Thread: NMBS-thread

  1. #1636
    vloet's Avatar
    Registered
    31/08/03
    Location
    Berlaar
    Posts
    7,257
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    44/126
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    die vergelijking was één van de scheefste ooit. Alsof er enkel maar treinbestuurders aan het werk zijn en er dus meer dan 50% van het personeel bestaat uit kaderleden...Er zijn ruim 19.000 werknemers bij NMBS wat ons op 5% kaderleden brengt. De overgrote meerderheid van het spoor is uitvoerend personeel op het terrein en in de administratieve diensten. Wat niet betekent dat, zoals Sophie zegt, dat militair kantje eraf moet.

    Het mes snijdt altijd aan twee kanden, hier was dit niet anders. Enkele vb:

    - ja de tablet ziet er lomp uit. Maar treinbestuurders zitten niet enkel in hun trein dus die computer moet goed beschermd zitten in een dikke hoes. Anders zit je elke week gegarandeerd met x aantal defecte tables door vallen. Hij wordt een veredelde pdf-reader genoemd, maar men zegt er niet bij dat je vroeger ettelijke kilo's papier moest meesleuren als treinbestuurder. Dit is nu vervangen door de tablet. Maar ja, de tablet heeft zijn problemen en communiceert niet met de tablet van de treinbegeleider.
    Er werd gezegd dat er nog steeds teveel papier gebruikt wordt, en dat die tablets eigenlijk grotendeels nutteloos zijn. En waarom in PDF? En waarom alleen verbinding mogelijk via Wifi in stations? In deze tijden lijken er me er wel veel handigere dingen mogelijk, zonder iets digitaal onveilig te maken.

    - ja dure projecten als DICE en NDS zijn stopgezet. Het was dat of nog eens een paar jaar en miljoen in beide projecten pompen om dan waarschijnlijk tot dezelfde conclusie te komen. Da heeft men de stekker er maar meteen uitgetrokken. Elk groot bedrijf voert van die projecten door die mislukken. Dat is bij NMBS niet anders, alleen gebeurt het hier met belastingsgeld en is er dus veel meer controle en commotie. Wat overigens niet onterecht is.
    Het punt was dat het uitvoerend personeel al van het begin wist dat het niet ging werken. En dat er niet naar gen geluisterd werd. Serieuze geldverspilling dus. Die controle en commotie is idd volledig terecht lijkt me.

    - Het lijkt me logisch dat een treinbestuurder niet met een smartphone bezig mag zijn tijdens zijn werk. Het lijkt me ook logisch dat de treinbegeleider de bestuurder zo weinig mogelijk stoort. Dat dat vroeger allemaal normaal was, betekent niet dat we dat echt ok hoeven te vinden. We willen geen zware accidenten door een afgeleide treinbestuurder, toch?
    Er werd letterlijk gezegd dat de bestuurders niet hun private spartphone moeten gaan gebruiken, maar ze dan een professionele krijgen. Ik denk dat we dan wel kunnen afleiden dat die toestellen perfect kunnen worden ingesteld om alleen professioneel te gebruiken. De reportagemakers lijken me hier niet te willen aangeven dat het abnormaal is dat een bestuurder niet ff op z'n eigen smartphone mag kijken. Dat lijkt me idd vr de veiligheid redelijk logisch.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #1637
    vbounce's Avatar
    Registered
    15/02/18
    Location
    Hasselt
    Posts
    111
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/3
    Zelf frequent pendelaar van Hasselt naar Brussel. Het is enorm frustrerend zoals het vaak spaak loopt. Ik zal nooit in een trein springen waarbij het fluitsignaal al gegeven is.

    1 keer in Tienen zat ik op een trein die elk station 10 minuten vertraging bij op liep wegens technische mankementen. In Tienen moesten we van trein veranderen en de trein waar we naartoe gestuurd werden had al fluitsignaal gegeven. Maar de trein bleef nog 10 minuten staan. Toen wel aangedrongen om erop te mogen. De treinbegeleider was niet op de hoogte van de nodige overstap wegens onze problemen. Die trok toen aan de noodrem om het instappen mogelijk te maken. We stonden er met 20 mensen om bij in te stappen.

