Thread: NMBS-thread
-
25-06-2018, 21:54 #2056
Het probleem is dat de NMBS het niet puur economisch mag bekijken.
Als de NMBS het puur economisch bekijkt, dan zouden alle haltes/stations met gemiddeld <100 instappende reizigers/(week)dag moeten afgeschaft worden. Volgens de telling van 2015 zijn dat 98/549 haltes... En dan zouden lijnen zoals lijn 82 moeten afgeschaft worden. Leg mij eens uit wat economisch is aan die lijn. Rijdt 1 treintje heen en terug op, tegenwoordig enkel nog in de spits (van 6u-9u, over de middag eens heen en terug, en van 16u tot 19u).no votes
Reply With Quote
-
-
25-06-2018, 23:15 #2057Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
no votes
Reply With Quote
-
25-06-2018, 23:44 #2058Member
- Registered
- 10/03/10
- Location
- 8400
- Posts
- 724
- iTrader
- 21 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
[QUOTE=makila;21469721
Draai het om. WAAROM nemen massaal veel mensen die trein denk je? Men gaat uit / fuiven / naar een concert en bijna niemand gaat tegenwoordig nog uit tot amper 0u in de nacht. Dus je bent dan gewoon verplicht die trein van 5u te nemen hé (of de Taxi of de eerste bus ook zo rond 5u). Schaf die trein af en las een trein om 2u in de nacht in (of 3u of zo). Die trein gaat eveneens vol steken sé. Volgens mij zelfs voller want mensen die nu de Taxi of de wagen nemen omdat er geen nachttrein rijdt, opteren dan misschien ook wel voor de trein (maar dat kan ik niet met zekerheid zeggen ..)[/QUOTE]
De enige reden om het om te draaien is dan om uit te komen naar uw wensen. Er zitten namelijk ook wel wat werkende mensen op die trein (zoals ik) en die gaan geen trein om 02:00 of 03:00 nemen hé.
Iets anders dat je niet gequote hebt:
De grote werken gebeuren vooral 's nachts en dit vaak tussen 23:00 en 05:00 (grosso modo) en die werken gebeuren veel vaker dan dat je denkt.
De nachttrein moet dan soms een omleiding volgen die niet alle bestuurders dienen te kennen.
(VB hiervan is centrale as Brugge - Gent met omleiding Lichtervelde)
Wanneer zouden die werken moeten gebeuren dan?Last edited by jeffry; 25-06-2018 at 23:52.
no votes
Reply With Quote
-
25-06-2018, 23:47 #2059Member
- Registered
- 10/03/10
- Location
- 8400
- Posts
- 724
- iTrader
- 21 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
MAW als er al een verlieslatende rijpad bestaat moeten er nog méér verlieslatende rijpaden ingelegd worden?
Toch juist omgekeerd als je het logisch beziet?
Sommige rijpaden bestaan nu éénmaal waar de nmbs nu éénmaal niet vanonder kan maar waar zijzelf ook in alle eerlijkheid vanaf zouden willen.no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 00:09 #2060
Da zeg ik nergens, dat is wat jij ervan maakt. Ik haalde dat argument enkel aan omdat MJ het puur economisch bekijkt. Wat ik dan ook deed. Maar dan opeens komt hij met het beheerscontract af, wat zijn gehele economische argument ontkracht.
Dus: als nachttreinen in het beheerscontract opgenomen worden, is er opeens geen probleem meer? Dan valt het hele economische aspect ook opeens weg?
Maakt voor de reizigers niet uit welke beslissingen waar genomen worden hoor. Is altijd makkelijk om met die kennis te zwaaien terwijl dit 0.0 uitmaakt voor de reizigers. Wij kunnen trouwens geen weet hebben van het huidige beheerscontract; want het laatste gepubliceerde beheerscontract is 2008-2012 wat nog van voor de hervorming van 2014 is... Tenzij de verlenging van 24/12/2012 nog altijd van kracht is natuurlijk...no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 00:17 #2061Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
Zucht... Ga je nu iets als commerciële vrijheid gaan vergelijken met opgelegde dienstverlening?
A. Het beheerscontract moet integraal uitgevoerd worden. Het bepaalt welke lijnen uitgebaat moeten worden, op welke uren en vanaf wanneer tot wanneer er een treinverbinding moet zijn. Het bepaalt eveneens de tarieven.
B. Naast het beheercontract heeft NMBS commerciële vrijheid om de treindienst verder uit te bouwen, zolang dit niet in strijd is met het beheerscontract.
Nacht- en evenementtreinen vallen integraal onder punt B terwijl andere verlieslatende lijntjes onder het mom van A uitgebaat moeten worden. Dit in het kader van pendelverkeer en bereikbaarheid van steden en gemeenten overdag. Als de overheid op een dag zou beslissen dat een nachtverbinding nodig is, dan zal dit integraal uitgevoerd worden. Maar dan zou de overheid zwaar tegen zichzelf ingaan omdat ze van de NMBS een performanter en een financieel gezonde onderneming wil maken die operationeel winst draait. Er zijn in het verleden al diverse lege treinen geschrapt geweest, ik zie niet in waarom er plots nachttreinen aan het aanbod toegevoegd zouden worden.
