Thread: NMBS-thread
-
22-02-2018, 13:54 #1636Approved 9liver
- Registered
- 31/08/03
- Location
- Berlaar
- Posts
- 7,257
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 44/126
Er werd gezegd dat er nog steeds teveel papier gebruikt wordt, en dat die tablets eigenlijk grotendeels nutteloos zijn. En waarom in PDF? En waarom alleen verbinding mogelijk via Wifi in stations? In deze tijden lijken er me er wel veel handigere dingen mogelijk, zonder iets digitaal onveilig te maken.
Het punt was dat het uitvoerend personeel al van het begin wist dat het niet ging werken. En dat er niet naar gen geluisterd werd. Serieuze geldverspilling dus. Die controle en commotie is idd volledig terecht lijkt me.- ja dure projecten als DICE en NDS zijn stopgezet. Het was dat of nog eens een paar jaar en miljoen in beide projecten pompen om dan waarschijnlijk tot dezelfde conclusie te komen. Da heeft men de stekker er maar meteen uitgetrokken. Elk groot bedrijf voert van die projecten door die mislukken. Dat is bij NMBS niet anders, alleen gebeurt het hier met belastingsgeld en is er dus veel meer controle en commotie. Wat overigens niet onterecht is.
Er werd letterlijk gezegd dat de bestuurders niet hun private spartphone moeten gaan gebruiken, maar ze dan een professionele krijgen. Ik denk dat we dan wel kunnen afleiden dat die toestellen perfect kunnen worden ingesteld om alleen professioneel te gebruiken. De reportagemakers lijken me hier niet te willen aangeven dat het abnormaal is dat een bestuurder niet ff op z'n eigen smartphone mag kijken. Dat lijkt me idd vr de veiligheid redelijk logisch.- Het lijkt me logisch dat een treinbestuurder niet met een smartphone bezig mag zijn tijdens zijn werk. Het lijkt me ook logisch dat de treinbegeleider de bestuurder zo weinig mogelijk stoort. Dat dat vroeger allemaal normaal was, betekent niet dat we dat echt ok hoeven te vinden. We willen geen zware accidenten door een afgeleide treinbestuurder, toch?no votes
Reply With Quote
-
-
22-02-2018, 14:54 #1637
Zelf frequent pendelaar van Hasselt naar Brussel. Het is enorm frustrerend zoals het vaak spaak loopt. Ik zal nooit in een trein springen waarbij het fluitsignaal al gegeven is.
1 keer in Tienen zat ik op een trein die elk station 10 minuten vertraging bij op liep wegens technische mankementen. In Tienen moesten we van trein veranderen en de trein waar we naartoe gestuurd werden had al fluitsignaal gegeven. Maar de trein bleef nog 10 minuten staan. Toen wel aangedrongen om erop te mogen. De treinbegeleider was niet op de hoogte van de nodige overstap wegens onze problemen. Die trok toen aan de noodrem om het instappen mogelijk te maken. We stonden er met 20 mensen om bij in te stappen.
Verder elke keer naar huis gaan met het idee dat we minstens 10 minuten later dan gepland zullen aankomen. Op hoofdzakelijk vrijdagen loopt die vertraging vaak nog hoger op. Iedere frequente reiziger weet dat het best is geen afspraken te maken vlak na de treinreis. Ik tel daar minstens een uur bij, met de bedoeling moest ik tijdig thuis zijn te eten. Vaak schiet dat eten er aan over.follow me -----> v-bounce.blogno votes
Reply With Quote
-
22-02-2018, 20:12 #1638Approved 9liver
- Registered
- 30/05/04
- Location
- Stad
- Posts
- 5,726
- iTrader
- 13 (93%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/58
Voor wie het nog niet wist: ACOD staakt 27/02
Overheidsvakbond ACOD staakt op 27 februari tegen hervorming... (Brussel) - De Standaardno votes
Reply With Quote
-
22-02-2018, 20:46 #1639Member
- Registered
- 29/11/06
- Location
- Zuid-Limburg
- Posts
- 6,704
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 217/1549
De NMBS moet zijn eer als meest stakende organisatie van dit land hoog houden natuurlijk.
no votes
Reply With Quote
-
22-02-2018, 22:31 #1640Member
- Registered
- 02/01/15
- Location
- Schoten
- Posts
- 150
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/9
Imho zou véél vertraging opgelost kunnen worden als ze niet met alle geweld 75% van alle treinen door de veel te krappe Noord-Zuidverbinding in Brussel zouden willen persen...
Verstuurd vanaf mijn Moto G (4) met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
22-02-2018, 22:45 #1641Member
- Registered
- 24/05/10
- Location
- Genk
- Posts
- 16
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
Wat een ongeloofelijk kutreportage!
De quote van de betonnen tablets heeft veel media gehaald. Wat maakt dat nu uit? Er draait windows 10 op... Oubollig zullen ze dus niet zijn.
De anonieme bron spreekt van 750 bestuurders maandagmiddag vs. 900 kaderleden. Ik hoop dat deze persoon er aan denkt dat er meer uitvoerende jobs zijn dan enkel treinbestuurders? Treinbegeleiders, onderhoud, ...
Het is me ook niet duidelijk of dit enkel over NMBS gaat of ook over Infrabel, holding en zusterbedrijven. Want da's natuurlijk meteen een heel ander perspectief.
