Pedrovanbaelen.be

Circuit Zolder

Circuit Zolder werd in 1963 geopend als eerste permanente autocircuit van België. Op dit circuit werden 10 F1 grand prix gereden en tal van formule 2 en 3 wedstrijden. Ook DTM, Renault/Nissan World series, FIA GT, Truck GP, … hielden regelmatig wedstrijden en heel recent nog de Champ car World series. Jaarlijks wordt ook de 24 uren gereden en is het de thuisbasis van de Belcar series.
Sinds de laatste wijzigingen aan het circuit is circuit zolder aangepast aan de grootste veiligheidsnormen. De piste is overal tussen de 10 en 15 meter breed. De uitloopstroken aan elke bocht en remzone bestaat uit grindbakken. Circuit zolder is een heel technisch circuit met een snel begin en een technisch tweede deel. Zolder is een “zwaar” circuit zowel voor mens als machine. Door zijn redelijk korte rechte stukken hebben de remmen weinig tijd om af te koelen en wordt er veel geschakeld wat dan weer belastend is voor de koppeling en versnellingsbak. Ook piloot heeft geen lang recht stuk om “af te koelen”.

Circuit beschrijving bocht per bocht

Eerste linkse:

Meteen één van de moeilijkste bochten van het circuit. Door zijn blinde ingang en zijn behoorlijk hoge snelheid is vooral het instuurpunt moeilijk te bepalen. De meeste piloten sturen dan ook te vroeg deze bocht in. Het ideale instuurpunt is wanneer de rechter witte lijn van de muur weg komt. Net daarvoor moet dan met de linkerbanden even de witte lijn aan de borduur aan de binnenzijde raken. Daarna is het belangrijk om de wagen naar buiten te laten lopen. Stuur in het tweede gedeelte zeker niet te fel. De borduur een de buitenkant kan u gebruiken.
TIP: Deze bocht kan je beter tegen een rustig tempo leren en de ideale lijn volgen om daarna de snelheid op te bouwen.

Sterrenwacht bocht:

Zorg ervoor dat je steeds rechtdoor remt voor deze bocht. In de remzone draait de baan al een beetje maar een wagen remt nu eenmaal beter in een rechte lijn. Blijf met de linker wielen op 3 meter van de linker kant op de rechte lijn voor de bocht en rem dan rechtdoor. Op het moment dat de linker wielen bijna het gras raken moet je insturen met een kordate beweging. De binnenkant wordt gesneden tot aan de voet van de borduur en laat de wagen naar buiten lopen. Probeer vroeg op het gas te gaan.
TIP: kijk net voor het remmen even richting reclamebord van “club RTL”

Kanaal bocht:

Deze snelle rechtse bocht kan je in bijna alle omstandigheden gewoon volgas genomen worden. Raak de borduur aan de binnenkant niet want deze brengt de wagen uit balans. Ook de borduur aan de buiten kant kan link zijn.
TIP: Voor het insteken van de bocht even stuur recht zetten alvorens in te sturen.

Lucien Bianchi bocht:

Snelle en tevens gevaarlijke bocht. Een korte rembeweging voor de bocht om dan een zo snel mogelijke exit te bekomen. Als de wagen aan de buitenkant te wijd gaat forceer dan niets met het sturen. Anders zou je niet de eerste zijn die rechts kennis maakt met de muur. Bij regen staat er steeds veel water voor de borduur aan de buitenkant.
TIP: Gebruik de twee asfalt wegentjes in de remzone om uw rempunt te bepalen.

Chicane:

Rem een stuk voor de brug. Het insturen is meteen het langzaamste punt. Borduur zeker NIET gebruiken. Vanaf het moment dat je instuurt kan je al bijna helemaal op het gas gaan. Gebruik de hele breedte van de baan zodat je helemaal links uitkomt.
TIP: Probeer zo vroeg mogelijk op het gas te gaan om vlot over de berg te accelereren.

Sacramentshelling:

Bij het op gaan van de berg links aanhouden. Onder de brug kom je dan tot aan het midden van de baan.
TIP: probeer niet te schakelen in de bergop. Dit doet u tijd verliezen.

Gilles Villeneuve chicane:

Zorg bij het remmen dat de wagen al recht staat. Eerste bocht aanvallend insturen. Tweede bocht heel rustig op het gas en de wagen zo ver mogelijk links houden om zo de derde bocht vol op het gas te kunnen nemen. Rood wit gedeelte goed gebruiken.
TIP: Langzaamste punt is eigenlijk de tweede bocht. Dus heel rustig deze linker nemen. Nooit de hele breedte van de baan gebruiken.

Terlaemen bocht:

Snelle rechterbocht. Deze bocht is ideaal om te bekijken hoe goed de setup is van de wagen. Moet volgas genomen kunnen worden, behalve bij regen. Buitenkant niet te ver op de borduur gaan. Kan de wagen uit balans brengen en naar de rechtermuur doen schuiven. Net na de bocht rij je over de tunnel. Blijf goed aan de binnenkant. Wagen kan wat “zweven” op het hoogste punt.
TIP: rij na de Villeneuve rechtdoor naast de linker borduur en stuur pas in als de borduur bijna stopt.

Bolderberg bocht:

90° Bocht. Blijf bij het remmen mooi parallel met het gras aan de linkerzijde. Let op bij regen. Dan is deze remzone heel verraderlijk. Blijf ook heel lang nat door de schaduw van de bomen. Stuur laat in. Ga nooit te vroeg op het gas. Dit levert enkel onderstuur op. Borduur aan de binnen- en buitenzijde niet gebruiken. Is veel te slecht voor de mechaniek.
TIP: Gebruik deze bocht om uw remtechniek te verfijnen. Als het misgaat heb je nog een strook van 20m asfalt om te corrigeren of stil te geraken.

Jochen Rindt bocht:

Klein knikje dat je vrijwel rechtdoor neemt. Bij regen nooit schakelen op de witte lijnen. Kan je wagen uit balans brengen.

Jacky Ickx bocht:

Laatste chicane voor het rechte stuk van start/finish. Hier kan laat geremd worden. Rem bij regen wel een beetje uit de lijn. De ideale lijn is dan echt glad. Eerste bocht goed afsnijden en de wagen links houden. De rechtse vol uit accelereren. Borduur gewoon mee gebruiken bij droog weer.
TIP: offer de eerste bocht helemaal op met het oog op de tweede bocht.

[RIGHT]Met dank aan skylimit