Katalysator tussenuit gooien, andere luchtfilter en een Memjet tussensteken is meestal voldoende hoor. Zo'n Powercommander is redelijk overkill als't gewoon is om een ietsie vermogen te winnen hoor...
Katalysator tussenuit gooien, andere luchtfilter en een Memjet tussensteken is meestal voldoende hoor. Zo'n Powercommander is redelijk overkill als't gewoon is om een ietsie vermogen te winnen hoor...
Om even terug te komen op het ketting smeren gedoe. Is er niemand die gebruik maat van een automatisch kettingsmeersysteem?
Ik vroeg mij af of het zijn geld waard is.
Scottoiler | Motorbike chain lube | Scottoiler fs 365
Zelf geen ervaring mee. Mijn baas gebruikt het wel op z'n F800GS, en die z'n ketting ziet er na 35k km nog altijd splinternieuw uit.
op het banditforum zijn er een aantal die redelijk wat verbouwingen gedaan hebben aan hun 1250 zoals , K&n , uitlaat , uitlaatbochten , pair-system verwijderd , TRE geplaatst (soort begrenzing die word omzeild , milieu)
en dan afgesteld op de testbank.
de ene met powercommander , de andere zonder , beide haalde vrij gelijke resultaten , de kost van de powercommander werd niet echt verantwoord![]()
Hangt er allemaal vanaf waarvoor de moto gebruikt wordt hé. Imo is overkill om een Powercommander/Rapid Bike te steken voor een baanmoto. Voor circuitmoto's is het natuurlijk wel een goed systeem (kiezen mappings, afstellen ontsteking, injectie, quickshiften enz);;;
TuneECU ftw!
door zelf te remappen en uitlezen van storingen/resetten van onderhouds intervallen bespaar je nogal wat geld.![]()
Ik heb net een reclamefolderke gekregen van Louis en daar staat die Scottoiler in. Ik vind dat er wel interessant uitzien. Het kost wel iets natuurlijk maja dat is met alles bij moto's. (nu 99,95 ipv 124,95)
Is da moeilijk te installeren?
Hier is nog nen andere Webshop
Valt te bezien voor welke moto het is, er zijn moto's die zo belachelijk arm staan afgesteld uit fabriek om toch maar aan de euro normen te voldoen, enige oplossing is dan vaak een rapidbike (of dergelijke) om die moto toch iets of wat fatsoenlijk te laten draaien.
Klopt beemer, maar zelfs dan is een Memjet meestal voldoende hoor.
We zien wel dat ze soms worden geplaatst op bvb. Fireblade/ZZR1400 enz... die af-fabriek begrensd zijn op 100pk. Met een PC/RB kun je ze dan op vol vermogen krijgen zonder dat je gelijk 1000euro moet neertellen voor een nieuwe ECU![]()
Vordesh, ik heb me vergist
Bij deze Xtreme GP-style zitten er dus wel degelijk 2 dBkillers. De dBkillers zitten ter hoogte van de collector. Je kan deze er simpelweg uithalen, korter maken of laten zitten. Je moet dan gewoon even de dempertjes losschuiven. Klein werkje van 15minuutjes ofzo. De dBkillers zullen gemonteerd zitten in de demper aangezien ze zo geleverd worden.
Aan degene die met een L rijden (hebben gereden), hebben jullie die effectief ergens opgekleefd? Ik vind niet direct een plaats op mijn plak of er naast.
hallo iedereen.
ik zal het kort houden, de koplamp van mijn scooter (honda wallaroo) is stuk. en nu wil ik hem zelf vervangen...maar ik krijg dat plastieken kapje ervoor niet eraf..dus niet die erboven maar die dat er eigenlijk rond komt. iemand enig idee hoe dit moet?
alvast bedankt
Nooit opgekleefd, enkel de dag van het examen (achteraan op mijn helm)
http://www.9lives.be/forum/bikers-co...jes-topic.html
Dat hangt wss wel vast met enkele clips. Dus ofwel er goed aan trekken, ofwel ergens een schroevendraaier tussen steken.
L: op een stuk plastiek plakken, en da naast/onder uw plak vijzen.
Op dit moment bekijken 1 gebruikers deze discussie. (0 leden en 1 gasten)