Thread: NMBS-thread
-
28-02-2018, 21:52 #1666Member
- Registered
- 15/03/08
- Location
- Gemeente/Stad
- Posts
- 15,141
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 15 Post(s)
- Reputation
- 111/240
Ik heb me vroeger trouwens altijd afgevraagd waarom een trein wel regelmatig te laat vertrekt maar nooit te vroeg vertrekt ook al is het maar 1 minuutje. Tot ik eens (volgens de atoomklok en mijn horloge) 1 minuut op tijd was voor de trein.
Reed de trein doodleuk al weg voor mijn neus - 1 minuut te vroeg aldus.
De conducteur was ditmaal dus WEL iets te ijverig.
Sindsdien begrijp ik het
no votes
Reply With Quote
-
-
28-02-2018, 22:29 #1667Member
- Registered
- 09/11/03
- Location
- Leuven/Kessel-Lo
- Posts
- 33,477
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 796/1727
Die regels zijn er wel degelijk voor een reden. Da's allemaal grappig tot uw machinist gas geeft terwijl ge met een halve voet op uw trein staat en de rest ernaast. Ge moogt eens raden wie dan aansprakelijk is als gij uw been kwijtgeraakt of erger. Dat is echt niet om u of mij te kloten.
Ik ben de laatste om de NMBS te verdedigen, pendel elke dag en heb meer dan ik zou willen miserie maar bovenstaande is voor mij echt geen issue. Als ge een trein mist is het een teken dat ge maar vroeger had moeten zijn.
Troj: Gij geeft het concept 'forumhoer' anders wel nieuwe dimensies
.
Mijn FM09-journal: http://www.9lives.be/forum/football-...rnal-puni.html1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
28-02-2018, 22:32 #1668Member
- Registered
- 23/12/16
- Location
- Oost-Vlaanderen
- Posts
- 710
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 7/73
no votes
Reply With Quote
-
28-02-2018, 22:59 #1669[deleted]Guest
[deleted]
[deleted]
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 00:02 #1670Approved 9liver
- Registered
- 01/05/14
- Location
- FarAway
- Posts
- 6,043
- iTrader
- 7 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 152/287
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 00:41 #1671Member
- Registered
- 03/06/16
- Location
- 2040
- Posts
- 1,222
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 102/142
De NMBS is niet graag aansprakelijk en trekt onmiddellijk haar paraplu, ook al is de fout zeer duidelijk. Case in point, Pipo Buizingen is 8 jaar na datum nog altijd niet veroordeeld voor zijn rood-licht avontuurtje, grotendeels omdat het parket niet bepaald op de medewerking van de NMBS heeft kunnen rekenen. Misschien komt dit omdat de NMBS zichzelf soms als een onderdeel van de vakbond ziet, met het bijhorende principe van "geen rechtspersoonlijkheid, geen aansprakelijkheid".
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 01:43 #1672
Ik snap niet waarom men daar moeilijk over moet doen. Die regel is er met een reden en zou ondertussen aan iedereen bekend moeten zijn. Mensen die nog altijd aandringen om te mogen opstappen of daar lastig over doen tegen de treinbegeleider zijn zélf het probleem.
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 05:18 #1673Approved 9liver
- Registered
- 01/05/14
- Location
- FarAway
- Posts
- 6,043
- iTrader
- 7 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 152/287
Zoals ik al zei mij boeit het zelf weinig, ik neem 4x de trein in 3 maanden tijd. dat de regel er is zal idd een punt hebben maar dat je niet mag opstappen wanneer de begeleider doodleuk nog 2 minuten in het gat van de deur staat rond te kijken voordat hij uitstapt en op het perron dat ding omdraait en dan weer opstapt is bullshit, dat je niet meer op mag eenmaal hij heeft gefloten vind ik wel normaal want dan zit je letterlijk seconden van een bewegende trein.
Ik doe er niet moeilijk over, ik heb gewoon een mening over de regel dat die onder sommige omstandigheden zoals bv nog 2 min stilstaan voor vertrek op niks trekt, er zal heus ook wel 1 regel over iets bestaan wat je zelf ook maar flauw of bekrompen vind, en nog een geluk dat iedereen een andere mening heeft over dingen, anders was het maar een saai forum en een saaie grijze ja knikkende wereld.