    Verder elke keer naar huis gaan met het idee dat we minstens 10 minuten later dan gepland zullen aankomen. Op hoofdzakelijk vrijdagen loopt die vertraging vaak nog hoger op. Iedere frequente reiziger weet dat het best is geen afspraken te maken vlak na de treinreis. Ik tel daar minstens een uur bij, met de bedoeling moest ik tijdig thuis zijn te eten. Vaak schiet dat eten er aan over.
    follow me -----> v-bounce.blog
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #1638
    |steven|'s Avatar
    Registered
    30/05/04
    Location
    Stad
    Posts
    5,726
    iTrader
    13 (93%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/58
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #1639
    KnightOfCydonia's Avatar
    Registered
    29/11/06
    Location
    Zuid-Limburg
    Posts
    6,704
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    217/1549
    De NMBS moet zijn eer als meest stakende organisatie van dit land hoog houden natuurlijk.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #1640

    Registered
    02/01/15
    Location
    Schoten
    Posts
    150
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/9
    Imho zou véél vertraging opgelost kunnen worden als ze niet met alle geweld 75% van alle treinen door de veel te krappe Noord-Zuidverbinding in Brussel zouden willen persen...

    Verstuurd vanaf mijn Moto G (4) met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #1641

    Registered
    24/05/10
    Location
    Genk
    Posts
    16
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Wat een ongeloofelijk kutreportage!

    De quote van de betonnen tablets heeft veel media gehaald. Wat maakt dat nu uit? Er draait windows 10 op... Oubollig zullen ze dus niet zijn.
    De anonieme bron spreekt van 750 bestuurders maandagmiddag vs. 900 kaderleden. Ik hoop dat deze persoon er aan denkt dat er meer uitvoerende jobs zijn dan enkel treinbestuurders? Treinbegeleiders, onderhoud, ...
    Het is me ook niet duidelijk of dit enkel over NMBS gaat of ook over Infrabel, holding en zusterbedrijven. Want da's natuurlijk meteen een heel ander perspectief.
    En bovenal, uitvoerend personeel zal in shiften werken en op maandagmiddag zullen er natuurlijk het meeste kaderleden aan de slag zijn maar het minste uitvoerend personeel dat ook tijdens de spits veel in aantal is, van 's morgens vroeg tot 's avonds laat en in het weekend shiften maak. Een ongelooflijke onzinquote dus, een kritische opmerking vanwege de vrt was op zijn plaats geweest.

    De anonieme bronnen lijken vooral azijnpissers die wel hippe dingen willen (tablet licht als een veer!) maar zelf alle mogelijke verandering tegenstaan (nieuwe projecten bij voorbaat afschieten, "dat gaat niet werken" - met zo'n ingesteldheid zeker niet nee!)

    En dan het geklaag over hun diensttelefoon: niet eens een smartphone! enkel bellen! Wat een gejammer, ik ben blij dat ze er niet meer mee kunnen en dat er streng wordt toegezien op de concentratie. Geen behoefte aan snapchattende treinbestuurders die tinderen met de treinbegeleider. Van autobestuurders, piloten, buschauffeurs accepteren we dat niet maar die anonieme weners doen alsof hen een grondrecht ontnomen wordt hiermee.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #1642

    Registered
    16/05/16
    Location
    1234
    Posts
    3,781
    iTrader
    0
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    40/376
    Quote Originally Posted by squalleke123 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het probleem is dat het gehalte aan administratief personeel en kaderleden (ja ik gooi ze op een hoop) gewoon te hoog is ten opzichte van de hoeveelheid personeel op het terrein. Ze hebben misschien wat overdreven maar dat neemt het probleem toch niet weg?
    de nmbs is een ministerie
    politiek gestuurd, totale ambtenarij, zuiver nepotisme en vergeet de vakbonden niet, volledig in hiërarchie gebetonneerd en ge meot een bepaald karakter hebben om daarin te functioneren en promotie te maken. de kunst vd paraplu is zeer belangrijk

    deze ceo zal het, net als de vorige 3, gefrustreerd aftrappen en veranderen doet er niets
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #1643
    MiniJeffrey's Avatar
    Registered
    24/10/07
    Location
    Harelbeke
    Posts
    7,758
    iTrader
    0
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    206/446
    Quote Originally Posted by Shellshock2 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Imho zou véél vertraging opgelost kunnen worden als ze niet met alle geweld 75% van alle treinen door de veel te krappe Noord-Zuidverbinding in Brussel zouden willen persen...

