LinkBack URL
About LinkBacks
Zoals nog niemand weet heb ik mij verleden week een bijkomende wagen gekocht als project. Dit omdat ik al lang rondloop met dromen over een rallycarriere. aangezien mijn nonkel renault-verdeler is was het dus al lang zeker dat het mijn voituur een renault zou worden. dan bleef de vraag: wat voor 1? een R5GTT is te oud, een clio rs of williams te duur in aankoop en een megane 2.0 te duur in onderhoud.
daarom heb ik mij een clio 16v aangeschaft, de eerste clio die door de sport-afdeling van renault ontwikkeld is.
AutoWeek.nl - alles over uw volgende auto (nieuwe auto's, occasions, tests, gebruikersreviews)
140pk
990kg
0-100 in 8 seconden
top van 210 km/u
aankoop:
ik was al een jaartje op zoek naar een betaalbare 16v die niet al te veel problemen vertoont, en 2 weken geleden heb ik er 1 gevonden in maastricht. een hollander die allerlei oude goedkope wagens verkoopt had er een te koop staan met motorische schade, prijs 650€
de week erna ben ik hem samen met een maat gaan ophalen met de master van mijn nonkel. daar ter plekke aangekomen hebben we alles eens goed bekeken en zagen we dat het goed was.
goed:
-zeer weinig roest
-interieur bijna perfect in orde
-carroserie redelijk goed, geen krassen maar wel een paar stukken die blijkbaar ooit gedemonteerd zijn en niet perfect terug gemonteerd
-ophanging en remmen in orde
-elektrische ruiten
-centrale vergrendeling
-abs en servo
-alle randapparaten en lichten werken nog perfect
niet goed:
-een kleine rotte plek linksboven in de achterste venster
-de onderkant van het kofferdeksel is volledig rot
-de dorpels zijn ook ietwat roest
-de motor is kapot
-het open dak lekte blijkbaar en de vorige eigenaar heeft dat opgelost met silicone
tot nu toe:
ik heb om te beginnen een nieuwe batterij gestoken, heb daarmee alle elektrische circuits uitgetest en ben tot de conclusie gekomen dat ofwel de startmotor kapot is ofwel de motor volledig geblokkeerd zit.
ik heb een andere startmotor uit een gewone clio gevezen en urenlang geprobeerd om de startmotor los te vijzen. daarvoor moet de luchtfilter, de batterij, en uitlaatcollector en de uitlaat los, samen met een aantal hitteschilden, beschermkappen en steunen. natuurlijk zitten alle bouten mooi keihard vast en op een plaats waar ge er slecht tot niet aankunt.
nadat alles toch los was heb ik de startmotor vervangen en de getest, zelfde probleem. -> de motor zit dus vast -> hij moet dus open
daaruitvolgend is de voorkant van de wagen afgebroken en is de radiator gedemonteerd. in het koelwater zat olie, dus wss een kapotte join de cullasse en de cilinders vol water. gelukkig is bijna alles wat kan in de weg zitten om de motor eruit te halen ondertussen afgebroken om bij de startmotor te kunnen.
ook is ongeveer het volledige interieur gedemonteerd zodat er een rolkooi kan geplaatst worden
plannen:
de bedoeling is dus om vanaf volgend jaar zo veel rally's te rijden als het budget het toelaat, te beginnen met de TAC. het is dan ook de bedoeling dat hij tegen dat terug volledig in orde staat.
daarom moeten er zowiezo een aantal dingen aangepast worden, zijnde:
-afzagen van open dak en inlassen van gesloten
-aangepaste kriksteunen en van die buisjes zodat hij op poten kan gezet worden
-rolkooi (gelast of gebout)
-kuipzetels met aangepaste bevestigingen
-het reservewiel moet binnenin bevestigd kunnen worden
-carter en versnellingsbak bescherming
-bescherming voor de hoofd en hulp brandstoftank
-een aangepast elektrisch circuit met hoofstroomschakelaars binnen en buiten de wagen
-extra gewicht in de koffer
(-regelbare schokdempers en veren)
(-doorlassen van de kas)
(-veerpootbruggen voor en achter)
(-pedalen en stuur naar achteren voor een betere gewichtsverdeling)
(- ... )
foto's
Met citaat reageren
Oorspronkelijk geplaatst door Stancke