En bovenal, uitvoerend personeel zal in shiften werken en op maandagmiddag zullen er natuurlijk het meeste kaderleden aan de slag zijn maar het minste uitvoerend personeel dat ook tijdens de spits veel in aantal is, van 's morgens vroeg tot 's avonds laat en in het weekend shiften maak. Een ongelooflijke onzinquote dus, een kritische opmerking vanwege de vrt was op zijn plaats geweest.
De anonieme bronnen lijken vooral azijnpissers die wel hippe dingen willen (tablet licht als een veer!) maar zelf alle mogelijke verandering tegenstaan (nieuwe projecten bij voorbaat afschieten, "dat gaat niet werken" - met zo'n ingesteldheid zeker niet nee!)
En dan het geklaag over hun diensttelefoon: niet eens een smartphone! enkel bellen! Wat een gejammer, ik ben blij dat ze er niet meer mee kunnen en dat er streng wordt toegezien op de concentratie. Geen behoefte aan snapchattende treinbestuurders die tinderen met de treinbegeleider. Van autobestuurders, piloten, buschauffeurs accepteren we dat niet maar die anonieme weners doen alsof hen een grondrecht ontnomen wordt hiermee.no votes
Reply With Quote
-
22-02-2018, 23:05 #1642
de nmbs is een ministerie
politiek gestuurd, totale ambtenarij, zuiver nepotisme en vergeet de vakbonden niet, volledig in hiërarchie gebetonneerd en ge meot een bepaald karakter hebben om daarin te functioneren en promotie te maken. de kunst vd paraplu is zeer belangrijk
deze ceo zal het, net als de vorige 3, gefrustreerd aftrappen en veranderen doet er nietsno votes
Reply With Quote
-
23-02-2018, 07:35 #1643Approved 9liver
- Registered
- 24/10/07
- Location
- Harelbeke
- Posts
- 7,758
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 206/446
This, maar daarvoor moet je bij de politiek zijn. Die willen dat elke uithoek van het land, elk dorpje een rechtstreekse verbinding met Brussel moet hebben. Als je weet dat er begod zes spoortjes liggen in Brussel Centraal, dat werkt gewoon niét. Zolang de politiek dat niet inzet en hier niet zwaar durft hervormen zal stiptheid altijd, en ik beklemtoon het woord altijd, een probleem blijven.
Let us pray for all the fools that beno votes
Reply With Quote
-
23-02-2018, 12:42 #1644
Het probleem is niet dat elk dorp een verbinding moet hebben met BXL, het probleem is dat de treinen dan ook nog doorrijden

Is nochtans een makkelijke oplossing voor, en de infrastructuur is al grotendeels aanwezig. Ik dacht zelfs dat ze die richting uit wouden gaan met het GEN en S-treinen. Namelijk ringspoor rond Brussel, nog maar een deel doorrijdend verkeer door de N-Z as en de rest rond Brussel. Of overschakelen op vooral treinen die begin/einde traject hebben in BXl-Z en BXL-N, N-Z as vooral als pendel-traject en mensen meer laten overstappen.
Maar voor beide opties gaat er inderdaad veel tegenspraak komen van zowel reizigers/politiek. En dan gaat er ook wel een goede dienstregeling moeten komen.no votes
Reply With Quote
-
26-02-2018, 16:09 #1645
Damn. Op het moment dat onze stiptheidsmanager de "meettrein" aanwijst.. dat is gewoon een brossel (werktrein voor de bovenleiding).
Service guarantees citizenship.no votes
Reply With Quote
-
26-02-2018, 18:27 #1646
De reportage kon me niet helemaal overtuigen. Het is duidelijk dat alles maar traag verandert (en die stiptheidsmanager deed in ieder geval aardig z'n best om zich als deel van het probleem te profileren), maar sommige commentaren waren toch ook regelrechte toogpraat. Een organisatie van die grootte en met die taken heeft toch wel een stevige administratieve backbone nodig. Kan me in ieder geval niet inbeelden dat pakweg hun aankoopdienst door twintig man draaiende wordt gehouden...
Wel heerlijk hoe je die woordvoerder telkens een beetje zag sterven als de stiptheidsmanager aan het woord was :')no votes
Reply With Quote
-
26-02-2018, 18:29 #1647Member
- Registered
- 22/01/05
- Location
- Aalst/Gent
- Posts
- 4,913
- iTrader
- 21 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 12/42
morgen staking ?
no votes
Reply With Quote
-
26-02-2018, 18:35 #1648no votes
Reply With Quote
-
26-02-2018, 21:15 #1649Approved 9liver
- Registered
- 01/05/14
- Location
- FarAway
- Posts
- 6,043
- iTrader
- 7 (100%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 152/287
Liever een staking waarbij elke vakbond staakt, niet dat ik alles wil platleggen maar dan weet je tenminste dat je niet moet opdagen of op iets rekenen, nu kan ik morgen zien welke bus wel of niet rijd, en soms tijdens zo een staking van 1 vakbond rijd die van bv 10u naar bv Hasselt wel maar die van 11u niet, en die van 13u weer wel ,etc.
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
27-02-2018, 08:12 #1650Member
- Registered
- 22/01/05
- Location
- Aalst/Gent
- Posts
- 4,913
- iTrader
- 21 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 12/42
Waarom wordt er gestaakt?
Ik ben fucked want mijn conectie komt uit de walen en op een of andere manier rijdt daar niets.no votes
Reply With Quote