    Verstuurd vanaf mijn Moto G (4) met Tapatalk
    This, maar daarvoor moet je bij de politiek zijn. Die willen dat elke uithoek van het land, elk dorpje een rechtstreekse verbinding met Brussel moet hebben. Als je weet dat er begod zes spoortjes liggen in Brussel Centraal, dat werkt gewoon niét. Zolang de politiek dat niet inzet en hier niet zwaar durft hervormen zal stiptheid altijd, en ik beklemtoon het woord altijd, een probleem blijven.
    Let us pray for all the fools that be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #1644
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by MiniJeffrey View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    This, maar daarvoor moet je bij de politiek zijn. Die willen dat elke uithoek van het land, elk dorpje een rechtstreekse verbinding met Brussel moet hebben. Als je weet dat er begod zes spoortjes liggen in Brussel Centraal, dat werkt gewoon niét. Zolang de politiek dat niet inzet en hier niet zwaar durft hervormen zal stiptheid altijd, en ik beklemtoon het woord altijd, een probleem blijven.
    Het probleem is niet dat elk dorp een verbinding moet hebben met BXL, het probleem is dat de treinen dan ook nog doorrijden
    Is nochtans een makkelijke oplossing voor, en de infrastructuur is al grotendeels aanwezig. Ik dacht zelfs dat ze die richting uit wouden gaan met het GEN en S-treinen. Namelijk ringspoor rond Brussel, nog maar een deel doorrijdend verkeer door de N-Z as en de rest rond Brussel. Of overschakelen op vooral treinen die begin/einde traject hebben in BXl-Z en BXL-N, N-Z as vooral als pendel-traject en mensen meer laten overstappen.
    Maar voor beide opties gaat er inderdaad veel tegenspraak komen van zowel reizigers/politiek. En dan gaat er ook wel een goede dienstregeling moeten komen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #1645
    byter's Avatar
    Registered
    01/12/03
    Location
    Genk
    Posts
    4,146
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Damn. Op het moment dat onze stiptheidsmanager de "meettrein" aanwijst.. dat is gewoon een brossel (werktrein voor de bovenleiding).
    Service guarantees citizenship.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #1646
    Feignasse's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    -
    Posts
    9,870
    iTrader
    15 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    De reportage kon me niet helemaal overtuigen. Het is duidelijk dat alles maar traag verandert (en die stiptheidsmanager deed in ieder geval aardig z'n best om zich als deel van het probleem te profileren), maar sommige commentaren waren toch ook regelrechte toogpraat. Een organisatie van die grootte en met die taken heeft toch wel een stevige administratieve backbone nodig. Kan me in ieder geval niet inbeelden dat pakweg hun aankoopdienst door twintig man draaiende wordt gehouden...

    Wel heerlijk hoe je die woordvoerder telkens een beetje zag sterven als de stiptheidsmanager aan het woord was :')
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #1647
    gilly's Avatar
    Registered
    22/01/05
    Location
    Aalst/Gent
    Posts
    4,913
    iTrader
    21 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    12/42
    morgen staking ?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #1648
    byter's Avatar
    Registered
    01/12/03
    Location
    Genk
    Posts
    4,146
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by gilly View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    morgen staking ?
    Er is een intersectorale staking van de ACOD. Moeilijk om te voorspellen wat de hinder zal zijn.
    Service guarantees citizenship.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #1649
    Noscoped420's Avatar
    Registered
    01/05/14
    Location
    FarAway
    Posts
    6,043
    iTrader
    7 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    152/287
    Liever een staking waarbij elke vakbond staakt, niet dat ik alles wil platleggen maar dan weet je tenminste dat je niet moet opdagen of op iets rekenen, nu kan ik morgen zien welke bus wel of niet rijd, en soms tijdens zo een staking van 1 vakbond rijd die van bv 10u naar bv Hasselt wel maar die van 11u niet, en die van 13u weer wel ,etc.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #1650
    gilly's Avatar
    Registered
    22/01/05
    Location
    Aalst/Gent
    Posts
    4,913
    iTrader
    21 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    12/42
    Waarom wordt er gestaakt?
    Ik ben fucked want mijn conectie komt uit de walen en op een of andere manier rijdt daar niets.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in