En ja, ik zie het vanuit een economisch standpunt. Ook aan 'openbaar' in openbaar vervoer zijn grenzen natuurlijk. Er betaalt altijd iemand.Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 08:46 #2062Member
- Registered
- 15/03/08
- Location
- Gemeente/Stad
- Posts
- 15,141
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 15 Post(s)
- Reputation
- 111/240
Als men de artikels gelezen heeft ivm nachttreinen blijkt duidelijk dat een nachttrein an sich niet altijd verlieslatend is. Echter dat het ingewikkelder is dan dat.
Europa verbiedt overheidssteun aan nachttreinen terwijl ironisch genoeg wel steun mag gegeven worden aan oa zwaar verlieslatende hogesnelheidtreinen. En stiekem ook aan Europese vluchten (vliegtuig).
En zoals Jeffrey meldt. De NMBS is ook verplicht om verschillende verlieslatende verbindingen intact te houden wegens een beheerscontract en gewoon om een minimale dienstregeling aan te bieden aan de klant.
Voorts vergeet men tevens dat de NMBS wel het beheer heeft over de treinen en daar eigenaar van is. Maar wat ivm spoor? De elektriciteitslijnen? Dat kost ook allemaal geld.
En wat als de NMBS een trein richting buitenland laat rijden? wie betaalt het traject vanaf de grens?
Dat de nachttrein an sich verlieslatend is? Blijkbaar voor sommige verbindingen wel maar voor populaire verbindingen (lees de artikels maar eens) is het antwoord echt wel NEE. Maar de kost van die trein is meer dan alleen maar de trein zelf + het personeel + openhouden vd stations. (Helaas)
Dat is jammer want de nachttrein heeft wel veel potentieel. Maar met de huidige wetgeving en contracten is het blijkbaar effectief niet rendabel.
Het kan rendabel gemaakt worden maar de zware concurrentie op het spoornet maakt dit onmogelijk + Europa en onze overheid wil dat gewoon niet. Onder het mom van innovatie en vernieuwing. En nachttreinen wordt aanzien als iets oud. Retarded. En niet meer van deze tyd.Last edited by makila; 26-06-2018 at 08:56.
no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 13:23 #2063
Nachttreinen in combinatie met evenementen (zoals Werchter Boutique overlaatst).. sure..maar niet met een seizoensdienstregeling.
Je moet ook rekening houden met de onderhoudsvensters die vooral 's nachts gebeuren.Service guarantees citizenship.no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 17:20 #2064Approved 9liver
- Registered
- 06/01/06
- Location
- Kemzeke
- Posts
- 4,032
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 26/48
Gisteren 25 min vertraging, vandaag 4 ipv 8 rijtuigen. Prutsurs
Ik heb over alles en iedereen een mening. Vraag er naar!no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 17:45 #2065Member
- Registered
- 07/07/04
- Location
- Ajoin City
- Posts
- 3,642
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 288/488
morgen allerlaatste rit met de trein, ik kijk er naar uit
no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 17:59 #2066
Ik stop vandaag wat vroeger omdat ik ergens moet zijn, trein uiteraard 15 min vertraging.
no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 22:47 #2067Member
- Registered
- 31/03/11
- Location
- Joskes
- Posts
- 1,763
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/151
Valt nog goed mee.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...oien~a7184302/
Ik had minder geluk
Ik vraag mij echt af waarom dat het treinverkeer daarvoor anderhalf uur moet opgehouden worden??no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 22:48 #2068Member
- Registered
- 13/05/14
- Location
- *
- Posts
- 2,433
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 16/70
no votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 22:58 #2069Member
- Registered
- 18/01/13
- Location
- Moerbeke
- Posts
- 1,313
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
Wanneer zoiets gebeurd moet de politie tussenkomen (obvious) en zolang dat gebeurd ligt het verkeer meestal stil onder politiebevel (zodat ze ongehinderd kunnen zoeken naar de daders, niet de eerste keer dat men de sporen oploopt). Dat het zo lang duurde, tja, kan NMBS weinig aan doen. Politie moet de all clear geven.
En in het verleden is ooit een machinist omgekomen doordat mensen stenen van een brug gooiden, dat wil men natuurlijk geen tweede keer...'As long as I breathe I hope. As long as I breathe I shall fight for the future, that radiant future, in which man, strong and beautiful, will become master of the drifting stream of his history and will direct it towards the boundless horizons of beauty, joy and happiness!' - Leon Trotskyno votes
Reply With Quote
-
26-06-2018, 23:25 #2070
Idem hier, vergadering uitgelopen en trein gemist. Dan trein van 19.28 willen nemen en ik was om 21.45 ongeveer thuis. Ik hoop dat ze die nozems vinden en financieel uitkleden.
Enig lichtpuntje was dat Ihsane Chioua Lekhli van de VRT in Brussel-Noord mensen aan het interviewen was. Ferme vrouw
Time is the school in which we learn, time is the fire in which we burn.no votes
Reply With Quote