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 13:05 #1674Member
- Registered
- 21/12/14
- Location
- blob
- Posts
- 2,809
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 42/259
no votes
Reply With Quote
-
01-03-2018, 22:53 #1675Member
- Registered
- 09/11/03
- Location
- Leuven/Kessel-Lo
- Posts
- 33,477
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 796/1727
Troj: Gij geeft het concept 'forumhoer' anders wel nieuwe dimensies
.
Mijn FM09-journal: http://www.9lives.be/forum/football-...rnal-puni.htmlno votes
Reply With Quote
-
02-03-2018, 13:22 #1676Member
- Registered
- 21/12/14
- Location
- blob
- Posts
- 2,809
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 42/259
Ik prijs mezelf gelukkig dat ik zelden een trein moet nemen, dus een objectief beeld heb ik zeker niet. Natuurlijk ben ik wel geïnteresseerd in mensen met een abonnement die dagelijks bijhouden hoe vaak de trein al dan niet op tijd gereden heeft en met hoeveel vertraging/gemiste aansluitingen (aangekondigde stakingsdagen nog buiten beschouwing gelaten). Ik vrees dat die werkelijke statistieken wel wat lager liggen dan diegene die de NMBS verspreidt (en die zijn al niet bijster hoog).
no votes
Reply With Quote
-
02-03-2018, 13:45 #1677
Volgens mij fluiten ze eerst, daarna doen ze alle deuren toe op één na en dan pas draaien ze aan dat bakje (AVG) op het perron en stappen ze terug op via die ene deur.
Pas nadat ze aan die AVG gedraaid hebben, mag je niet meer instappen, omdat dan de trein inderdaad elk moment kan vertrekken.
Soit, ik kan mis zijn maar tussen fluitsignaal en draaien aan de AVG ben ik in ieder geval al mogen opstappen met goedkeuring van de treinbegeleider.no votes
Reply With Quote
-
02-03-2018, 14:36 #1678Member
- Registered
- 03/06/16
- Location
- 2040
- Posts
- 1,222
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 102/142
De verwarring ontstaat volgens mij uit het feit dat niet alle stations zo'n bakje hebben, en dan is het enkel maar de fluit die telt (denk ik?).
Ook in stations die wel zo'n bakje hebben kan het soms niet van toepassing zijn als de trein op de spoor voor de andere richting (of hoe moet je dat zeggen) rijdt, door werken of zoiets.
Maar dit is eerder de kleinere stations.
In de grotere stations kan het bakje in theorie ook buiten dienst zijn. Maar ik zie anders het probleem ook niet met iemand die nog op de trein glipt tussen het fluitsignaal en de conducteur die duidelijk met sleutel in de hand richting dat bakje wandelt. Als het niet meer veilig zou zijn voor de passagier, waarom zou dan het wel nog veilig zijn voor de conducteur om op te stappen?no votes
Reply With Quote
-
02-03-2018, 14:43 #1679Member
- Registered
- 23/12/16
- Location
- Oost-Vlaanderen
- Posts
- 710
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 7/73
Prachtig advies, Einstein. "Vertrek altijd veel vroeger als je op tijd wil komen." Dat niemand daar eerder op kwam!
Als de NMBS zich niet aan de planning kan houden, moet ze die maar realistischer opstellen. Ik heb het niet over één keer, maar wekelijkse problemen. Gegarandeerde aansluiting is er maar voor een paar treinen op een select aantal tijdstippen. Als ik de aansluiting in Gent-Sint-Pieters met mijn derde trein mis omdat de tweede alweer vertraging heeft, mag ik een half uur wachten. Die 'gegarandeerde aansluiting' of 'de volgende is er bijna' is helemaal niet van toepassing. Maar bedankt voor je advies. Jij neemt zeker 1x per jaar een rechtstreekse trein?no votes
Reply With Quote
-
02-03-2018, 14:50 #1680[deleted]Guest
[deleted]
[deleted]
no votes
Reply With Quote

