,763
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/151
Dat is dan ook een gigantisch groot, complex en vooral duur werk (dat niemand wilt betalen).
Nog eens 6 perrons onder de bestaande, zou 5,2 miljard euro kosten (studie 2012)
(de oosterweelverbinding in Antwerpen kost 3,25 miljard.)
Kosten - batenno votes
Reply With Quote
-
08-07-2018, 10:52 #2174Banned
- Registered
- 27/09/10
- Location
- ::1
- Posts
- 1,650
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 78/209
Dit is toch eenvoudig op te lossen zónder investeringen? Knip al die lijnen die het volledige kand doorkruisen. Wat is hier in godsnaam toch het nut van? Ik denk dat er niemand is die in La Louvière woont en pakweg dagelijks naar de kempen spoort?
Knip gewoon alle lijnen in Noord en Zuid en laat gewoon pendeltreinen tussen die twee rijden.
Sent from my iPhone using Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
08-07-2018, 13:24 #2175
Want die 5.2 miljard zou niet over meerdere decenia kunnen gespreid worden... zoals met de Oosterweelverbinding? Tuurlijk is het belachelijk duur maar ze moeten dan hun mond houden over meer mensen uit de auto te krijgen of het OV belangrijk vinden als ze niet investeren in alternatieven.
My fight towards financial independence: Fight to FI/RE1 members found this post helpful.
Reply With Quote

