LinkBack URL
About LinkBacks
Weet iemand deftige doc of uitleg over hoe je best de FL berekent en fuelverbruik enzo.
Meestal neem ik toch veel te veel fuel mee en geef ik meestal FL280 in mijn FMC maar ik kan me voorstellen dat het wel wat beter kan... Ik zou het graag eens defitg configureren om te weten hoeveel fuel ik moet meebrengen, hoelang mijn climb moet duren, hoe lang mijn descent duurt als ik zolang mogelijk thrust op idle zet..
Happy reading
And there is more...
...and even more.
Dat zijn zo'n beetje de meest relevante sites die ik vond. Geen idee of ze er ook echt iets mee te maken hebben, maar ze zien er geleerd uit.
Je hebt daar van die programma'tjes voor. Moet je maar is zoeken op flightsim of avsim
En die wikipedia site geeft de standaard formules weer hoe je je afstand kan berekenen bij een gelijke fuel burn. Ok, daaruit kan je inderdaad wel een schatting maken naar hoeveel brandstof je nodig hebt,maar je kent al die lift/drag/thrust coefficienten niet. Je kan ze wel opzoeken, maar dan nog is het slechts een schatting.
Het is alvast een begin
het is natuurlijk altijd leuk om te weten hoe het echt in zijn werk gaat hé want je FMC al die ingewikkelde berekenen te laten maken is vrij simpel maar het is veel leuker als je echt weet hoe het in elkaar zit vind ik.
met mijn citation vlieg ik op een normale vlucht meestal op FL430 of hoger
volgend weekend eens FL510 proberen
kdenk dat ik op die hoogtes het minste brandstofverbruik heb
(om een voorbeeld te geven, ik verbruik minder aan .92M @ 43000 dan aan .85M@35000)
weet niet hoe het bij je cititation is, maar normaalgezien kan je op je FMC ook wel ergens zien wat de voordeligste hoogte is om te vliegen
meestal FL510 ja
mmm die optimum vervang ik meestal door iets da ik zelf invul omdat ik da altijd belachlijk hoog vind maar blijkbaar is FL430+ niet belachelijk hoog
Ik had deze link ook al gepost in een andere thread. Maar hij past hier eigelijk ook wel. Je kijkt gewoon naar je totaal gewicht en kiest zo een initial level. Nadien in cruise maak je deze berekening opnieuw als je fuel verbrandt en klimt telkens hoger.
Je kan ook rechtstreeks een stepclimb filen in je flightplan, dan ziet het er zo uit:
ARNEM UL603 TEBRO T150 NASUM/N0440F230 T150 ROLIS
Bij NASUM heb je een TAS van 440kts en FL230
Op dit moment bekijken 1 gebruikers deze discussie. (0 leden en 1 gasten)
Regels voor berichten
Met citaat reageren